Duster vs Creta

[More]

Попробовал, про жор ничего не пишет...

[Aluksander]

Из проблем двигатель можно отметить жор масла и гнутые клапана в случае обрыва ремня ГРМ
И так почти в каждом описании ф4р. Искать надо внимательно (r)

Вот именно что "были у некоторых" А, забыл, 4-ый автофрамобиль-каптюр, од тоже на перекраску в прошлом месяце направил. 4 из 4 на моих глазах, машины которые я знаю и "были у некоторых" по форуму - объективненько.
И пара жуков у Креты - кошмар!!!

[More]

Сообщение от Aluksander

[
И так почти в каждом описании ф4р

Описание это аргумент, да...

Вот только на не одну сотню тысяч этих моторов бегающих по РФ, на форумах и других местах можно найти лишь единичные случаи жалоб на масложор...

Так что ерунда это всё...

[More]

Сообщение от Aluksander

и "были у некоторых" по форуму - объективненько.

Не нравится объективность этого форума? Тогда зачем его читать? Есть же другие.
Странная какая-то логика. Я бы не читал необъективный форум...

[Aluksander]

Сообщение от More

Не нравится объективность этого форума? Тогда зачем его читать? Есть же другие.
Странная какая-то логика. Я бы не читал необъективный форум...

Логика простая вроде. Люди интересные пообщаться встречаются. И не то, что необъективный, наверно я не так выразился. Здесь мало пишут о реальных проблемах эксплуатации - я бы сказал, что оптимистичный скорее, но лично мне оно и не надо - у меня еще 2-4 года од будет неисправности искать. Так чего бы не почитать.
Т.е. использовать форум для техинформации, диагностики или сбора объективной информации для выбора авто (Дусьтера) я бы не рекомендовал - для этого драйв есть. А пообщаться, особенно на общие темы очень даже можно


---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------

Strusto, смотря что считать "жором". В ВАГ-овском смысле нет, а так за 15к от максимума до полуровня съедает.

[Strusto]

Сообщение от Aluksander

Strusto, смотря что считать "жором". В ВАГ-овском смысле нет, а так за 15к от максимума до полуровня съедает.

Дык, м.б., в первую очередь, не стоит МАХ наливать, сам лью 5 л, это по щупу получается 3/4 от МАХ, ежели уровень и падает между сменами, то не более пары мм.

[More]

Сообщение от Strusto

Дык, м.б., в первую очередь, не стоит МАХ наливать, сам лью 5 л, это по щупу получается 3/4 от МАХ, ежели уровень и падает между сменами, то не более пары мм.

Влад, я наливаю всегда МАХ, и никуда оно не уходит.
Полусинька 10W40 только летом по трассе угорела немножко, а так нет...

[More]

Сообщение от Aluksander

Здесь мало пишут о реальных проблемах эксплуатации - я бы сказал, что оптимистичный скорее,

Ну, не знаю... Можно зайти почитать раздел "Бортовые журналы", там как раз непосредственно люди пишут всё об эксплуатации своей машины.
Да и в разделе "Техническая информация" полно разных тем, открытых по причине поиска решений разных неисправностей.

[Strusto]

Сообщение от Aluksander

... и гнутые клапана в случае обрыва ремня ГРМ
И так почти в каждом описании ф4р.

А про какой 16-ти клапанник этого нельзя написать?

Насчет жора масла, а у Вас он есть?

[Aluksander]

Strusto, ОД льет столько Народ подбирает масло, которое меньше угорает - тот же мобил, но это после гарантии. Ельф как и тотал высоким угаром известен. И вообще этот движок по лагунам, сценикам, эспайсам и меганам у нас хорошо известен. Он так и будет слегка подъедать, но будет ездить, ездить и ездить. Нормальный движок

[Aluksander]

В воздушных фильтрах у 2/3 на 2.0 на дне следы масла я уверен, а у кого в бж написано?

[Aleks83]

Сообщение от Aluksander

В воздушных фильтрах у 2/3 на 2.0 на дне следы масла я уверен, а у кого в бж написано?

Это нормально. И небольшой расход масла от макс до средины, тоже. У меня такой появился примерно после 80 тык.300-400 гр за 12-14 тык это не проблема, к тому же расход начинался после 8-10 тык пробега, возможно масло уже теряло свои свойства. Меняйте каждые 8-10 т и движек будет ходить очень долго.

[Aluksander]

Aleks83, у меня (тьфу-тьфу конечно) нет проблемы с движком. Я начал с того, что в наших любимых дусьтерах проблем то побольше, чем в кретах имхо. Только на малейший косяк Креты мы кричим: "Какое шило", а косяки своих коней никому не озвучиваем и не видим

[Strusto]

Сообщение от Aluksander

Только на малейший косяк Креты мы кричим: "Какое шило", а косяки своих коней никому не озвучиваем и не видим

Так это на любых форумах так про "чужие" машины , а насчет "не озвучиваем" не соглашусь, народ отписывается о своих проблемах.

[Aleks83]

Aluksander, проблемы действительно есть и меньше их к сожалению не будет, т.к. качество все ухудшается, локализация увеличивается.
Но крета дороже, жесткая коротоходная легковая подвеска, хуже геометрия,6ст автомат у нее не факт что надежней дастеровского древнего. Кому то может показаться, что в ней нет такой экономии на мелочах как в дастере из за того и предпочтут ее, ну тут уже каждому свое.

[Aluksander]

Автомат у нее вроде как очень даже ничего. Он у них не на Крете появился. Его же на саненги, доджи и джипы ставят.
Подвеска жесче на ухабах но лучше на скорости. Гораздо лучше в маневрах.

Внутри просторней и комфортней.
Багажник меньше. Снаружи мне совсем не нравится. Только в черном и стальном цветах еще куда не шло. И дороже.

[Aleks83]

Вот про акпп https://www.transakpp.ru/232/main/mitsubishi/a6mf.html
Мне жёсткие подвески не нравятся

[Aluksander]

Сообщение от Aleks83

Мне жёсткие подвески не нравятся

Это Вы просто на пыжыке 307 св не ездили
После него жестких подвесок нет - все мягкие

[Илья468]

Сообщение от More

Всё тоже самое есть и у Креты.

И не только у Креты) Мерседесы тоже ломаются и ЛКП отваливается. И при том на Мерседесах за 9,5 млн руб)) И по гарантии кучу раз обращаются. И это я не по наслышке, а родственник три года мучился с новым Мерседесом и поменял его на Кайен.
Зато у друга была Калина которую все хаят))) Я ему тоже не советовал ее брать, а он на ней проехал 130 тыс. И ничего не менял. Только один ступичный подшипник. Видимо все зависит от случая. А про Крету вообще нечего сказать, т.к. только по форумам ее знаю.
Теперь по Дастеру. У меня пробег 220 тыс. км. Двигатель работает нормально и масло не жрет, фазик не менял, но и вообще ничего в моторе не менял. Диск сцепления тоже заводской.
В задней подвеске рычаги все заводские. Поменяны амортизаторы 2 раза, но это опять же не Дастер виноват, а производитель амортизаторов. Менялись конечно стойки стабилизатора. В передней подвеске поменяны рычаги на 120 тыс. Можно было и не менять, но салентблоки отслаивались.
Кузов у меня без ржавчины и т.д. А причина тому, что я с нова затянул в пленку прозрачную все проблемные места. Как все знают это арки крыльев задних и капот.
Кстати перекрашена по гарантии крышка багажника. Там краска отлетала под накладкой с надписью "Дастер", но не ржавело там.

---------- Сообщение добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:55 ----------

Немного забыл про двигатель еще сказать))) У меня есть запотевание сальника со стороны коробки, но это так уже более 100 тыс. Еще многие боятся, что есть масло в воздушном ресивере. Так оно у всех там есть. Я первый раз его увидел тысяч в 50 км. и сильно испугался, что мотору конец. А потом поехал к знакомому в сервис и он сказал, что это так у всех на Рено. Оно там потихоньку конденсируется с отсоса картерных газов. Но за более чем 200 тыс км набралось может грамм 200. Похоже его затягивает с воздухом в камеру сгорания и оно не прибавляется.

[Aluksander]

Илья468, еще у вас скорее всего краска под бачком омывателя стерта (с ржавчиной или без), весь кузов по периметру где резинки дверей касаются. Ржавчина тоже кому как повезло.
У рестайла еще 2 интересных места есть: снизу, в передней части капота, вокруг круглых отверстий (фото не нашел, если будет не лень у себя сфоткаю) и прикольное место под лючком бензобака - видел пост на драйве, посмотрел на 2 доступных дастерах - на обоих там уже краски нет.
Ну и накладка задней двери - красить скорее всего придется снова и снова