А не купить ли Кетайца ???

[baddy]

Сообщение от 11vasya

это не те медведи. это предсерийные разведчики рынка. в тех объёмах, что оно было они погоду не сделают.

Он о единичных случаях говорит как о массовом явлении.
Позиция понятна - кетай - говно, а всё остальное DUS AUTO!

PS как уже писал выше - я в любом случае останусь при своем мнении (т.е. не изменю его по отношению к кетайским авто) и продолжу выкладывать тут новости и обзоры кетайских авто....

[More]

Сообщение от baddy

Позиция понятна - кетай - говно, а всё остальное DUS AUTO!

А где я говорил обо всём остальном?
Предпочитаю сравнивать только с тем, с чем есть известный опыт. Лучше личный.
А не розовый фантазии "ай как будет хорошо, то что мне не видно"...

И пока, увы... Кетай - да... Заметьте, не я это сказал... ))
Бета-тестерам китайского автопрома в РФ могу только пожелать крепких нервов в борьбе со своей досадой...)))

[Олег]

baddy, солидарен

[baddy]

Сообщение от More

Бета-тестерам китайского автопрома в РФ

А миллиард кетайцев в кетае кто? Альфа тестеры? ага, понятно....

[More]

Сообщение от baddy

ага, понятно....

Ну хорошо хоть это понятно... ))

"Вперёд, навстречу приключениям, по следам миллиарда китайцев"... )))

Кстати, в Китае самые продаваемые автомобили уже долго НЕ китайские. На весь тот миллиард.
Тойота, Фольксваген, Хонда.
Там вообще, в топ-10 только две китайских марки. ДВЕ из ДЕСЯТИ.
Ну не может же весь миллиард... или как?.. )))

[11vasya]

Сообщение от More

в Китае самые продаваемые автомобили уже долго НЕ китайские.

в китае только китайские авто. да, совместно собранные, но на китайских заводах, с полной локализацией и адаптированные под местный рынок. если кто-то решится уйти, как тот же рено, то китай мало что потеряет.

[baddy]

Это я к тому, по вашим словам мы все беттатестеры новых авто. Рено выпустила новый Дастер - мы бетта тестеры? Тойота 300-й Крузак - мы беттатестеры? Фольксваген - Таос - мы тоже беттатестеры?

---------- Сообщение добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:30 ----------

Просто я, в отличие от вас не делю авто на кетай и ВСЁ остальные + Аатоваз

[More]

Сообщение от baddy

Просто я, в отличие от вас не делю авто на кетай и ВСЁ остальные + Аатоваз

Так и я не делю на "всё остальное". Оно слишком разное. А китай достаточно типичен.
И в этом нет ничего экстраординарного, точно также и у всех.
Немцы есть немцы, французы французы, японцы японцы, ну а китайцы это китайцы.

[More]

Сообщение от baddy

+ Аатоваз

А где такие обзоры распиаренных китайцев за 3,5 ляма с пробегом 250.000?.. ))

[fantast]

Китайские машины очень симпатичные, цена, в принципе, разумная. Тоже засматривался. Может, и купил бы, если бы не одно "но". Китайцы одним из первых купили себе Вольво и, наверное, учились у их маркетологов. А маркетологи Вольво работают весьма своеобразно. Инженеры разрабатывают автомобиль на компьютере и выпускают его на рынок. Так вот, испытательным полигоном для этой компании является эксплуатация машин потребителем. Если что-то пошло не так и пошли поломки, инженеры перерабатывают проблемный узел, а дилеры при гарантийном ремонте говорят, мы можем поменять вот это ваше одно г на другое бесплатно, а можем поставить новый узел, но только целиком, и за него надо заплатить, т к он не входит в гарантию. Так работает вольво. Работают ли так китайские дилеры, не знаю. Но, судя по публикациям в За рулем, имеет место быть ежегодная доработка узлов китайскими заводами. То есть машины очередного года выпуска отличаются от предыдущих, вполне можно допустить схему, которую я описал выше. А в случае, когда надо отдать большие деньги, лучше пере, чем недо...

[baddy]

Сообщение от fantast

Китайские машины очень симпатичные, цена, в принципе, разумная. Тоже засматривался. Может, и купил бы, если бы не одно "но". Китайцы одним из первых купили себе Вольво и, наверное, учились у их маркетологов. А маркетологи Вольво работают весьма своеобразно. Инженеры разрабатывают автомобиль на компьютере и выпускают его на рынок. Так вот, испытательным полигоном для этой компании является эксплуатация машин потребителем. Если что-то пошло не так и пошли поломки, инженеры перерабатывают проблемный узел, а дилеры при гарантийном ремонте говорят, мы можем поменять вот это ваше одно г на другое бесплатно, а можем поставить новый узел, но только целиком, и за него надо заплатить, т к он не входит в гарантию. Так работает вольво. Работают ли так китайские дилеры, не знаю. Но, судя по публикациям в За рулем, имеет место быть ежегодная доработка узлов китайскими заводами. То есть машины очередного года выпуска отличаются от предыдущих, вполне можно допустить схему, которую я описал выше. А в случае, когда надо отдать большие деньги, лучше пере, чем недо...

Я вам скажу больше - и Skoda так же поступает - модели, того же Karoq год от года отличаются. К примеру в моей 2021 модельного года есть т. н. система "старт-стоп", в то время как на авто 2022 модельного года этой функции уже нет.

[KOSH]

Сообщение от fantast

Китайцы одним из первых купили себе Вольво и, наверное, учились у их маркетологов. А маркетологи Вольво работают весьма своеобразно. Инженеры разрабатывают автомобиль на компьютере и выпускают его на рынок. Так вот, испытательным полигоном для этой компании является эксплуатация машин потребителем. Если что-то пошло не так и пошли поломки, инженеры перерабатывают проблемный узел, а дилеры при гарантийном ремонте говорят, мы можем поменять вот это ваше одно г на другое бесплатно, а можем поставить новый узел, но только целиком, и за него надо заплатить, т к он не входит в гарантию. Так работает вольво.

Очень странное наблюдение. Вольво - одни из самых кропотливых испытателей. Одни из самых упёртых доводчиков авто в процессе эксплуатации.
Ну а про гарантию - расскажите у кого лучше?

[Неугомонный Ездец]

Хавал Дарго: Гелик по цене RAV4 / Haval Dargo в России обзор (За рулем)


---------- Сообщение добавлено в 08:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:42 ----------

В России стартуют продажи нового кроссовера Haval Dargo

можно сделать предзаказ https://haval.ru/models/new-haval-dargo/
от 3 199 000

[More]

Сообщение от Серебряный дракон

от 3 199 000

Автомобиль - не роскошь!.. А китайский автомобиль, так и вообще... ))

[More]

[KOSH]

Сообщение от More

Хороший пример дать по рогам. А наш ФАС где? Или без слова первого лица на Руси ничего не делается? Ни КПП на границе не расширяется, ни сверхприбыли не ограничиваются?

[baddy]

Щас эти обзоры будут пилить все кому не лень и все будут с геликом сравнивать...

[baddy]

Самые дешевые в обслуживании автомобили. Китайские кроссоверы оказались вне конкуренции

Самые дешевые в обслуживании автомобили на российском рынке – китайские. Об этом говорит исследование автомобильного маркетплейса AutoSpot, которое приводит «РГ».

Выяснилось, что топ-3 в рейтинге занимают Haval F7, Chery Tiggo 7 Pro и Geely Coolray. Первые три техобслуживания обойдутся их владельцам в наименьшую сумму.


На фото: самые дешевые в обслуживании автомобили на российском рынке, по версии AutoSpot

Так, ТО-1 для Haval F7, по данным источника, стоит 9 059 рублей – минимальную стоимость для иномарок на рынке. За второе техобслуживание придется заплатить 13 541 рубль. За третье – 10 836. Общая сумма – 33 436 рублей за три ТО.

Обслуживать Chery Tiggo 7 Pro тоже вполне бюджетно – от 11,8 до 14,4 тысячи рублей. Диапазон цен на ТО для Geely Coolray – от 11,9 до 17,9 тысячи. В итоге первые три техобслуживания обойдутся владельцам этих моделей в 39 913 и 45 054 рублей соответственно.

Самые дешевые в обслуживании автомобили из числа седанов и лифтбеков – Hyundai Solaris (45 454) и Skoda Rapid (47 715). Три ТО для Volkswagen Tiguan обойдутся в 47 120 рублей, для Hyundai Creta – в 49 823, Kia Sportage – 50 075. Аналогичные суммы для остальных моделей выше.

Что говорит эксперт
— Мы отмечаем, что доля клиентов, обслуживающих китайские автомобили, существенно и стремительно растет, — приводит «РГ» слова руководителя направления техобслуживания Autospot Евгения Мельникова

Он отметил, что по сравнению с прошлым годом цены на ТО заметно выросли для всех автомобилей. Но в последнее время они стабилизировались. Что касается статистики, то она учитывает работу официальных дилеров при использовании фирменных запчастей. А выборка моделей производилась по количеству клиентских заявок на техобслуживание.

Михаил НАДЕЖДИН (@chinamashina)



PS супер модератор раскритикует данную информацию через 3.....2......1....секунды....

[chaser]

Сообщение от baddy

Три ТО для Volkswagen Tiguan обойдутся в 47 120 рублей,

Пристрелите эту журнашлюгу
даже калькулятор не нужен: 17595+27766+17595=47120 супер математика
я уже не говорю о том как в списке кроссоверов оказались Солярис, Рапид и Поло?
А где Рено, Ниссан и Митсубиси? Они прям в разы дороже.
Ну напоследок осталось найти Тигу7 за 1.7млн и Кодиак за 2.5(на сайте минимум 3.364, в реале 4.2).
Автор пиши ещё околесицу.

[Карета]

chaser, Ну подумаешь, на 15,5 тыр ошибся с кем не бывает))). Вот только откуда он эти цены высосал, даже боюсь предположить. В конце зимы для своей киянки ТО 4 обошлось около 6-7 тыр....