Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[dg972]

Сообщение от Андрей1974

Вы про такое устройство как дифференциал слышали?

Я на нем 15 лет ездил. Из приведенного мною выше списка можно выкинуть джипы. У остальных автомобилей так же присутствуют муфты различных типов, а у некоторых - даже две.
Мне понятно, что тут боязнь именно ПОДКЛЮЧАЕМОГО электроникой полного привода... Интересно, почему нет боязни подтормаживания электроникой колес?

Сообщение от aGt

Работа грубо, перед-зад-перед

Саш, я от тебя такого не ожидал.
Во-первых: Не перед-зад, а перед-полный, да и то не совсем полный. Навряд ли на скоростях, на льду, будет распределение 50х50. Скорее 70х30. Я не могу по длительности импульса, подаваемого на обмотку магнита муфты, определить момент, который передается на заднюю ось, но длительность, как правило, в два раза меньше чем в LOCK.
Во-вторых: Привод подключается по требованию. "Водитель должен выполнять ускорение" - написано в мануале для сервисмэнов. Там ничего не указано про пробуксовку передних колес. Я пока не могу найти место. где можно было бы в зимних условиях на льду или снежной каше разогнать машину до 100-130 кмч, что бы понять подключается задок или нет на таких скоростях. Возможно подъёмник частично решит этот вопрос.

Сообщение от Борисыч

АБСОЛЮТНОЕ ЗЛО

Абсолютное зло, это вести машину так, что она уходит в занос.

[aGt]

Сообщение от dg972

Саш, я от тебя такого не ожидал.
Во-первых: Не перед-зад, а перед-полный, да и то не совсем полный. Навряд ли на скоростях, на льду, будет распределение 50х50. Скорее 70х30. Я не могу по длительности импульса, подаваемого на обмотку магнита муфты, определить момент, который передается на заднюю ось, но длительность, как правило, в два раза меньше чем в LOCK.
Во-вторых: Привод подключается по требованию. "Водитель должен выполнять ускорение" - написано в мануале для сервисмэнов. Там ничего не указано про пробуксовку передних колес. Я пока не могу найти место. где можно было бы в зимних условиях на льду или снежной каше разогнать машину до 100-130 кмч, что бы понять подключается задок или нет на таких скоростях. Возможно подъёмник частично решит этот вопрос.

Дима,я же написал "грубо"..
Старт."Полный" при нормальных условиях на время выравнивания скоростей перед= зад. 2 п +2 з,при равном сцеплении с дорогой.
Выравнилось. Работает 2 п... Основное время движения. Пишу- "передний"
Опять же..если передние проскользнуло в движении, в дальнейшем,что будет? Т.е. перед теряет тягу,устойчивость,диф открытый в коробке...есть разность скоростей по колесам...
Деление по осям, как ты пишешь (не важно цифирь), и... кол-во колес как узнать распределение? 2 з,1 п +2 з это полный на твой взгляд? По сему предпочитаю написать "задний".. Работа.
Время выравнивания скоростей перед= зад. 2 п +2 з,при равном сцеплении с дорогой.
Выравнилось. Работает 2 п... Пишу- "передний".


Считывание,задающие первичные условия-это передние колеса,их скорость.
Потом,не факт..что одно" ускорение" разрешение дает,и главное в условиях работы муфты,как в начальной фазе "старт" тогда включится?Машин еще стоит....педаль сцепления,выжата.А вот газулька уже нажата на угол.
Полный- это режим 4wd,и то ...там да,т.к. включен принудительно

[Hunter73]

Сообщение от Modigar

С соседнего форума видео: https://youtu.be/0NPbhkjVvcY

Такое ощущение, что резина лысая,а водитель вообще ничего не предпринял, тупо въехал в посадку. Да и где видно что это дастер с ЕСП и полным приводом ? А для переднеприводной машины, то как раз я также попадал, только меня развернуло на 180 гр. и вынесло в снег, набрал его полные колеса, так что выше 80 ехать не мог, руль трепало.

[More]

Сообщение от dg972

Навряд ли на скоростях, на льду, будет распределение 50х50. Скорее 70х30. Я не могу по длительности импульса, подаваемого на обмотку магнита муфты, определить момент, который передается на заднюю ось, но длительность, как правило, в два раза меньше чем в LOCK.

По крайней мере, в мануале (или где-то там) было написано о распределении момента 50х50. И ничего не написано о том, что он может изменяться. Хотя, с другой стороны, также написано, что в 2wd у нас только передние ведущие. Но многие видели "подработку" задних в 2wd при определённых условиях.

И прежде чем начать "уметь пользоваться" (как кому-то кажется), надо хотя бы постараться понять, КАК в действительности всё это работает.

[Modigar]

Сообщение от More

надо хотя бы постараться понять, КАК в действительности всё это работает.

Уже почти 50 страниц пытаемся понять как оно работает, и так единого мнения не выработали.
А раз никто толком не знает, то полагаться на полностью корректную работу системы нельзя.

[dg972]

Сообщение от More

надо хотя бы постараться понять, КАК в действительности всё это работает.

Одна голова - хорошо, а Змей Горыныч - лучше!

[dg972]

Сообщение от Modigar

Уже почти 50 страниц пытаемся понять как оно работает

Сидя тут - разобраться!!!???
Коллега, Вы о чем?

[dg972]

Сообщение от Борисыч

То же на переднем приводе: занос, распрямление траектории, руль, добавил газу, электроника подкидывает задок, который под добавление газа докручивает машину и уже хрен её поймаешь.

Такая же истерика была у меня перед первой зимой... Дастер устойчивее Нивы, однако.

[More]

Сообщение от dg972

Одна голова - хорошо, а Змей Горыныч - лучше!

Дык, ну вот же ж... Одна голова с оборудованием на спринты не приезжает...
Так бы покатали в реальных условиях в перерывах между заездами.

[Modigar]

Сообщение от dg972

Сидя тут - разобраться!!!???

Ну я, например, периодически вот тут: https://yandex.ru/maps/-/CZHg4W8m разбираюсь.
Мои выводы, что в 2ВД режиме, машина более адекватно рулится, из заноса выходит легче, меньше виляет задом, более лояльно относится к резкому педалированию газом.
Скорость правда выше 50км/ч там не разовьешь.

[dg972]

Сообщение от More

Дык, ну вот же ж... Одна голова с оборудованием на спринты не приезжает...
Так бы покатали в реальных условиях в перерывах между заездами.

Да надо как -нибудь распотрошить твою машинку.

[КоТэ]

Сообщение от aGt

давишь тапку может зад подключится

Давишь тапку - зад подключится ОБЯЗАТЕЛЬНО.
У нас в последние пару недель снегопад практически каждый день.
Мне даже на автодром ездить не надо - достаточно по городу поездить.

И так понятно - топнул на газ, задок подрубится сразу, хоть на прямой, хоть в повороте.
Правда, в повороте на скользкой дороге подрубается всегда.

Сообщение от Fe-man

Вообщем Господа, а теперь защита режима "Авто"

Я скажу чуть иначе: не нравится режим "Авто" - врубайте постоянный полный привод или передний.
И ездите так, как привыкли.
Чего ругаться-то?
Как-то так

[Modigar]

Сообщение от КоТэ

не нравится режим "Авто" - врубайте постоянный полный привод или передний.

Тут главное успеть понять за дешево, что он не нравится )))

[Fe-man]

Сообщение от Modigar

С соседнего форума видео: https://youtu.be/0NPbhkjVvcY

Из видео понятно только одно, скорость выбрана явно оптимистично для таких условий.

[КоТэ]

Сообщение от Modigar

успеть понять за дешево

Задёшево - это при получении автомобиля в салоне сразу поставить крутилку в положение переднего привода и больше НИКОГДА её не трогать.
Дешевле не бывает

[aGt]

Сообщение от More

Хотя, с другой стороны, также написано, что в 2wd у нас только передние ведущие. Но многие видели "подработку" задних в 2wd при определённых условиях

Все правильно.
Разделение между осями в муфте,дисках и шариках.От удара, износа и заклинивания,муфта на старте зажимается,кратковременно. Колеса перед и зад начинают движение с одной скоростью.

КоТэ,я в курсе

p.s. Я спать

[More]

Сообщение от aGt

муфта на старте зажимается,кратковременно.

Тут как раз было не на старте, а при определённых условиях в движении. Точнее, при штурме пригорка, в тот момент когда задние колёса разгружались, происходила подработка.

[dg972]

Сообщение от Modigar

меньше виляет задом, более лояльно относится к резкому педалированию газом.

А зачем на скользкой дороге резко давить на газ?
Если только специально для заноса?



Где бы я был в 2WD? На втречке?

[Jora]

Сообщение от Modigar

А раз никто толком не знает, то полагаться на полностью корректную работу системы нельзя.

Да никто толком не знает откуда человек произошёл, а вы тут по фигне какой-то спорите)
Можно подумать про всё остальное, чем вы пользуетесь, вы досконально знаете как оно функционирует

[Modigar]

Сообщение от dg972

А зачем на скользкой дороге резко давить на газ?

Скажем так, не резко, но больше чем требовалось, абсолютно точно дозировать мало кто может.

Сообщение от dg972

Где бы я был в 2WD? На втречке?

Возможно чуть чуть захватили бы встречку, но в сторону кювета точно бы не потащило.

---------- Сообщение добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:45 ----------

Сообщение от Jora

Можно подумать про всё остальное, чем вы пользуетесь, вы досконально знаете как оно функционирует

Стараюсь изучать по мере сил и возможностей. Натура такая.
Я в юношестве когда на мотике учился ездить, не мог тронуться, пока не увидел в разобранном виде сцепление и принцип его работы. Как только у другана в гараже увидел располовиненный движок, сразу в голове все на место стало, и после этого без проблем стал ездить.