Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

[Strusto]

Сообщение от YuriyVZ

Может еще от начального заряда аккума зависит

Сомневаюсь, не до 10 же вольт, батарейку сажали , машину ведь заводили потом

[chaser]

хммм, мне в субботу варили глушитель, на полчаса клемму снимали. Код потребовал, но все станции и настройки в памяти остались.

[Yakov163]

Ну вот на конец то добрался до баночек АКБ, сегодня наконец то решил проверить уровень электролита, пластины были утонуты, можно было и до весны проехать. Все банки ушли от уровня который хорошо его видно, ушло дисцилировки больше половины так как чутка проливал. А так почти половины бутылки. Думаю 6 лет прослужит.

[Strusto]

Сообщение от Yakov163

Думаю 6 лет прослужит.

С нашими батарейками на неделю вперед, кмк, загадывать нельзя

[dg972]

Да нет, пока жив. Но еще три года... это было бы супер!

[dg972]

Сообщение от Ксиди

на акб 11 вольт.

И на 11-ти Вольтах не заводиться?

[Ксиди]

На 11 вольт может и завелась бы, но гаража нет машина на улице и бегать туда-сюда не хотелось. Тем более у нас обещают морозы, и экспериментов не хотелось, поменял пока на улице тепло и светло, а машина нужна. Сейчас померил уже 10.5 показывает. Я акб на работу отвезу и там помучаю, если время будет. Вообще посмотрел уровень электролита низкий, а в трех банках еще и мутноват.

[Strusto]

10,5 вольт похоже на заряженные пять банок, а шестую замкнуло

[Ксиди]

Я заряжал 2 раза по 10 часов.

[Василич]

Сообщение от Ксиди

Я заряжал 2 раза по 10 часов.

Каким током?

[Ксиди]

у меня автомат, регулировок нет. Попробую на работе взять, там есть с регулировкой по току.

[Василич]

Сообщение от Ксиди

у меня автомат, регулировок нет.

Самая страшная штука для АКБ.

[Aargh68]

Сообщение от Василич

Самая страшная штука для АКБ.

Автоматы тоже разные бывают. У меня электронный, с функцией десульфатации пластин и режимом хранения. Можно на всю зиму поставить, если в гараже, и АКБ только лучше будет.
А уж если пробовать восстанавливать, хотя я в данном случае сильно сомневаюсь, то нужно 2-3 цикла полных делать: заряд-разряд. Ток не более 10% от ёмкости АКБ.

[Управдом]

Василич, Страшного в слове автомат нет ничего.
Фиксированный ток и фиксированное напряжение - больше для SLA (cвинцово-кислотных) аккумуляторов ничего и не надо. (ток от 0,01С до 0,1С) и напряжение не выше 14,8 для автомобильных.
Остальное реклама и попытка продать именно своё "супер" зарядное устройство.

Aargh68, В основу работы аккумуляторных батарей заложен принцип двойной сульфатации. При разряде батареи происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом, в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает.

Образующийся при этом сульфат свинца отличается тонкокристаллической структурой и легко восстанавливается во время заряда в свинец и двуокись свинца.

Так вот: любое зарядное устройство можно назвать "с функцией десульфатации" :-)
не попадайтесь как рыбка на крючок рекламописателей.

и далее: Образование сульфата (сернокислого свинца) является обязательным и естественным процессом при разряде.

При зарядке батареи происходят обратные электрохимические процессы. Это приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.

[Jurij]

Сообщение от Управдом

В основу работы аккумуляторных батарей заложен принцип двойной сульфатации. При разряде батареи происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом, в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает.

Образующийся при этом сульфат свинца отличается тонкокристаллической структурой и легко восстанавливается во время заряда в свинец и двуокись свинца.

При зарядке батареи происходят обратные электрохимические процессы. Это приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.

Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды. Оставленные на ночь включенными световые приборы, либо другие потребители способны разрядить ее до плотности 1.12 - 1.15 г/см3, т.е. практически до воды, что приводит к главной беде аккумуляторов - сульфатации свинцовых пластин. Пластины покрываются белым налетом, который постепенно кристаллизуется, после чего батарею практически невозможно восстановить. Отсюда вытекает главный вывод - необходимо постоянно следить за состоянием батареи, периодически замерять плотность электролита. Особенно актуально это в зимнее время. Следует отметить, что сульфатация в определенных пределах - явление нормальное и присутствует всегда. Но при малом разряде и последующей зарядке батарея легко восстанавливается до исходного состояния. Это возможно и при глубоком разряде батареи, но только в том случае, если следом сразу же последует заряд. Если же разряжать батарею длительное время, не давая ей "подпитки", то падение плотности ниже критического значения неизбежно приводит к образованию кристаллов сульфата свинца, не вступающих в реакцию ни при каких обстоятельствах. А это означает, что начался необратимый процесс сульфатации. Но и при незапущенном состоянии процесс десульфатации довольно сложен с применением в том числе спец присадок, заменой в некоторых случаях электролита и прочими шаманскими штучками.

" В отличие от малосурьмянистых токоотводов, токоотводы с использованием кальция (Ca) боялись глубоких разрядов. Причина — образование на поверхности токоотвода нерастворимого осадка — сульфата кальция, обладающего диэлектрическими свойствами, то есть между активной массой и токоотводом ухудшалась электрическая проводимость и как следствие — батарея выходила из строя. "

...при глубоких зарядах и разрядах на положительных решетках таких аккумуляторов может происходить образование сульфата кальция, и это, в отличие от обычной сульфатации свинца, необратимо.

[Василич]

Сообщение от Управдом

Василич, Страшного в слове автомат нет ничего.

При зарядке АКБ сразу большим током, что автомат и делает, снижая его по мере зарядки, пластины по своей поверхности заряжаются неравномерно .
Такая же ситуация с разрядом - врубаем стартер - липездричество отдается только с верхней части пластин. Прокатились 5 км, да с фарами и попогрейкой, и всё. Стоп. Генератор не заряжает. А потом таким же Макаром домой.
Вот так АКБ и гробят - появляется сернокислый свинец, а он ток не проводит.
Т.е. часть площади пластин постоянно недозаряжается.
Зачем надо, особенно зимой, включить габариты хотя бы на 5 минут? - да чтобы АКБ само себя разогрело и электролит начал перемешиваться.
И заряжать батарею, у которой упала плотность, надо тоже только малым током.
Кстати, при малом токе АКБ не закипит, т.е. можно оставить без присмотра.
Написал коряво ..., надеюсь доходчиво.
Кстати, срок службы в армии автомобильных АКБ - 5 лет, танковых - 6 лет.
И черта с два получишь новый.
Если сдаешь машину в капиталку раньше этого времени, у тебя проверят АКБ или литр чистого медицинского спирта.

[Управдом]

Сообщение от Василич

При зарядке АКБ сразу большим током, что автомат и делает

Не так, правильный автомат заряжает постоянным током до конечного напряжения, затем ток снижает практически до нуля.
4-5 Ампер для 55А/ч аккумулятора и 14,8 вольт конечное напряжение - самое оно для аккумулятора и будет он жить долго и счастливо.

[алекс7]

Вот кто посоветует как или чем померить ток утечки?
В момент подключения идет очень большой ток.Простой амперметр после переключения на мелкий режим должен сгореть или я не прав?

[Василич]

Сообщение от aGt

Представьте, что будет если перевернуть аккумулятор?Весь шлам,отстой осыпавшейся массы попадет на пластины-закоротит.

А водичка с грушей на что?
Не раз так делали, только сначала отсасываешь грушей со стеклянной трубкой и вливаешь-отсасываешь дисцилят (пару раз). Потом переворачиваешь и вытряхивали осадок.
Тоже несколько раз.
Ничего не коротило.

[dg972]

Сообщение от Василич

При зарядке АКБ сразу большим током, что автомат и делает, снижая его по мере зарядки

Странно, у меня точно в таком же режиме работает обычное ЗУ, НЕ автомат...

Сообщение от Василич

врубаем стартер - липездричество отдается только с верхней части пластин.

Не знал... Где можно прочитать?