Двигатель 2.0 (F4R 16v) на Рено Дастер (Renault Duster)

[Arturius]

Мужики, расход по бензу двигателя 2.0 в этой теме обсуждается?

[maslovyu]

Сообщение от Arturius

Мужики, расход по бензу двигателя 2.0 в этой теме обсуждается?

-> http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=345

[dg972]

Сообщение от La Pot

Блок цилиндров материал -чугун

Мда,,, Далеко францам до немецких технологий.

[La Pot]

Сообщение от dg972

Мда,,, Далеко францам до немецких технологий.

Немцы сами не далеко ушли.. вот например ваговская брошюра ваговского двигателя TSI 1,4 л/90 кВт с
турбонаддувом ... там если порыться в технических характеристиках то можно откопать:

● блок цилиндров из серого чугуна;

---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:50 ----------

Тогда как реношного турбированого H5Ft

Cylinder Block Material Aluminum

[LessNIK]

Сообщение от La Pot

Немцы сами не далеко ушли.. вот например ваговская брошюра ваговского двигателя TSI 1,4 л/90 кВт с
турбонаддувом ... там если порыться в технических характеристиках то можно откопать:



---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:50 ----------

Тогда как реношного турбированого H5Ft

Интересно, почему тогда некоторые модели Мерседесов делают с Реношными движками?

[ХОЧУ]

Есть ещё одна интересная техническая характеристика (если я правильно понял из этого файла.), - степень сжатия 9,8

[La Pot]

Сообщение от ХОЧУ

Есть ещё одна интересная техническая характеристика (если я правильно понял из этого файла.), - степень сжатия 9,8

Ну это всего лишь презентация... у двигателя куча ревизий с разными степенями сжатия.. конкретно для F4R40X можно почерпнуть например из Диалоджиса.. и равна она 11,05/1

[ХОЧУ]

Сообщение от La Pot

Ну это всего лишь презентация...

Ну не знаю... "За рулём" даёт 11,05. "Третий рим" - 9,8. Где правда???

[La Pot]

Сообщение от ХОЧУ

Ну не знаю... "За рулём" даёт 11,2. "Третий рим" - 9,8.

Верьте Диалоджису, там инфа точная

[AlexZ]

Сообщение от ХОЧУ

Ну не знаю... "За рулём" даёт 11,05. "Третий рим" - 9,8. Где правда???

11 у двушки
9 у один.шесть

[dg972]

Сообщение от ХОЧУ

степень сжатия 9,8

А у нас точно не RS ?

[ХОЧУ]

Можно сравнить по лошадиным силам и максимальным оборотам.

[Strusto]

Периодичность обслуживания в 30000 км понравилась

[ХОЧУ]

Fuel Injection - Sequential Multipoint... это наш впрыск топлива - последовательный многоточечный.
РАСПРЕДЕЛЕННЫЙ ИЛИ МНОГОТОЧЕЧНЫЙ впрыск топлива – сегодня самая распространенная система питания двигателей на современных автомобилях. От предыдуще¬го типа она отличается прежде всего тем, что во впускном коллекторе каждого цилиндра стоит индивидуальная форсунка. В определенные моменты времени она впрыскивает необходимую порцию бензина прямо на впускные клапаны “своего” цилиндра.

Многоточечный впрыск бывает параллельным и последовательным. В первом случае в определенный момент времени срабатывают все форсунки, топливо перемешивается с воздухом, и получившаяся смесь ждет открытия впускных клапанов, чтобы попасть в цилиндр. Во втором случае период работы каждого инжектора рассчитывается индивидуально, чтобы бензин подавался за строго определенное время перед открытием клапана. Эффективность такого впрыска выше, поэтому большее распространение получили именно последовательные системы, несмотря на более сложную и дорогую электронную “начинку”. Хотя иногда встречаются и более дешевые комбинированные схемы (форсунки в этом случае срабатывают попарно).

Поначалу системы распределенного впрыска тоже управлялись механически. Но со временем электроника и здесь одержала верх. Ведь, получая и обрабатывая сигналы от множества датчиков, блок управления не только командует исполнительными механизмами, но и может сигнализировать водителю о неисправности. Причем даже в случае поломки электроника переходит на аварийный режим работы, позволяя автомобилю самостоятельно добраться до сервисной станции.

Распределенный впрыск обладает целым рядом достоинств. Помимо приготовления горючей смеси правильного состава для каждого режима работы двигателя такая система вдобавок точнее распределяет ее по цилиндрам и создает минимальное сопротивление проходящему по впускному коллектору воздуху. Это позволяет улучшить многие показатели мотора: мощность, экономичность, экологичность и т.д. Из недостатков многоточечного впрыска можно назвать, пожалуй, лишь только довольно высокую стоимость.

Иллюстрация

[dg972]

Сообщение от La Pot

Верьте Диалоджису, там инфа точная

Для Дачии? )))

[La Pot]

Сообщение от dg972

Для Дачии? )))

Для Renault Duster:

[Alek-han]

А у всех масленый щуп туго вынимается? Сегодня при -8 вытащить не смог. Только после прогрева и то с трудом.

[tssl]

[QUOTE=Alek-han;144553]А у всех масленый щуп туго вынимается? Сегодня при -8 вытащить не смог. Только после прогрева и то с трудом

У меня тоже очень туго,даже после смазывания уплотнительной резинки маслом.Лишний раз даже трогать щуп не хочется!

[Олег923]

у нас он вынимается ещё нормально, а вот чтобы обратно вставить нужно за сам щуп (не ручку) взяться и толкать

[La Pot]

Та вроде нормально вынимается и вставляется