БИг-64/Opel Antara 2,4 л, а Duster в мемуарах....

[evs034]

повезло

[БИг-64]

Сообщение от evs034

повезло

Думаешь? У меня как раз наоборот - чейнджера на 6 дисков нет. А на дисках самое классное звучание, никакие мр3 не сравняются.

[evs034]

согласен)))

[evs034]

БИг-64, давай создадим тему "Был дастер, а теперь..."

[БИг-64]

evs034, если это будет интересно для форума, то можно сделать. Только о чем там писАть? Что у Антары, что у Каптивы - ничего делать не надо, ни накладок на двери/арки, ни уплотнителей всяких, жабо и т.д. не нужно колхозить?

[shurikk21]

Сообщение от БИг-64

не нужно колхозить?

Вот не повезло вам!

[evs034]

Сообщение от БИг-64

evs034, если это будет интересно для форума, то можно сделать. Только о чем там писАть? Что у Антары, что у Каптивы - ничего делать не надо, ни накладок на двери/арки, ни уплотнителей всяких, жабо и т.д. не нужно колхозить?

согласен))))))))) но даже в таких машинах есть нюансы)))
например на капе нет ни какой защиты двигателя, даже обычной пластиковой

[БИг-64]

Сообщение от evs034

например на капе нет ни какой защиты двигателя, даже обычной пластиковой

это не пример. GM также экономит на "спичках", и с 2012 г. на 2,4 л перестали ставить защитный пыльник двигателя. На 3,2 л и дизелях - ставится пыльник, можно поставить, но от дизеля не подходит по конфигурации подрамника.
Как вопрос решается:
- покупкой стальной защиты, благо, что из громадный выбор;
- взять на форуме, их многие снимают и выкидывают;
- договориться с ОД о донорстве пыльника с 3,2 л, когда при покупке ставят металлическую защиту;
-забить и оставить, как есть, при условии городской езды.

[evs034]

пока забил)))

[БИг-64]

Сообщение от Илья468

Отзывов много читал, но все они как под копирку. Интересует как она в обслуживании,

В обслуживании Антара - никак, ну т.е. заливаешь бензин, омывайку, пылесосишь её периодически, моешь и полируешь. Вот и всё обслуживание.

Сообщение от Илья468

цена обслуживания у ОД. Комплектацию какую лучше брать? Как вообще едет бензиновый мотор?

Ну у меня лично с 2008 г. в GM "вип-линия" открыта, спасибо руководству нашего ОД "Лаура-Тула", т.е. имею просто гигантские скидки на ТО. Масло в двигателе меняется по "датчику старения" масла. На ТО - масло и МФ не меняют, если сам не пожелаешь. Я на прошлой неделе прошел ТО-1. Ценник ~ 2600 рублей, это со скидкой и без замены масла с МФ, т.к. их меняли по датчику замены масла на 5,5 тыс.км. Все работы проводятся строго по ТИСу, выписку прикладывают к заказ-наряду. Даже свет фар проверяли (подкатывали на тележке какой-то ящик с кнопками и светили фарой в него ) и отрегулировали высоту струи стеклоомывателя, хотя я и не просил. Заодно и защиту картера поставили (от "Шериф"). В общем всё отлично и совсем не дорого, как в кино сходил.

Сообщение от Илья468

И почему ты взял антару, а не каптиву. Каптива вроде больше?

Я ранее писАл по этому поводу - на тот момент в наличии была только дизельная Каптива и красно/малинового цвета. А у меня трейд-ин спешил очень.

[Илья468]

Спасибо! Только я немного не понял по замене масла. Оно не каждые 15 тыс. меняется.

[БИг-64]

О, кстати, чуть не забыл С октября 14 года у Антар/Каптив с атмосферным двигателем 3,0 л прибавилось (незаметно так, без помпезности) 9 л.с. Было 249, стало 258 л.с. Вот и пойми маркетинг ГМ, за эти 9 л.с. теперь платить налогов в год на 20 руб. больше, чем раньше. Лучше бы они его понизили до 220 л.с., а мы бы его чипанули до 260
Это я к вопросу о комплектациях, такой движок идет в 2-х высших модификациях ("Космо" и "Космо премиум плюс").
И, бензиновый и особенно дизельный двигатель очень шустрые, правда отличаются некоторой прожорливостью топлива, ну а как ещё разогнать машину не снаряженной массой ~ 2 тонны? Шумка у Антары на "отл", звуков снаружи вообще не слышно, у Каптив - немного хуже, они жалуются на незначительный шум от шипов на зимних колесах. Но это мелочи, по большому счету. А, вот толстый металл, который не прогибается при мытье и грамотный подход к безопасности (от 6 до 8 подушек безопасности) - это несомненные плюсы у этой модели. Немного устаревшая медиа-система на низсших комплектациях, у дорогих версий - тачскрин и т.д.

[БИг-64]

Сообщение от Илья468

Только я немного не понял по замене масла. Оно не каждые 15 тыс. меняется.

Нет. Меняется масло по сигналу лампы датчика (масленка и гаечный ключ), но не реже в 15 тыс. км или 1 год. Обычно первую заводскую заливку масла приходится менять в интервале от 5000 до 8000 км, у всех по разному и зависит от условий эксплуатации. Имеется резерв в 1000 км на дорогу до ОД. В гарантийной книжке делается соотв. отметка и в "мозги" машины заносится информация.

[Илья468]

Ясно. А так по ощущениям 2,4 нормально едет?

[БИг-64]

Илья468, А, как могут тянуть 170 атмосферных кобыл? Мне больше и не надо. У дорестайла 12 года был движок 2,4 о 145 л.с. Говорят, что он вялый был, я не катал такой.

[Илья468]

Сообщение от БИг-64

А, как могут тянуть 170 атмосферных кобыл? Мне больше и не надо.

У тебя автомат?

[БИг-64]

Сообщение от Илья468

У тебя автомат?

нет, у меня ручка с 7 передачами.

[Илья468]

Сообщение от БИг-64

нет, у меня ручка с 7 передачами.

Кстати, а чего думаешь по поводу КПП? Ручку или автомат брать? Интересно как автомат себя проявляет на данных машинах.

[БИг-64]

Сообщение от Илья468

Интересно как автомат себя проявляет на данных машинах.

Вроде-бы никаких проблем, у акпп имеется ручной режим. И, на всех модификациях присутствует круиз-контроль, который активен с 40 км/ч.

Сообщение от Илья468

Ручку или автомат брать?

Лично для меня - чем дешевле, тем лучше. У нас в Тулузе многочасовых мелкоползущих пробок нет и ручка не утомляет.

[БИг-64]

Когда был на ТО-1 обратил внимание на строение задней подвески Антары. Вот такой внутри пружины стоит ограничитель, какбе защита от перегруза. Очень логичное решение. Да сама пружина зафиксироавна на рычаге через резиновый изолятор, такой-же установлен и в кузов.

На фото видно значительное углубление на рычаге, ну как "гнездо" для пружины.
На передней подвеске такой-же ограничитель установлен на штоке амортизатора.