АВИАтема

[MLI]

Наткнулся тут в инете на небольшой фотоочерк о закрытом быковском аэропорте и о самолетах, которые остались там на вечной стоянке. И нахлынули воспоминания...
Вспомнилось, как каждое лето, когда нас, детей, вывозили на дачу, бабушка после недолгих уговоров водила на поле, перед ВПП. Смотреть самолеты. Идти было недалеко, всего с километр, не больше. Мы с братом и сестрами выходили на окраину поля, рядом с аэродромными прожекторами. Садились на одеяло, взятое специально для этого бабушкой и ждали... Вскоре со стороны Жуковского слышался низкий гул, и появлялся огромный (как нам тогда казалось) 4-х моторный, турбовинтовой ИЛ-18. Он пролетал прямо над нашими головами, и нам иногда казалось, что мы видим летчиков, сидящих за штурвалом. Самолет садился и торопясь уходил на рулежку, а за ним уже спускался с неба следующий...Смотреть на это можно было бесконечно.
Странно, но именно эта картина встает перед моими глазами тогда, когда по какой то причине я вспоминаю свое детство...
Сейчас аэропорт закрыт, снесено здание аэровокзала, нет памятника легендарному ИЛ-14 (http://russianplanes.net/reginfo/17004), к которому мы еще успели приезжать вместе со старшей дочерью на велосипедах. Его одномоментно, варварски снесли ковшом экскаватора. Вся территория застроена какими то складами, а торцы ВПП как будто специально, что бы не было соблазна вернуть все назад, "запечатаны" 30-ти этажными домами... Тот, мой аэропорт, остался в детских воспоминаниях. Наяву только старый аэродромный забор, оставшийся с тех времен, и сиротливо выглядывающие из за него хвосты самолетов. Тех самолетов, которых просто бросили в силу каких то неведомых для меня причин, предали и забыли. И закрыли на замок небо. Их небо. Мне жаль...
http://fishki.net/1235035-kladbiwe-s...-v-bykovo.html

[More]

Новенький из Воронежа, для СЛО:

[Серёга-73]

Самолет Ил-76 ЛЛ произвел четыре испытательных полета с перспективным авиационным двигателем ПД-14, разработки пермского ОАО «Авиадвигатель». Об этом сообщил министр промышленности и торговле РФ Денис Мантуров. «Первые полученные данные говорят о том, что он соответствует всем запланированным техническим характеристикам», — рассказал господин Мантуров.

По его словам, объективную картину испытатели получат в первом квартале следующего года. «Это и расход топлива, и тяга, и температура в различных сечениях и, конечно прочностные параметры, — пояснил он, — нужно максимально интенсифицировать испытания и на земле, и «на крыле».

В настоящее время летные испытания ПД-14 продолжаются, двигатель подтверждает заявленные характеристики и работоспособность в ожидаемых условиях эксплуатации. По результатам летных испытаний будет выдано разрешение на первый полет самолета МС-21 с двигателем ПД-14.

ПД-14 — самый грандиозный проект России за последние 30 лет в области авиационного двигателестроения. Головным разработчиком двигателя нового поколения является пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель», головным изготовителем — «Пермский моторный завод», головным исполнителем — АО «ОДК».

Впервые за всю историю отечественного двигателестроения для разработки и производства ПД-14 создана широкая кооперация ведущих отраслевых предприятий и НИИ.

Бизнес-идея проекта — создание семейства двигателей различных мощностей для разных видов летательных аппаратов и наземных установок на базе унифицированного газогенератора высокой степени технического совершенства. Унификация газогенератора позволит обеспечить его массовое производство для двигателей разного применения, что значительно сократит себестоимость изготовления каждой из будущих модификаций двигателя.

По словам Дениса Мантурова, на 2017 год запланированы испытания ПД-14 на перспективном среднемагистральном самолете МС-21, а также его сертифицирование в межгосударственном авиационном комитете и европейском агентстве авиабезопасности. Финалом этого должно стать получение сертификата летной годности.

Также министр заявил, что производство комплектующих для МС-21 должно быть максимально локализовано в нашей стране. Сейчас доля российских комплектующих для данного типа воздушного судна составляет около 60%. Всего в производстве МС-21 на данный момент участвует около ста производителей из восьми стран.

[Mavlanik]

Концерн «Радиоэлектронные технологии» представил российским ВС новейшие образцы средств радиоэлектронной борьбы. Специалисты разработали передатчики помех одноразового использования, имитирующие характеристики летательного аппарата, рассказали в пресс-службе КРЭТ.
«Разработанный концерном передатчик помех одноразового использования, выстреливаемый из стандартного устройства отстрела с самолёта или вертолёта, начинает излучать прицельные по частотному спектру и структуре помеховые сигналы. В обычном стандартном авиационном патроне полностью собрана станция РЭБ — у неё есть антенна, химический генератор питания, обеспечивающий на несколько секунд или десятков секунд работу передатчика», — цитирует РИА Новости сообщение пресс-службы.
Устройство сможет выполнять несколько задач в зависимости от боевых условий. Так, оно обладает возможностью имитировать основные характеристики летательного аппарата, переориентировать атакующую ракету или сбивать её наводку сигналом высокой мощности.

Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/133646

[Nick_2141]

Отличные фото: http://fyodor-photo.livejournal.com/43236.html

[Батя Медведь]

http://www.m24.ru/articles/91263

[Серёга-73]

В Ульяновске в отработочом корпусе-ангаре Лётно-Испытательной Станции (ЛИС ЗАО"Авиастар-СП") первый Ил-76МД-90А передан вооружённым силам России:



Первый самолёт Ил-76МД-90А, произведённый на ульяновском заводе «Авиастар-СП», передан на вооружение военно-транспортной авиации Воздушно-космических сил России. Самолёт носит имя выдающегося конструктора Виктора Ливанова. Это первый самолёт из заказа Минобороны на 39 воздушных судов.

3 декабря самолет будет перебазирован к месту постоянной дислокации, в 610-ый Центр боевой подготовки и переучивания личного состава (авиационного персонала Военно-транспортной авиации) в г. Иваново.

Самолет успешно завершил программу заводских летных испытаний, которая предусматривала оценку характеристик устойчивости и управляемости воздушного судна, оборудования самолета, функционирования системы автоматического управления, запуск двигателей. Всего было выполнено девять полетов.

В августе самолет «Виктор Ливанов» был представлен на авиасалоне МАКС-2015 в подмосковном Жуковском. Последняя модификация военно-транспортного Ил-76 отличается новым оборудованием — здесь установлена «стеклянная кабина», современные двигатели, модифицированное крыло и усиленное шасси. Всего «Авиастар-СП» в рамках контракта с Минобороны РФ, заключенного в 2012 году, выпустит 39 самолетов этого типа.

Виктор Ливанов (1943-2014) — авиаконструктор, генеральный директор авиационного комплекса имени Ильюшина (1997-2014). За создание самолета Ил-96-300 в 2000 году Ливанов был удостоен Государственной премии России. Награжден орденами «Знак Почета», «Дружбы народов», «За заслуги перед Отечеством IV степени».

[MLI]

Серёга-73,Кстати, нынешний министр образования России, Дмитрий Ливанов - сын В.В. Ливанова

[Серёга-73]

Сообщение от MLI

Серёга-73,Кстати, нынешний министр образования России, Дмитрий Ливанов - сын В.В. Ливанова

Давно уже писал про эту Санту-Барбару

[Серёга-73]

а на заднем плане видем ещё одного пока ещё безимённого новичка, сейчас находиться на отработочных испытаниях, к концу этого года он тоже должен пополнить ряды ВТА ВКС России.







Характеристики самолета:

Размах крыла - 50,5 метра, площадь крыла - 300 квадратных метров

Длина самолета - 46,6 метра, высота - 14,16 метра

Диаметр фюзеляжа - 4,8 метра

Размеры грузовой кабины: длина - 24,54 метра, ширина - 3,45 метра, высота - 3,4 метра

Самолет оснащен четырьмя двигателями ПС-90А-76

Максимальная взлетная масса - 210 тонн, грузоподъемность - до 60 тонн\

Крейсерская скорость - 780 - 850 км/ч

Дальность полета с нагрузкой 52 тонны - 5000 км

Высота полета - 9,1 - 12,1 километра

Экипаж - 6 человек, личный состав в двухпалубном варианте - 225 человек.

[aca300]

А когда полетит то? Надо встретить!!! Живу в полку. Окна на аэродром "Северный".

[Серёга-73]

Сообщение от aca300

А когда полетит то? Надо встретить!!! Живу в полку. Окна на аэродром "Северный".

Писал ранее 2 декабря когда была передача его заказчику МО РФ :

Сообщение от Серёга-73

3 декабря самолет будет перебазирован к месту постоянной дислокации, в 610-ый Центр боевой подготовки и переучивания личного состава (авиационного персонала Военно-транспортной авиации) в г. Иваново.

[aca300]

Значит он прилетел в половине седьмого вечера

[SevenSky]

Сообщение от aca300

Значит он прилетел в половине седьмого вечера

встречай http://www.aex.ru/news/2015/12/4/146680/

[Серёга-73]

Сообщение от aca300

Значит он прилетел в половине седьмого вечера

Судя по освещению он приземлился не в полседьмого вечера )))

[aca300]

Сообщение от Серёга-73

Судя по освещению он приземлился не в полседьмого вечера )))

Может это провожают?
Я все взлёты-посадки слышу своими ушами. Даже с закрытыми пластиковыми окнами.

[Серёга-73]

Сообщение от aca300

Может это провожают?
Я все взлёты-посадки слышу своими ушами. Даже с закрытыми пластиковыми окнами.

у нас вокруг аэродрома лётно-испытательного комплекса поля, лес и посадки деревьев очень далеко... А на фото лес рядом. Да ещё вы привыкли слышать рёв устаревших двигателей Д-30КП, тут установлены доработанные ПС-90-А2 с улучшеными шумо-вибрационными характеристиками с применением шумоглушащих компазитных капотов двигателя... Он просто прошуршал над вами "как бабочка" в отличии от "шмеля" на Д-30КП...

3.12.2015г

судя по освещёности это даже не шесть часов вечера
Судя по дальнестоящим Ил-76 и А-50 это Иваново

Ну и фото, самолёт уже готовят к первой ночёвке на своём боевом посту:


---------- Сообщение добавлено в 04:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:36 ----------

Ну и видео о истории создании Ил-76МД-90А



---------- Сообщение добавлено в 05:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:43 ----------

Возникает вопрос: Почему Ил-476 а в маркировке Ил-76МД-90А, изначально в середине 2000х начались работы по глубокой модернизации Ил-76го и чтобы не тратить время на сертификационные испытания с нуля решили для ускорения получения сертификата лётной годности, а это 2-3года испытаний и сертификационных полётов по всему миру и много тысяч часов налёта эксперементального образца...А если просто дописать цифры и буквы к уже имеющемуся самолёту который имеет сертификат лётной годности, что требуется только испытания и сертификационные полёты с упором на системы и конструкцию самолёта только на доработки произведёные в отличии от Ил-76го. что ускоряет процесс сертификации и получения сертификата лётной годности на год-полтора! В фильме есть коментарии генерального конструктора КБ Ильюшина и конкретно этого Ил-476 ( Ил-76МД-90А ) Виктора Ливанова (1943-2014г), в память и честь которого назван это первый Ивановский борт RF-78653

[aca300]

Они хитрые. Взлетают и садятся паровозиком )))). Специально наверное. По одному не летают, шифруются.

[Clim]

Сообщение от aca300

Я все взлёты-посадки слышу своими ушами. Даже с закрытыми пластиковыми окнами.

Даже ностальгия взяла. Это таким кайфом было на первых полетах после отпуска, когда со старта выруливает, встать под струю, чтобы тряхонуло и выхлоп нюхнуть. Потом, когда уволился, ухо радовали ИЛ-76, наш в\городок фактически на дальнем приводе. А когда транспортников из Смоленска убрали вообще тоскливо стало.

[dzies]

Немного необычного не помешает, надеюсь

https://www.youtube.com/watch?v=ybc5ZtZVEZ8