АВИАтема

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

Кто тормоза для самолетов делает? TRW?
Или сами производители самолетов?

Кубик вот нашёл видео по замене колеса Боинга-747, когда снимают колесо увидишь тормозную корзину:



или как меняют тормоз на Айрбасе А320:

[Олег]

провожая друга.....в жизни - завораживающий

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

Кто тормоза для самолетов делает? TRW?
Или сами производители самолетов?

Ky6uk, если честно незнаю, этим занималось служба закупки авиакомпании, тормозная корзина идёт вместе с тормозными гидро-цилиндрами... и мы лишь по договору обслуживали их самолёты по регламентному и оперативному обслуживанию, и они нам колёса и тормоза поставляли сами, растамаживали за полчаса-час перед заменой..., а под документам в паспорте кроме сирийника и партийника, множества подписей и печатей ничего нет.
По резине я могу сказать что на некоторых стояла Бриджстоун, а на каких то Мишлен...

[Хинта]

В продолжение....
Boeing 747 Трансаэро превращается в амурского тигра

http://www.youtube.com/watch?v=8QctPJvMd9w

[Серёга-73]

Сообщение от Хинта

В продолжение....
Boeing 747 Трансаэро превращается в амурского тигра

http://www.youtube.com/watch?v=8QctPJvMd9w

Знакомые места... красит "Спектр-Авиа" расположенный в нашем аэропорту Ульяновск-Восточный
весь процесс ускоренно:

[Хинта]

Узнай новое об авиатрассе "Аляска-Сибирь"

По этой трассе могут летать либо сумасшедшие и самоубийцы либо русские пилоты, говорили американские летчики, помогавшие передавать технику по ленд-лизу СССР от США в годы II Мировой войны.
Эксклюзивный тизер от организаторов перелета Грейт-Фоллз

http://www.youtube.com/watch?v=v4R9OMcETVo

[Серёга-73]

Сообщение от Хинта

Узнай новое об авиатрассе "Аляска-Сибирь"
По этой трассе могут летать либо сумасшедшие и самоубийцы либо русские пилоты, говорили американские летчики, помогавшие передавать технику по ленд-лизу СССР от США в годы II Мировой войны.
Эксклюзивный тизер от организаторов перелета Грейт-Фоллз

Это что за игрушка для диванных танкистов?
Наша подопечная авиакомпания в 2012г. освоила кросс-полярные перелёты, Китай-Красноярск(Новосибирск)-Сев.Полис-Сев.Америка(Канада, США)

[Серёга-73]

Падение бомбардировщика Ту-95 МС под Хабаровском, в районе авиационного полигона Литовка

https://news.mail.ru/inregions/farea...dent/22655043/



Что это? Втирают про отказ 3х двигателей!?!! Знаком с двигателями НК-12 и их программой испытания, обкатки и допуска на установку на стратегический бомбардировщик... тут пахнет не техникой, а разгильдяйством обслуживающего и лётного состава...

[Clim]

Очень на топливо похоже

[More]

"По предварительным данным, из строя вышли топливные клапаны, в результате чего отказали все четыре двигателя"

Я, конечно, не изучал топливную схему на Ту-95, но судя по тому, с каким запасом прочности действия это было реализовано у нас на пароходе, сильно сомневаюсь, что "клапаны" виноваты.

[Серёга-73]

Сообщение от More

Я, конечно, не изучал топливную схему на Ту-95, но судя по тому, с каким запасом прочности действия это было реализовано у нас на пароходе, сильно сомневаюсь, что "клапаны" виноваты.

Могу сказать больше, Ту-95й при умелом подходе пилатирующего экипажа может на двух двигателях продолжительное время идти до базы в аварийном режиме... после этого движки только подсписание... но при этом самолёт целый остаётся... Тут мы видем одновременно отказ сразу трёх, самолёт не загружен, работает один двигатель, и при хорошем подходе к управлению даже с одним движком с потерей высоты, не забываем что у Ту-95 на незагруженном!!! можно планировать благодаря хорошей площади крыла (смотри фото)...



можно дотянуть до ровного поля, водоёма... нахера наши доблестные вояки дальней авиации покинули машину и парашутировались? При этом не пытаясь вытащить машину?!?
Помню на Ту-204 в марте 2010 закончилось топливо и экипаж боролся до конца спланировав на лесопосадку не долетев что то около километра до домашнего аэропорта...
Тут явно (первостепенно) разгильдяйство экипажа или (второстепенно) обслуживающего персонала...

[SevenSky]

Сообщение от Серёга-73

Могу сказать больше, Ту-95й при умелом подходе пилатирующего экипажа может на двух двигателях продолжительное время идти до базы в аварийном режиме... после этого движки только подсписание... но при этом самолёт целый остаётся... Тут мы видем одновременно отказ сразу трёх, самолёт не загружен, работает один двигатель, и при хорошем подходе к управлению даже с одним движком с потерей высоты, не забываем что у Ту-95 на незагруженном!!! можно планировать благодаря хорошей площади крыла (смотри фото)...



можно дотянуть до ровного поля, водоёма... нахера наши доблестные вояки дальней авиации покинули машину и парашутировались? При этом не пытаясь вытащить машину?!?
Помню на Ту-204 в марте 2010 закончилось топливо и экипаж боролся до конца спланировав на лесопосадку не долетев что то около километра до домашнего аэропорта...
Тут явно (первостепенно) разгильдяйство экипажа или (второстепенно) обслуживающего персонала...

шли парой. у одного отказал один двигатель у другого три. неизвестно в каком положении после отказа двигателей оказались винты- во флюгере или авторотация, а вообще четырехдвигательные самолеты при отказе двух на разных крыльях в горизонте лететь не могут-только со снижением до ближайшего, при отказе двух на одном крыле-посадка только на подобранную площадку,при отказе трех самолет не просто снижается , а скорее летит в землю с огромной вертикальной скоростью без шансов на спасение самолета и собственной жизни. А 204-й в домодедово сел до полосы совершенно по другой причине- топлива у него оставалось 4-5 тонн. Не спешите обвинять кого то до окончания расследования -командир боролся до последнего и вышел на минимальной высоте недостаточной для раскрытия парашюта- погиб на боевом посту. ПОМЯНЕМ.

[Nick_2141]

История одной посадки: http://itravel.livejournal.com/104262.html#cutid1

[МИХАник73]

Немного о заводе BOEING

[Серёга-73]

ФСБ в воздухе

На ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО, входит в состав ОАК) ведутся летные испытания бывшего грузового самолета Ил-96-400Т (регистрационный номер RA-96104, заводской номер 97693201004), перестроенного в самолет-воздушный пункт управления Ил-96-400ВПУ для Федеральной службы безопасности России.

[Nick_2141]

История: http://dpmmax.livejournal.com/345808.html

[Аким]

Хочу похвастаться, я в отпуске, в Новосибирске, вчера ездил в с. Мочище, на авиашоу, посвященное 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. Понравилось, я первый раз на мероприятии такого масштаба. К сожалению, снимал на смартфон, получилась ерунда, пытаться выкладывать нет смысла, но потрясен (и в прямом смысле этого слова от грохота и рева двигателей) таких машин, как СУ 27 и СУ 34, вот ссылка на программу мероприятия
http://aeromochische.ru/index.php/all-news/214-show2015
Вроде облачно было, но лицо сгорело, я теперь красный, как помидор.
Дополню еще:
Более четырёхсот лётчиков продемонстрировали зрителям навык пилотирования на ежегодном авиашоу - оно прошло на аэродроме Мочище. Там собрали почти 100 уникальных летательных аппаратов.Экзотичные автожиры, непривычные монопланы, боевые вертолеты и, конечно же, самолёты. Разных эпох.

Максим Шевченко, корреспондент: «Этот самолёт был сбит в 1941 году и упал под Мурманском. От него осталось совсем немного. По оценкам экспертов - не больше 15 процентов деталей. Но силами энтузиастов он был восстановлен. И теперь не просто выглядит, как новый, а даже летает».

Миг-3 поднимается в небо и демонстрирует фигуры высшего пилотажа. Экземпляр - единственный - за штурвалом лично директор института авиации имени Чаплыгина - лётчик-испытатель Владимир Барсук. Самолёт восстановили под его руководством. Поэтому машину лучше Барсука не чувствует никто. На аэродроме - аншлаг. Зрителей - десятки тысяч.
Новосибирск - это город с крыльями. Потому что здесь и завод, здесь и институты. Здесь сам дух новосибирцев, он такой вот - неуспокоенный. Смотрящий в небо. Быстрее, выше, дальше всех. Поэтому праздник этот нужен.

Несмотря на дождь и облака зрители увидели показательные выступления почти девяноста самолетов и вертолетов, групповые и одиночные пилотажи. Сергей Кузнецов уже два десятилетия за штурвалом. Со своим самолётом вытворяет что-то невероятное. Бочки, петли и даже штопор. Хотя этот як-52 для трюков не предназначен.

Сергей Кузнецов, пилот-инструктор: «Он для обучения, скажем так, первым шагам пилотажа. Высшего пилотажа. Дальше самолёты идут акробатические уже, и они могут ещё больше».

Те, кто могут ещё больше - в качестве "гвоздя программы". Сотрясли воздух аэродрома и тяжёлые бомбардировщики. Су-34, собранный в Новосибирске и пилотажная группа "Соколы России" на СУ-27.

[More]

Молодцы парни, хоть и добавили седых волос на заднице, но дело сделали.

[More]

Поляки на наших стареньких драндулетах хулиганят...

[Nick_2141]

Сообщение от More

Поляки на наших стареньких драндулетах хулиганят...