АВИАтема

[luno]

Серёга-73, так на эту выкидную турбину можно как насос гидросистемы, так и генератор повесить, и вот оно столь необходимое электричество.
Как же тогда эрбасы с отказавшими двигателями на Азорских островах приземлялись или на Гудзон садились? Конструкторы всё же не дураки,
чтобы полностью исключить отказ двигателей и не предусмотреть аварийную ситуацию.
Ну и джойстики ни на каких эрбасах никогда не устанавливали. Видимо ты подразумевал сайдстик (sidestick)?

[More]

Это мех.повреждения или потёки от гидравлики?..

[МЕДВЕЖ]

Вот объясните мне, не понимающему в авиации (конструктивно). Почему не ставят в пассажирских салонах и кабине пилотов видиокамеры. Запись с которых может передаваться в черные ящики и там храниться?

[Ky6uk]

Вопрос.
А про багажное отделение в хвосте оно есть? А какие там замки , не открылась ли дверь?
И далее разрушение?

[luno]

Сообщение от МЕДВЕЖ

Почему не ставят в пассажирских салонах и кабине пилотов видиокамеры.

Я так думаю - это будет нарушением прав личности. Сейчас даже попадаются фильмы,
в которых лицо человека, случайно попавшего в кадр, размывается или мозаикой закрывается.

[Ky6uk]

Значит ментов писать можно, а они на службе, а летчиков нельзя, они по сути тоже "военные" люди, с пагонами же.
Как видеорегистратор, уверен было бы полезно.
Вроде в метро ща ставят видеорегистраторы, от хулиганов....
А тут проблема в чОм ?

[luno]

Сообщение от More

Это мех.повреждения или потёки от гидравлики?..

А хрен его знает. Никаких потёков быть не должно, это тебе не Кировец К-700.
Может от работы ВСУ термическое влияние? Это Серёгу-73 надо подождать. Он ближе к самолётам.

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:48 ----------

Сообщение от Ky6uk

А тут проблема в чОм ?

Проблема в том, что какой-нибудь чокнутый американец, оказавшийся на борту такого воздушного судна
подаст на авиакомпанию в суд (а они очень любят судиться по любому поводу) и отсудит у авиакомпании
некоторую денежку, а оно надо этой компании?
Классический случай - сунули кошку в микроволновку посушить, а потом отгребли немало бабла от производителя этой микроволновки.

[Ky6uk]

Перепишут правила полета. Пусть америкосы на поездах ездят.
А чо, они суровей наших челябинских пацанов что ле?
Безопасность полетов превыше всего. У многих авиокомпний это приоритет

[luno]

Сообщение от Ky6uk

Перепишут правила полета.

Наши правила легко, но судиться будут по международным, а они в приоритете.
Ну а международные переписать - это десяток одиннадцатых сентябрей надо, как бы цинично это не звучало.

[Ky6uk]

Это мех.повреждения или потёки от гидравлики?..

Вы себе представляете такую трещину и не увидили ее?
Если самолет осматривают перед вылетом...если на фото видно...
Вы себе трещину представляете, какого она размера ...
Да мне кажется фотомонтаж.... накидывают.....г@вно на вентилятор..

[luno]

Сообщение от Ky6uk

Вы себе трещину представляете, какого она размера ...

А тут тоже трещина?

[Ky6uk]

Блин, ну там и тут на фото подтеки явно. Или что это?
Я правда на А321 летал, и если честно всегда осматривал самолет, на сколько возможно... но такой"красоты" не видел ниразу....и не на А321 и не на Боингах....

[Ky6uk]

На страницах Комсомольской правды прочитал сегодня много разного...
Что именно этому борту дали имя, по последней букве J ...Джулия... Джульетта...
И что он/она был/а ломучим/ей...
А в мистику кто-то верит вообще? Не дождалась она своего Ромео... которого любила, к примеру пилота, который ее очень любил... ну типа того... не? Гоню? Имею право на мнение, ибо техника это всеравно живое...пусть и самолет...
п.с. какульками не кидать

[Ky6uk]

Исходя из двух фото выше, на стоянке и на взлете..
А чО "течка" с хвоста, это нормально? И на фото течка по одному и тому жэ контуру, если присмотритесь, и не трещщина это... а течет... куда смотрят механики? Я наверно нихера не понимаю

[Серёга-73]

Сообщение от luno

Как же тогда эрбасы с отказавшими двигателями на Азорских островах приземлялись или на Гудзон садились? Конструкторы всё же не дураки,
чтобы полностью исключить отказ двигателей и не предусмотреть аварийную ситуацию.

Для этого есть аккумуляторы! от аккумуляторов в аварийном режиме запитывается насосная станция и основные фидеры управления... Всё остальное уходит в отруб...
Ни на одном самолёте вышедшем с конструкторской разработки нет полностью гарантии предусмотренности всего. Для этого потом в эксплуатирующих организациях или на заводе изготовителе на крупных формах ТО проводятся доработки. И все эти доработки это следствие какого нибудть отказа техники, электроники, разрушения каких нибудь элементов конструкции... Помню в 2003году в составе бригады доработчиков доводили доработки на всё парке Ту-204, эта доработка была после аварийной посадки злополучного борта RA-64011 у которого в 2002г кончилось топливо за несколько десятков километров до аэропорта прибытия (Новосибирск) и он садился планированием без двигателя с авварийной насосной станцией и на аккумуляторах. Так вот после этого лётного аварийного прецендента... была доработка блоков комутации с установкой в них диода. Для запитки какой то системы в аварийном режиме работы системы.
Потом были неправильно установленные датчики, которые давали перевёрнутый сигнал при неправильной установки... а установка их не было оговорена в КД. В итоге были сделаны ключи на плите установки датчиков и ответная часть ключа на датчиках. Помню как заклинило руль на Ту-204 из-за изгиба аэродинамической поверхности... в итоге руль сделали двухсекционным...(что потом в на одном борту одна секция развалилась... пилоты чуствовали вибрацию и небольшое несеметричное управление, но это им не помешало сесть на штатном режиме... в итоге: от одной рулевой поверхности остались узлы навески, а благодаря второй секции пилоты сели... Так что Luno никакой конструктор до конца предусмотреть всё не может!!!
И из всего парка воздушных судов по жевучести за долгие годы заслужили свой авторитет самолёты КБ Ильюшина! Вспомним Ил-86, Ил-96..., а в своё время в прошлом был Ил-18. Среди грузовиков Ил-76й (это не относятся к двигателям установленных на данных самолётах)
На счёт:

Сообщение от luno

сайдстик (sidestick)

Для пилотов это может и сайдиск, а для руского народа и рускоговорящей техноты в повседневном обиходе - это джойстик.

---------- Сообщение добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:41 ----------

Ky6uk, это не трещина, это отсек ВСУ (вспомогательной силовой установки) с помощью которой на земле во время заглушеных двигателях самолёт обеспечивается энергоносителями (Электричество,Гидрашка,Пневматическая система-для работы обогрева и кондиционера, а также запуска пневмостартера маршевых двигателей) она может работать на земле и в аварийном режиме в воздухе до высоты 3000метров далее она задыхается от разряжености воздуха... и оторваься она не как не может, так как не несёт силовых нагрузок..., а то что ты видишь в виде трещины это копать от ВСУ проникшая через технологические щели... если присмотришься то это увидишь у большинства воздушных судов...

[More]

Кстати, о ВСУ. Непонятный какой-то момент. Если сейчас все активно напирают на версию, что хвостовая часть могла целиком оторваться из-за касания полосы, которое произошло когда-то там давным-давно, типа, накопившаяся усталость металла от былой деформации и т.д., то как объяснить то, что непосредственно ВСУ нашли сильно далеко от этого самого крупного фрагмента хвостовой части, который должен был, по идее, оторвавшись лететь к земле одним куском?..

И стабилизаторы где? Киль поломаный от удара о землю у фрагмента есть, а стабилизаторов нет. Причём обеих. Ни смятых, ни обломанных, никаких вообще.

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

А чО "течка" с хвоста, это нормально? И на фото течка по одному и тому жэ контуру, если присмотритесь, и не трещщина это... а течет... куда смотрят механики? Я наверно нихера не понимаю

Тут Игорь последнее определение верно. Может ВСУ уже не первой свежести... но это не влияет на безопасность полётов... неудобность обслуживание воздушного судна в аэропортах... Мы вобще несколько раз летали по MEL с сдохшей ВСУ. Запитывались и запускались от аэродромки.

---------- Сообщение добавлено 04.11.2015 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено 03.11.2015 в 23:58 ----------

Сообщение от More

И стабилизаторы где? Киль поломаный от удара о землю у фрагмента есть, а стабилизаторов нет. Причём обеих. Ни смятых, ни обломанных, никаких вообще

скорее тут были сильные перегрузки в последний момент жизни самолёта.

[svv]

скорее тут были сильные перегрузки в последний момент жизни самолёта

С чего они вдруг возникли тем более когда уже высоту набрал самолет?

[More]

Сообщение от Серёга-73

неудобность обслуживание воздушного судна в аэропортах...

Ну, как-то так:

[Серёга-73]

Сообщение от svv

С чего они вдруг возникли тем более когда уже высоту набрал самолет?

знакопеременная нагрузка...
А если судить и верить журналюгам, останки второго пилота нашли в хвостовой части, следовательно экипаж представлял что случилось... и это было немгновенное разрушение развивающееся сиюсекунду...
Тут второй пилот явно пытался разобраться и выяснить происхождение неисправности...!