Моторные маслА. Разбор полётов.

[More]

На заметку дизелистам, кто ищет С3:

TAIF VITE C3

Не раскрученный пока наш бренд. По факту производства - "Татнефть".

[More]

Общая оценка ситуации по производству масел на июль 2022:

Крупнейшие в мире поставщики смазочных материалов, которые также входят в число крупнейших энергетических компаний, довольно открыто заявили о своем решении отказаться от поставок в Россию после ее вторжения в Украину.

Для сравнения, основные мировые поставщики пакетов присадок для смазочных материалов более спокойно отнеслись к прекращению бизнеса в России, но их уход может оказать большее влияние на рынок смазочных материалов в стране.

Infineum, Lubrizol Corp., Chevron Oronite и Afton Chemical Corp. прекратили поставки присадок в Россию, сообщили Lube Report два отраслевых консультанта. Без их продукции российские продавцы смазочных материалов сталкиваются с проблемой производства моторных масел, рекомендованных для европейских легковых автомобилей последних модельных годов, которые составляют значительную часть автомобильного парка страны.

Западные организации, такие как Европейский Союз и США, ввели экономические санкции против России после ее февральского вторжения в Украину. Среди прочего, санкции запрещают операции с российскими государственными банками и нефтяными компаниями. Центральное правительство владеет большинством акций таких компаний, как Роснефть и Газпром, которые являются одними из крупнейших поставщиков смазочных материалов в стране, но Лукойл, лидер рынка, находится в частной собственности. Бизнес с частными российскими компаниями все еще разрешен, но многие компании предпочли вообще уйти с рынка, либо в знак протеста, либо из-за проблем с платежами и логистикой.

Два независимых консультанта в российской индустрии смазочных материалов недавно сообщили Lube Report, что большая четверка поставщиков пакетов смазочных присадок прекратила поставки продукции в страну. Один из источников - Тамара Канделаки, генеральный директор московской консалтинговой компании "ИнфоТек". Другой говорил на условиях анонимности, отметив, что последствия санкций - чувствительная тема в России.

Штаб-​квартиры Lubrizol, Oronite и Afton находятся в США, а Infineum - совместное предприятия ExxonMobil и Shell - в Великобритании. Вместе они поставляют подавляющее большинство пакетов присадок по всему миру - особенно для автомобильных моторных масел, отвечающих последним спецификациям.

Пакеты присадок состоят из всех отдельных химических присадок или компонентов, входящих в состав смазочного материала, в сочетании с достаточным количеством базового масла, в котором они растворяются. Поставщики пакетов обычно проводят исследования для разработки рецептур, отвечающих спецификациям готовых смазочных материалов, и оплачивают испытания в независимых лабораториях, чтобы подтвердить их эффективность. Следовательно, они поставляют не только ингредиенты, которые смешиваются с базовыми маслами для получения готовых смазочных материалов, но и знания о рецептурах и документацию, которую компании по производству смазочных материалов предоставляют для подтверждения соответствия их продукции эксплуатационным стандартам.

Lubrizol, Afton и Infineum отказались от комментариев для этой статьи. Компания Oronite подтвердила Lube Report, что прекратила свою деятельность в России.

Консультант, говоривший на условиях анонимности, сказал, что российские производители смазочных материалов обращаются к поставщикам пакетов присадок в других странах - таких как Индия, Объединенные Арабские Эмираты и Китай - для замены продукции, которую они покупали у Lubrizol, Infineum, Afton и Oronite. В мире существует несколько таких поставщиков, но у большинства из них нет технологий, соответствующих последним спецификациям моторных масел.

Например, компания Richful Lube Additive Co. продает компоненты присадок и некоторые пакеты, включая пакеты, соответствующие API SP, API SN и API SM - трем последним спецификациям моторных масел для легковых автомобилей, принятым Американским институтом нефти для североамериканского автомобильного рынка. Однако Richful, штаб-​квартира которой находится в Синьсяне, Китай, не предлагает пакеты, соответствующие последним спецификациям ACEA, разработанным Европейской ассоциацией автопроизводителей, или спецификациям европейских OEM-​производителей, которые основаны на стандартах ACEA.

Другие потенциальные поставщики замены, упомянутые анонимным консультантом, не предлагают продукцию, соответствующую последним спецификациям ACEA или API.

В результате, по его словам, моторные масла с китайскими присадками не смогут претендовать на соответствие последним спецификациям, выпущенным европейскими OEM-​производителями, такими как Mercedes-​Benz, Renault или Volkswagen.

"Российские масла с китайскими присадками могут использоваться только для обслуживания корейских, японских и китайских автомобилей, которые рекомендуют смазочные материалы, соответствующие спецификации API", - сказал он. Ford также рекомендует масла, соответствующие спецификациям API.

Российские автомобилисты хорошо знают, что немецкие, итальянские или французские автомобили возрастом до нескольких лет рискуют повредить двигатель, если эксплуатировать их без масел, соответствующих последним спецификациям ACEA или OEM. Эти спецификации предусматривают определенные свойства, такие как вязкость и химический состав, или прохождение моторных испытаний по таким параметрам, как защита от износа, устойчивость к окислению и вклад в контроль выбросов.

Российский рынок приспосабливается к этим чрезвычайным условиям. Российские новостные сайты, посвященные автомобильной промышленности, полны коммерческих историй, предлагающих замену продукции, произведенной более мелкими, турецкими, сербскими или немецкими производителями смазочных материалов, которые продолжают поставлять продукцию в Россию.

Среди них - немецкая компания Bizol и Belgin, штаб-​квартира которой находится в Турции. В отчетах утверждается, что продукция этих компаний имеет некоторые допуски для "технически сложных двигателей BMW", и поэтому их синтетические продукты все еще могут использоваться в других немецких машинах, таких как VW, Audi, Mercedes или Porsche.

Ни компания Bizol, ни компания Belgin не ответили в установленный срок на запросы Lube Report.

Канделаки сказала, что ситуация, безусловно, бросает вызов российским производителям смазочных материалов и автомобильной промышленности страны, но, по ее мнению, индустрия смазочных материалов может справиться с ситуацией.

"Короче говоря, не комфортно, но не критично", - сказала она. "У нас есть компоненты, у нас есть мощности. И это шанс для отечественных производителей присадок. Или, как сейчас говорят, открывается "окно возможностей".

В России и Беларуси есть поставщики присадок для смазочных материалов, к которым могли бы обратиться российские производители смазочных материалов. Наиболее известным из них является компания "Квалитет", которая предлагает пакеты моторных масел, а также компоненты присадок. Однако, согласно информации на сайте компании, ее пакеты соответствуют только старым спецификациям API и не соответствуют спецификациям ACEA.

Переводная статья с Lubes'N'Greases,
Additive Suppliers Halt Sales in Russia By Boris Kamchev - July 19, 2022.

Короче, нам с атмосферной чугуниной бояться совершенно нечего.
Ни сейчас, ни завтра, ни послезавтра... ))

[KOSH]

Сообщение от More

Общая оценка ситуации по производству масел на июль 2022:



Переводная статья с Lubes'N'Greases,
Additive Suppliers Halt Sales in Russia By Boris Kamchev - July 19, 2022.

Короче, нам с атмосферной чугуниной бояться совершенно нечего.
Ни сейчас, ни завтра, ни послезавтра... ))

Да и чрезмерное нагнетание надумано.
Всякие мегапупер пакеты сока с тремя турбинами, тонкими катализаторами, рециркуляцией и с отключением цилиндров... Евро 6 со степенью сжатия 15, на тонких латунных и коренных шейках и прямым впрыском ... Может и почувствуют чего, но потом я вспоминаю про увеличенные интервалы замены масла вязкостью 0w-20 и становится понятно, что большая часть страшилок - маркетинг.

[arcadav]

Мне тут коллеги с работы работяги-механики посоветовали вместо промывочног омасла использовать Lavr 5 минут. Залить в старое масло и поработать 5 минут.
Типа лучше и намного мягче чем промывочное масло.
Кто что скажет по этому поводу? Или лучше слить старое масло, а пока проливается, залить новое масло 1 л Sintec и затем когда почти полностью выйдет, то уже заливать 5 л нового масла Sintec.

[More]

Сообщение от arcadav

Мне тут коллеги с работы работяги-механики посоветовали вместо промывочног омасла использовать Lavr 5 минут. Или лучше слить старое масло, а пока проливается, залить новое масло 1 л Sintec и затем когда почти полностью выйдет, то уже заливать 5 л нового масла Sintec.

Я ж говорил уже выше.
Зачем все эти танцы с бубном?
На Дастере никогда не использовал промывку, и мотор дожил до 180 тысяч в добром здравии.
Масла заливались разные.

[11vasya]

Сообщение от arcadav

Кто что скажет по этому поводу?

не мешайте машине работать!
если старое масло нормальное ( не загустело), то просто поменяйте новое масло через несколько тысяч км. например через 7)))
если боитесь за старое масло, то просто залейте новое ( которым и собираетесь пользоваться), и смените через тот пробег, который вам удобен.
лить всякую гадость для промывки не стоит, если показаний нет. тем более промывку то же нужно вымыть.

[arcadav]

Сообщение от 11vasya

лить всякую гадость для промывки не стоит

Кто знает стоит или не стоит ,есть показания или нет.
Вот такую вот штуку мне завзятые автомобилисты и рукастые посоветовали.
https://lavr.ru/production/dvigatel-...ya-lavr-450ml/
Сказали, чт овсе атк делают и самая ходовая штука. А промыовчное масло они сказали, да нельзя использовать. Типа компенсаторы загубишь. Если я правильно услышал.

[11vasya]

Сообщение от arcadav

Кто знает стоит или не стоит ,есть показания или нет.

а владелец не в курсе? если нет, то не мешайте машине работать!

[Opora]

arcadav, Аркадий, вы же не первый раз спрашиваете про это "действие" и вам не первый раз уже отвечают, что не надо мешать машине работать. Причем разные владельцы.
Определитесь уже сами и либо делайте, как вам советуют, либо, как считаете нужным.
Сейчас ваши посты очень смахивают на неприкрытую рекламу

[Подводник]

Я промывал раза 3, основном на пробеге за 150. Ну что могу сказать. Кажется после промывки новое масло чуть дольше остается прозрачным. В целом если менять масло как Андрей то и промывать не надо=)

А так нагар чистить полезно конечно. Я тоже вроде лавр пенный заливал в камеру сгорания на 190. У меня тогда за 15000км щуп масла скушало от верхнего до минимального. После промывки вновь 1\3 от максимального уровня.

[More]

Сообщение от Подводник

Я тоже вроде лавр пенный заливал в камеру сгорания на 190. У меня тогда за 15000км щуп масла скушало от верхнего до минимального. После промывки вновь 1\3 от максимального уровня.

Так это по сути раскоксовка, а не промывка.
И на то была причина - уходил уровень.
А если уровень стоит на месте от замены до замены, то смысла чего-то лить особо нет.

[YUSVL]

Сообщение от arcadav

Сказали, чт овсе атк делают

Не все. Я не делаю)))

[arcadav]

Сообщение от Opora

Сейчас ваши посты очень смахивают на неприкрытую рекламу

Не-не, не надо наговаривать. Я против спама.
Я раньше спрашивал про промывочное масло, а теперь про другое немного. Уточняю, занудничаю. :-)

---------- Сообщение добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:13 ----------

Сообщение от More

И на то была причина - уходил уровень.

Вот это вот самое конечное обьяснение. Четко и ясно. Причина, решение и т.д.
А то не мешай машине и т.д.

[Подводник]

Залил Sintec - будем смотреть, как будет по угару интересно.
НА СТО сказали такое еще не заливали. Я ответил я тоже, 200+ пробега только Тотал и немного Эльфа.
Цена замена масла и масляного фильтра методом отсоса 300р.
Тысяч через 5-7 сменю вновь масло.
К сожалению подъемники все заняты были и диагностику гудящего подшипника не провели.
Там отпускники висят с Урала и Ростова. Машины требуют ремонта перед обратной дорогой.

[Aleks83]

Сообщение от Подводник

Залил Sintec - будем смотреть, как будет по угару интересно.
НА СТО сказали такое еще не заливали.

А я что то передумал синтек лить, а то как бы не добить им старичка..
Налет от него прям как у америкосов у которых минералку они не меняли, и только в России владелец начал менять масло.

[БИг-64]

Обзор Sintec. Пакет китайских присадок. Лабораторный анализ.
https://www.youtube.com/watch?v=cZN1AG3mwJo

[БИг-64]

И, еще один обзор. Taneco Premium Ultra Synth 5W-30.
https://www.youtube.com/watch?v=-qL5bHT7ILA

[Подводник]

Ну я про такое слышал и про Shell и про Кастрол.
Мой ездил всегда на Тотал и Эльфе. Буду менять синтек раз в 5-7 тыс.

[More]

Ну это из серии роликов "во всём виноват ххх", название можно подставить любое.
Двигатель мог быть засран каким угодно маслом, но так как последним был Синтек, то виноват он...)))

И, да, при интервале 7000 таких отложений даже приснопамятный кастроловский Магнатек не давал.

Так что мутная вода это...
Плюс кенты какие-то за кадром с матерком, демонстрируют уровень анализа. ))

Надо ещё другие примеры поискать и сравнить.
Если наберётся статистика очевидцев синтековского лака при соблюдении интервалов замены, тогда ой.
А пока это лирика всё...

PS. Почитал описание. Он начал лить Синтек после 120 тысяч. А до этого "дилерский Тотал"... каждое ТО. То есть, каждые 15.000км. Ну и кто засрал мотор?.. ))

[More]

Здесь чел говорит, что проехал 64000 на Синтеке, в комментах отвечает, что под крышкой всё чисто.



PS. По Ютубу пошарил, пока не нашёл больше роликов с жалобами на лак от Синтека...