Новости из мира РЕНО

[More]

Новые Logan и Sandero: динамичный дизайн и слабые моторы

Литровый атмосферник 65л.с. напрочь удушенный невообразимыми нормами "Евро"?..
Он будет ехать гораздо хуже, чем старый карбюраторный "ушастый" Запорожец 30л.с. Серьёзно...

За это предлагается платить деньги?.. ))

[hesburger]

Сообщение от More

Новые Logan и Sandero: динамичный дизайн и слабые моторы

Литровый атмосферник 65л.с. напрочь удушенный невообразимыми нормами "Евро"?..
Он будет ехать гораздо хуже, чем старый карбюраторный "ушастый" Запорожец 30л.с. Серьёзно...

За это предлагается платить деньги?.. ))

Ну насчёт 65 сильного не знаю, сейчас базовый идёт 1.0 SCe на 75 сил. По городу нормально, тем более что в Европе то 30-50 по городу можно, и где гонять то? Зато бензина ест мало, налог на него минимум, страховка мизер, а стоит Логан с таким движком 7000 евро. Пенсионер вполне способен купить такой авто, новый тем более. За эти деньги в ЕС невозможно купить новый авто в принципе.

[More]

Сообщение от hesburger

тем более что в Европе то 30-50 по городу можно, и где гонять то?

Так то в Европе, у нас другой расклад.
У нас-то и по городам есть где ускориться, и до дачи доехать 150 вёрст не крюк.
Расстояния другие...
Поэтому, у нас скорее всего по моторам будут свои заморочки.
Тот же Н4М 1.6 на ВАЗе альянс клепает зря что ли. Будут его совать везде и всюду, и в эти машины тоже наверняка.

[amd 19]

Сообщение от More

Новые Logan и Sandero: динамичный дизайн и слабые моторы

Литровый атмосферник 65л.с. напрочь удушенный невообразимыми нормами "Евро"?..
Он будет ехать гораздо хуже, чем старый карбюраторный "ушастый" Запорожец 30л.с. Серьёзно...

За это предлагается платить деньги?.. ))

Вдувая в мозг человеку что, проехав 100 км , на 65л.с., он спасает дерево в амазонии, то вполне .... А так как средний амстердамско-парижский гражданин очень любит амазонские кедры, то продажи пойдут..

[Modigar]

8 лет назад так же про дизель говорили, мол ненадёжный, дохлый и ко-ко-ко, и ничего, ездят они и многие с бензина на него пересели. Так же и с 1.3 будет.
ИМХО, нормальный двигатель, если в него 80-й бензин не лить, то долго будет ездить.

[More]

Сообщение от Modigar

8 лет назад ... Так же и с 1.3 будет.

Ага. Через 8 лет. Если он за это время приобретет железобетонную славу по примеру К4М, F4R и К9К. А пока вряд ли...

[Modigar]

Кстати, я бы наверное посмотрел в сторону 1.3 с вариатором, одно плохо, за 150 коней налог приличный выходит.

[More]

Не... мне это чудо люминевое не по душе.
Новые машины у меня надолго задерживаются, поэтому, надёжная постгарантийная эксплуатация в приоритете.
А информации по ней - ноль.
Да и детальки и расходники на это чудо не как на К4М будут стоить.

PS. И, да, за 150 коней я их дом труба шатал. Надо ж думать головой иногда. Но реношники у нас никогда этим особо не блистали.

[RuslanVa]

Сообщение от Modigar

Кстати, я бы наверное посмотрел в сторону 1.3 с вариатором, одно плохо, за 150 коней налог приличный выходит.

Мотор, кстати, бодрый. В динамике K9K не уступает. А налог дороже Дастера на 1300 в год.

[Aleks83]

Сообщение от Modigar

одно плохо, за 150 коней налог приличный выходит.

А то что сама машина стоит 1.5 млн и теряет первое время в год уж точно не меньше 100 тыс. р., а скорее под 200, это ничего да? )))
ИМХО, когда продавался за 600 тыс., ладно обсуждали копейки налога и осаго, но при такой цене и потерях, это вообще не имеет смысла.

[More]

Сообщение от Aleks83

при такой цене и потерях, это вообще не имеет смысла.

Ценник через день забывается, а налоги остаются. ))

[cap obvious]

Сообщение от Modigar

Я бы наверное посмотрел в сторону 1.3 с вариатором.

С мешалкой еще куда ни шло, но зачем с вариатором Дастер? Тогда проще Каптюр взять. Он хоть поцивильнее выглядит.
Дастеровская геометрия с помощью варика помножается на ноль, т. к. с вариатором не рекомендуется даже не бордюры заезжать.

[maslovyu]

Сообщение от Modigar

одно плохо, за 150 коней налог приличный выходит.

это если сравнивать с 90 (<100) , а если с 109 или 150 (а оно оказывается 149.6, т.е. "до 150 включительно), то с точки зрения налога один диапазон в МО получается, как в Москве, но в ней еще до 125 сама ставка меньше.

МО:
101 - 150 л. с. - 34 рублей

Москва
свыше 100 л.с. до 125 л.с. - 25 рублей
свыше 125 л.с. до 150 л.с. - 35 рублей

[Олег]

В птсе, у каптура, по крайней мере, 149.6 л.с написано, в тестовой машине катался, стску просмотрел, удивился

[Modigar]

Товарищ на колеосе нормально на вариаторе и 4х4 ездит.
Да я и не прыгаю по бордюрам, а там где нужен ПП любая КПП подойдёт.

[cap obvious]

Сообщение от Modigar

Я не прыгаю по бордюрам.

Зачем тогда вообще Дастер? Очевидно же, что TCe 150, X-Tronic не будет стоить как переднеприводный 1,6-литровый Access.

[Modigar]

Сообщение от cap obvious

Зачем тогда вообще Дастер? Очевидно же, что TCe 150, X-Tronic не будет стоить как переднеприводный 1,6-литровый Access.

Ну нравится мне дастер и в исполнении 4х4, каптюр и аркан в нужном мне наборе опций, дороже, за внешний вид не хочу доплачивать.
У меня принцип выбирать максимум характеристик по минимальной цене.
В Дастере есть все что мне нужно, кроме задних подушек, но их и в каптюрах нет.

[More]

Сообщение от cap obvious

Зачем тогда вообще Дастер?

В сегменте кроссоверов с такой маркетинговой политикой, вопрос скорее, будет звучать так: зачем тогда вообще Рено?..

[Modigar]

Сообщение от More

В сегменте кроссоверов с такой маркетинговой политикой, вопрос скорее, будет звучать так: зачем тогда вообще Рено?..

А что не Рено? Хюндай с их катализвторами на 20 тыщ пробега? Китайцы только, но у них 4х4 толком нет в сегменте кроссоверов.

[More]

Сообщение от Modigar

А что не Рено?

Да что угодно, но не Рено.
В том смысле, что на 4х4 свет клином не сошёлся, и многие предпочтут вместо простецких полноприводных повозок за 1,3 (!) лимона, взять комфортный переднеприводный кросс за 1,6-1,8.
Это мы уже как бараны на Рено залипли, а свежие головы по-другому думать будут. )))

Про "на дороже денег нет" даже говорить смешно, ибо те у кого денег на самом деле нет, берут Гранты и Нивы.