Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[Rene Buaron]

Сообщение от More

И если мороз -40, это единственный довод против эксплуатации дизеля, то в центрально-европейской части РФ и он не актуален.

Нет, не единственный, главный-привязанность к заправкам, с качеством топлива не ниже ЛуК.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

главный-привязанность к заправкам, с качеством топлива не ниже ЛуК.

Ну, это не только дизельная проблема. У меня один товарищ седьмой Гольф 1.4 TSI заправил на трассе на "Башнефти", а потом - ой-ой, вот вам и бензин. ))

Конечно, если в регионе совсем уныло с соляркой, и ничего кроме слива с паровоза и печного топлива нет, тогда дизель лучше не брать.

Но другой знакомый, три раза в году мотается из Вологды в Казахстан на дизельном Туареге 3.0, и на топливо не жаловался.

Так что всё относительно...

[Питер Пушкин]

Сообщение от Rene Buaron

Нет, не единственный, главный-привязанность к заправкам, с качеством топлива не ниже ЛуК.

Вынужден всецело поддержать.

[evs034]

Сообщение от Rene Buaron

В мегаполисе, водители старой школы ДОСААФ все прошли "через ручку".
Цитата:
Сообщение от evs034 Посмотреть сообщение
Тут наверное принципиален выбор трансмиссии (зависит от принципиального желания)
на этом шестиступе в пробках не айс: что значит авто "для города не для города"? А если из Москвы через Балашиху, на охоту во Владимирскую обл., например?

А при чем тут это? 14 лет на ручке ездил (причем машин не пару сменил), просто надоело, взял автомат. А вот жена после семи лет на ручке не хочеи садиться на автомат

---------- Сообщение добавлено в 21:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:58 ----------

Сообщение от Rene Buaron

Цитата:
Сообщение от More Посмотреть сообщение
И если мороз -40, это единственный довод против эксплуатации дизеля, то в центрально-европейской части РФ и он не актуален.
Нет, не единственный, главный-привязанность к заправкам, с качеством топлива не ниже ЛуК.

И это тоже не факт, что Вы имеете в виду когда пишите не ниже Лук? я заправлялся например на Шеле, и Лук ДТ мой дизелек не видел (кроме споров по дерганью, что это из-за топлива). Кстати эту проблему рено решили? Это тоже актуально при выборе http://duster-clubs.ru/forum/showthr...p?t=257&page=3

[Fe-man]

Только дизель, причем никаким луком и шеллом у нас не пахнет. вот 70т.км на одном и том же топливе, как на духу. Провалов не замечал, движек шепчет. Смотрю в сторону 110л.с.

[Питер Пушкин]

Сообщение от Fe-man

Только дизель, причем никаким луком и шеллом у нас не пахнет. вот 70т.км на одном и том же топливе, как на духу. Провалов не замечал, движек шепчет. Смотрю в сторону 110л.с.

Разговор о сильно сельских районах, куда дизель возят только для тракторов и лесовозов. Евро 4,5 тупо не имеет сбыта. А города, мне так кажется, по качеству топлива не отличаются по регионам.

[Илья468]

Я бы выбрал только 2.0. Т.к дизель реношный не очень надежен (1,5 dci). После 100 тыс. обязательно надо менять шатунные вкладыши иначе начинается игра " повезет или не повезет". Полуторалитровые дизеля без ремонта долго не ходят, а точнее это редкость. 2.0 бензин будет лучше ехать чем дизель. Если дизель был бы 2.0, вот тогда это самое то. Кто не верит про шатунные вкладыши, почитайте форумы и поспрашивайте владельцев....

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:59 ----------

Кстати чем мощнее 1,5 дизель, тем меньше ходят вкладыши (отзывы реальных владельцев) "наш" 90 сильный двигатель пройдет больше чем 110 сильный. Есть над чем задуматься, особенно тем кто много ездит.

[Fe-man]

Илья468, Все эти истории про вкладыши, от б/у машин из европы, которые по 15т.км гоняют между замена масла, практика показывает в РФ после замены вкладышей и переход на 10 т.км между заменой масла. Это проблемы нет. Тут еще фактор сколько скручено км перед продажей данных авто. Начитаны много, когда то хотел покупать меган 2 на этом дизеле.

[Modigar]

Сообщение от Илья468

После 100 тыс. обязательно надо менять шатунные вкладыши иначе начинается игра " повезет или не повезет". Полуторалитровые дизеля без ремонта долго не ходят, а точнее это редкость.

Вы вот эту чушь где взяли? На соседних форумах есть люди, которые по 150 уже проехали, один, к стати, на 110-сильной Дачии.

Сообщение от Илья468

Кто не верит про шатунные вкладыши, почитайте форумы и поспрашивайте владельцев....

Читал мегановские форумы, да есть у них проблемы с вкладышами, но:
1. Исключительно у пригнанных европейских машин со скрученным пробегом (реальным под 200 и более)
2. Регламент европы подразумевает смену масла раз в 30 тыщ, а у нас 10 тыщ
3. Даже на этих пригнанных машинах, уже скрученный пробег был гораздо более 100 тыщ.

[Илья468]

Сообщение от Modigar

Цитата:
Сообщение от Илья468
После 100 тыс. обязательно надо менять шатунные вкладыши иначе начинается игра " повезет или не повезет". Полуторалитровые дизеля без ремонта долго не ходят, а точнее это редкость.
Вы вот эту чушь где взяли? На соседних форумах есть люди, которые по 150 уже проехали, один, к стати, на 110-сильной Дачии.

Это вы себя успокаиваете. Я вам точно говорю. Можете спросить у тех, кто занимается Рено. Вкладыши меняют обязательно. Это не тот мотор у которого есть ресурс. Это дешевый, старинный дизелек))))

---------- Сообщение добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:11 ----------

Не переживайте, вкладыши быстро поменяют. Стоят они сейчас наверное около 1,5 тыс. руб. Замена около 5-ти, 6-ти тысяч. Не дороже ремня ГРМ))))

[Fe-man]

Сообщение от Илья468

Это вы себя успокаиваете. Я вам точно говорю. Можете спросить у тех, кто занимается Рено. Вкладыши меняют обязательно. Это не тот мотор у которого есть ресурс. Это дешевый, старинный дизелек))))

---------- Сообщение добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:11 ----------

Не переживайте, вкладыши быстро поменяют. Стоят они сейчас наверное около 1,5 тыс. руб. Замена около 5-ти, 6-ти тысяч. Не дороже ремня ГРМ))))

Не о чем беспокоится я больше потратил на замену ГРМ)))))

[Aargh68]

Сообщение от Илья468

Это вы себя успокаиваете. Я вам точно говорю. Можете спросить у тех, кто занимается Рено. Вкладыши меняют обязательно. Это не тот мотор у которого есть ресурс. Это дешевый, старинный дизелек.

Вы первый от кого я услышал подобную инфу. Движок да, не молод. Но исключительно по причине весьма удачной версии. Классный движок получился, потому и ставят его и на французов, и на японцев, и не только. И ходит он без проблем, при условии нормальной эксплуатации, уж никак не 100 000 км.

[Modigar]

Сообщение от Илья468

Это вы себя успокаиваете. Я вам точно говорю.

Извините, но нет повода верить в голословные утверждения. Я бы еще как то поверил в 150 тык, но не в 100. Тем более, как уже писал, есть реальные владельцы, которые сильно перешагнули отметку в 100 тык и никаких проблем с вкладышами.

[Илья468]

Сообщение от Modigar

Извините, но нет повода верить в голословные утверждения. Я бы еще как то поверил в 150 тык

Спорить не буду. Есть моторы и по 200 тыс. дотягивали, но лучше в 100-120 тыс. менять и не дожидаться. Рекомендуют вообще иногда контролировать на дизеле давления масла. Там и турбина "умирает" из-за низкого давления. Опять же, у меня не дизель, но люди пишут и говорят. Так, что дизель может и можно выбрать, но не на дастере. Хотя некоторые за год по 5 тыс. накатывают. Таким можно любой мотор.

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:36 ----------

Сообщение от Modigar

Тем более, как уже писал, есть реальные владельцы, которые сильно перешагнули отметку в 100 тык и никаких проблем с вкладышами.

Некоторым просто везет))))

[Игорь Олегович]

Чем нибудь отличается подвеска дизеля от бензина (жесткость пружин интересует)?

[Илья468]

Сообщение от Игорь Олегович

Чем нибудь отличается подвеска дизеля от бензина (жесткость пружин интересует)?

Все одинаковое. Кто будет делать разную подвеску на автомобиле который стоит до 1 млн. руб.?

[Илья468]

Сообщение от Aargh68

И ходит он без проблем, при условии нормальной эксплуатации, уж никак не 100 000 км.

А 150 тыс.))))) Не успокаивайте вы себя)))) Дизелисты)))))

---------- Сообщение добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:22 ----------

Сообщение от Aargh68

Вы первый от кого я услышал подобную инфу.

Поиск "рулит". Почитайте.

[More]

Сообщение от Илья468

А 150 тыс.)))))

Посмотрим. У нас теперь в клубе есть тестовый дизель. Тестовый бензин 1.6 прошёл 193.000 и был продан в самом расцвете сил и добром здравии. ))

[Aargh68]

Сообщение от Илья468

А 150 тыс.))))) Не успокаивайте вы себя ...

Да я себя пока ещё и не пугал! Зато наслушался страшилок, по самое нехочу! Настоиграло. Если двигатель к 35 000 только обкатку проходит, то его ресурс никак не может быть 100-150 т.км. Нет, если, как некоторые, выжимать из него все соки, пытаясь доказать всем, что это гоночный болид, то вполне возможно. Если заправляься чем ни попадя, или на ТО экономить, то тоже возможно.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Илья468

А 150 тыс.))))) Не успокаивайте вы себя)))) Дизелисты)))))[COLOR="Silver"]

Ну вообще замена вкладышей на моторе к9к к пробегу 100-150тыс. км не такая уж и мрачная процедура. У нас в неофициальных сервисах рено, которые уже "собаку съели" на ремонте этих машин, стоимость этой процедуры составляет около 3000 руб.(+ материал) и для замены нужно всего лишь снять поддон картера. Я не думаю, что это какая то большая статья расходов на таком большом пробеге, что бы чувствовать себя спокойно еще столько же км пробега, особенно если учесть, то сколько денег переплатили многие за навязанные дилером "финтифлюшки" при покупке нового авто.