Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6? - Страница 29 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Bazil · 10.12.2012, 20:42

Modigar · 24.09.2014, 15:38

Цитата:

Сообщение от More

в этом плане, дизеля погоду не делают.

Но зеленых то не переубедишь

YuriyVZ · 24.09.2014, 15:46

Цитата:

Сообщение от shi

Иметь дизель в Европе- выгодно. Иметь, но выезжать в нее.

Вторую фразу не понял...

Modigar · 24.09.2014, 15:49

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

Вторую фразу не понял...

типа у нас дизель дешевле, чем в европе

YuriyVZ · 24.09.2014, 15:53

Цитата:

Сообщение от Modigar

типа у нас дизель дешевле, чем в европе

И бензин тоже.

Предполагаю, что вторая фраза была "Иметь, но НЕ выезжать в нее." Но все-равно непонятно, почему невыгодно выезжать на дизельной машине в Европу?

More · 24.09.2014, 16:01

Просто у нас в стране, дизельная легковая машина вещь до сих пор не привычная. И против дизеля играет ряд предпосылок, как объективных, так и не объективных, на уровне мифов и "люди говорят".

В Европе который десяток лет уж на дизелях ездят, в некоторых странах (как в Бельгии, например) до 80% автопарка дизельного. А у нас, в СССР частнику дизель не нужен был, так партия решила, соответственно, и производства такого как не было, так до сих пор толком и нет. Ну и откуда у людей привычка к дизелю сформируется? Нет, конечно.

Потом был такой момент, когда топливо у нас было ещё только очень средненькое, а легковые дизеля уже начали к нам проникать CommonRail, по качеству топлива более требовательные. Естественно, при попытках заставить их долго и успешно работать на всякой мутной шняге, было много отказов.

Теперь и топливо хорошее есть (не везде, конечно), и дизеля хорошие есть, но сила предубеждений до сих пор велика.

Плюс ещё против дизеля играют реальные истории всяких "знатоков", которые сначала по форумам с пеной у рта будут отстаивать мнение о "великолепном тепловозном топливе, кристалльном как слеза", а через полгода, проклиная погибший в неравном бою с зашкаливающим все мыслимые для этой системы уровнем серы CommonRail, будут орать, что дизель говно, и к нашим условиям он никак не приспособлен.

Modigar · 24.09.2014, 16:11

Цитата:

Сообщение от More

проклиная погибший в неравном бою с зашкаливающим все мыслимые для этой системы уровнем серы CommonRail, будут орать, что дизель говно

Вот у меня один вопрос: как сера может погубить CR?

More · 24.09.2014, 16:35

Цитата:

Сообщение от Modigar

Вот у меня один вопрос: как сера может погубить CR?

Как обычно, сначала через форсунки. Высокосернистое топливо закоксовывает и разъедает детали распылителя, и особенно управляющего элемента форсунки. Если "повезёт", то и сам насос угробится.

ПС. Причем, не надо думать, что наличие серы в топливе, это абсолютное зло. Нет. Речь идёт о специальных сортах топлива, с повышенным содержанием серы. Сама по себе сера в топливе присутствует в определённых количествах, для обеспечения функции смазки механизмов топливной системы. Но в товарном автомобильном топливе её значительно меньше, чем в некоторых специальных сортах.

Modigar · 24.09.2014, 16:48

Цитата:

Сообщение от More

Высокосернистое топливо закоксовывает и разъедает детали распылителя

С закоксовкой еще можно согласиться, но как она может разъедать?
Разъедать будет кислота, которая может образоваться после сгорания топлива, нов форсунках она смывается постоянно свежим топливом.

More · 24.09.2014, 17:00

Правильно, но топливо же содержит воду в некоторых минимальных количествах, несмотря на фильтры? Стопроцентную сепарацию не даёт ни один фильтр. И при допустимом минимальном проценте содержания воды в топливе, при расчётном содержании серы, это не вызывает никаких бед. Как только этот баланс будет нарушен сильно повышенным содержанием серы, пойдёт процесс коррозии механических элементов системы.

Rene Buaron · 24.09.2014, 17:43

несомненно одно: с приближением холодов, в профильных темах по дизелю, вопрос " какой расход дизельного дастера", уступает место, до следующей весны, вопросам: "какое топливо заливаем", "какие присадки используем", "какие намордники одеваем". Оно и правильно- 1)"самое дорогое", что есть у современного дизеля- это его топливная аппаратура, чувствительная к качеству топлива". 2) Как "заставить" дизель "поделиться" теплом, с людьми в салоне.
Сейчас наступает самое важное время для дизеля- ПЕРЕХОД с "лета" нА "зиму".

Kyzia · 24.09.2014, 17:53

***

More · 24.09.2014, 17:53

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron

"какое топливо заливаем", "какие присадки используем", "какие намордники одеваем".

Для средней полосы, по сути, существенный только первый вопрос.

МАКС31RUS · 24.09.2014, 17:58

Цитата:

Сообщение от Modigar

Вот у меня один вопрос: как сера может погубить CR?

Сейчас, уже если только специально, надо искать топливо, с таким содержанием серы, которое способно нанести вред CR, даже в топливах с нормами E-2,3,(4 тем более) кол-во серы настолько мало, что не нанесет вреда системе, так его уже практически негде встретить на брендовых АЗС(Е-4 я не имею ввиду), так что если и некачественное ДТ может навредить системе, то сера в нем будет на последнем месте.

YuriyVZ · 24.09.2014, 19:45

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron

Сейчас наступает самое важное время для дизеля- ПЕРЕХОД с "лета" нА "зиму".

У меня зима от лета абсолютно ничем не отличается, разве что как раз расходом.
Греется отлично, точно лучше 1.6, т.к. в нем нет ТЭНов.

БИг-64 · 24.09.2014, 19:54

Цитата:

Сообщение от МАКС31RUS

Сейчас, уже если только специально, надо искать топливо, с таким содержанием серы, которое способно нанести вред CR, даже в топливах с нормами E-2,3,(4 тем более) кол-во серы настолько мало, что не нанесет вреда системе, так его уже практически негде встретить на брендовых АЗС(Е-4 я не имею ввиду), так что если и некачественное ДТ может навредить системе, то сера в нем будет на последнем месте.

На брендовых АЗС давно реализуется топливо стандарта "Евро-5".

Цитата:

Топливо стандарта «Евро-5» отличается пониженным содержанием полициклических ароматических углеводородов и серы (не более 10 мг/кг), в то время как стандарт «Евро-3» предполагает, что содержание серы в нем не должно превышать 350 мг/кг. Есть и другие преимущества у бензина и дизельного топлива класса 5. Среди них – отсутствие монометиланилина, пониженное содержание бензола, кислорода, оксигенатов, ароматических и олефиновых углеводородов, негативно воздействующих на работу двигателя.
Новое дизельное топливо отвечает всем требованиям, предъявляемым двигателями современных легковых и грузовых дизельных автомобилей отечественного и зарубежного производства. В двигателе, работающем на «Евро-5», уменьшаются шум и вибрация, предотвращаются коррозионные процессы, облегчается запуск, снижается удельный расход топлива. Благодаря высокому цетановому числу, дизельное топливо стандарта «Евро-5» оптимизирует процесс сгорания топливной смеси в двигателе автомобиля и позволяет увеличить срок службы системы нейтрализации отработанных газов. Применение топлива стандарта «Евро-5» уменьшает дымность отработанных газов, снижает выброс продуктов сгорания в атмосферу, в частности, твердых частиц, оксидов азота, окиси углерода, несгоревших углеводородов».

МАКС31RUS · 24.09.2014, 20:09

Цитата:

Сообщение от БИг-64

На брендовых АЗС давно реализуется топливо стандарта "Евро-5".

А я о чем?

БИг-64 · 24.09.2014, 20:31

Цитата:

Сообщение от МАКС31RUS

А я о чем?

Просто о Е5 не было упоминаний.

Цитата:

Сообщение от МАКС31RUS

E-2,3,(4 тем более)

МАКС31RUS · 24.09.2014, 20:49

Цитата:

Сообщение от БИг-64

Просто о Е5 не было упоминаний.

Так я писал, что Е-2 и 3 почти негде встретить.

Modigar · 24.09.2014, 21:16

Цитата:

Сообщение от МАКС31RUS

Так я писал, что Е-2 и 3 почти негде встретить.

Е-3 вовсю Роснефть торгует, я правда там не заправлялся ни разу, но люди говорят...

YuriyVZ · 24.09.2014, 21:38

Цитата:

Сообщение от Modigar

Е-3 вовсю Роснефть торгует, я правда там не заправлялся ни разу, но люди говорят...

Это наверно бензин?
На Лукойле только Евро-5 дизель.

Результаты опроса: Дизельный или бензиновый Дастер
У меня сейчас бензиновый Дастер, нужно было покупать дизельный	20	8.77%
У меня сейчас бензиновый Дастер, я сделал правильный выбор	110	48.25%
У меня сейчас дизельный Дастер, нужно было покупать бензиновый	1	0.44%
У меня сейчас дизельный Дастер, я сделал правильный выбор	76	33.33%
Я поменял бензиновый Дастер на дизельный	9	3.95%
Я поменял дизельный Дастер на бензиновый	0	0%
Я поменял бензиновый Дастер на бензиновый	7	3.07%
Я поменял дизельный Дастер на дизельный	5	2.19%
Голосовавшие: 228. Вы ещё не голосовали в этом опросе

10.12.2012, 20:42	#1
Bazil Член клуба Имя: Василий Регистрация: 09.12.2012 Адрес: Брянск Авто: Дастер Privilege dCi Сообщений: 582	Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6? Миниатюры __________________ Я не совсем бесполезен, я могу быть плохим примером! У меня можно приобрести клубные карты - 2 шт. (№№ 0243, 0249) Последний раз редактировалось maslovyu; 27.11.2014 в 10:43.

24.09.2014, 16:01	#565
More Супер-модератор Имя: Андрей Регистрация: 14.12.2012 Адрес: В дебрях Смоленщины Авто: НИВА Travel '22 "Барышня крестьянка" & ВАЗ-21061 '94 "Шура" Сообщений: 31,564	Просто у нас в стране, дизельная легковая машина вещь до сих пор не привычная. И против дизеля играет ряд предпосылок, как объективных, так и не объективных, на уровне мифов и "люди говорят". В Европе который десяток лет уж на дизелях ездят, в некоторых странах (как в Бельгии, например) до 80% автопарка дизельного. А у нас, в СССР частнику дизель не нужен был, так партия решила, соответственно, и производства такого как не было, так до сих пор толком и нет. Ну и откуда у людей привычка к дизелю сформируется? Нет, конечно. Потом был такой момент, когда топливо у нас было ещё только очень средненькое, а легковые дизеля уже начали к нам проникать CommonRail, по качеству топлива более требовательные. Естественно, при попытках заставить их долго и успешно работать на всякой мутной шняге, было много отказов. Теперь и топливо хорошее есть (не везде, конечно), и дизеля хорошие есть, но сила предубеждений до сих пор велика. Плюс ещё против дизеля играют реальные истории всяких "знатоков", которые сначала по форумам с пеной у рта будут отстаивать мнение о "великолепном тепловозном топливе, кристалльном как слеза", а через полгода, проклиная погибший в неравном бою с зашкаливающим все мыслимые для этой системы уровнем серы CommonRail, будут орать, что дизель говно, и к нашим условиям он никак не приспособлен. __________________ Simple man... Сейчас задача любого бизнеса не производить всё то что можно продать, а продать всё то, что можно производить как можно дешевле...

24.09.2014, 17:00	#569
More Супер-модератор Имя: Андрей Регистрация: 14.12.2012 Адрес: В дебрях Смоленщины Авто: НИВА Travel '22 "Барышня крестьянка" & ВАЗ-21061 '94 "Шура" Сообщений: 31,564	Правильно, но топливо же содержит воду в некоторых минимальных количествах, несмотря на фильтры? Стопроцентную сепарацию не даёт ни один фильтр. И при допустимом минимальном проценте содержания воды в топливе, при расчётном содержании серы, это не вызывает никаких бед. Как только этот баланс будет нарушен сильно повышенным содержанием серы, пойдёт процесс коррозии механических элементов системы. __________________ Simple man... Сейчас задача любого бизнеса не производить всё то что можно продать, а продать всё то, что можно производить как можно дешевле...

24.09.2014, 17:53	#571
Kyzia . Имя: Kyzia Регистрация: 02.09.2014 Адрес: Москва Авто: черный,1,5 dci ,ESP и подушки Сообщений: 51	*** Последний раз редактировалось Kyzia; 26.09.2014 в 12:41.