Детали внешнего тюнинга для Рено Дастер от "КАРТ"

[skat]

Сообщение от Карт 163

МЕДВЕЖ - в понедельник скажем.

Отличная новость.Ждем!!!!

[NSZ-550]

Жду полку с подсветкой заднего дивана. Может нужно было с нее и начинать, а вместо заднего плафона, кому не нужно, заглушку, чтобы форм не плодить. Впрочем, может я и не прав.

[Карт 163]

Начинаем обзор жабо №2 для нисан террано / рено дастер.

Вторая деталь после порожка №3 с креплением на защелках, деталь получается легкосьемной, теперь появилась возможность без особых усилий снимать и устанавливать деталь сколько душе угодно. Основные отличия данного продукта от предыдущих моделей жабо (№1 и №1М ) опишем в двух частях.
(фото№1,№2, №3,№7)









1.Установка.

Деталь в районе стекла устанавливается на защелки (количество их в комплектации пока не определено). Защелки, исходя из описания производителя, выдерживают до 1000 операций туда-сюда.
Характеристики:
Описание застежки - Грибок/ грибок, цвет черный
Вид несущей поверхности - Преимущественно гладкая
Подложка - Полиэтилен
Состав клея - Каучуковый
Прочность приклеивания, H/см - 21
Сила сцепления, H/см - 1,6
Защита от ультрафиолетового излучения - Нет
Диапазон температур - От -30 С до +70 С
Устойчивость к растворителям - Да
(фото № 10а, 10, 11)







При установке детали, при защелкивании, слышен характерный звук и щелчек. Схема установки проста – защелки устанавливаются в собранном виде на деталь и уже через деталь приклеиваются к поверхности стекла. На наш взгляд это намного удобней чем в первых вариантах жабо.
Жабо №2 теперь крепится к обратке крыла штатными саморезами в штатные отверстия (также как и штатные пластиковые уголки).
(фото №12, №12а)





Об остальных моментах по теме креплений данной детали уже во второй части.

2. Уплотнители.

Уплотнитель между жабо и стеклом (№1, фото 4а) установлен для препятствия попадания влаги на клеевую основу защелок и для более плотного прилегания к стеклу.
Уплотнитель на срезе детали (перпендикулярно примыкающий к стеклу( №2, фото 4а) установлен для скрытия зазора при установке, если тот образовался.
Уплотнитель по срезу детали ( №3, фото 4а) установлен для облагораживания видового среза детали и с целью закрыть шляпку штатного самореза, убрать его с видовой части (сверху его под уплотнителем не видно).
Уплотнитель установленный по окантовке вокруг петель капота (№4, фото 4а) устанавливался с целью облагораживания среза на детали в этом месте. Нам это показалось логичным.
(Фото №4а, №5, №4)







3. Форма.
Форма детали существенно отличается от предыдущих версий жабо, нам удалось убрать характерную «яму» по всей поверхности детали исключая места крепления дворников. Теперь плоскость поднялась по сравнению жабо №1 и №1М значительно.
(фото №3, №7)





4. Слив воды, забор воздуха.

Влага будет уходить через сливные отверстия (их будет много), расположенные за посадочным местом крепления защелок (для более длительного ресурса клеевой основы креплений), и в места вокруг дворников.
Забор воздуха осуществляется за счет зазора между деталью и капотом и за счет сквозных отверстий расположенных на видовой части жабо и на задней стенке детали со стороны капота.
(фото №3, №3а, №9)







5. Увеличена площадь под большие дворники (щетки), за счет переноса боковой линии детали ближе к крылу.
(фото №8а, №8)






Конец первой части.
П.с. Это только половина информации по новому изделию. Все отзывы предложения и пожелания высказываемые Вами при эксплуатации первых вариантов детали мы учитывали, обрабатывали и на основании этих отзывов и своих наблюдений пока и получается тот продукт, который должен кардинальным образом отличаться от первоначальных вариантов.
По поводу изготовления целой детали: мы не будем делать ее целой никогда. Опираясь на опыт в этой области мы убедились в том, что не существует двух одинаковых дастеров (разное расстояние между крыльями, не по месту наклееное стекло, могут быть разные положения механизмов дворников, и т.д., целая деталь без возможности регулировки – нежизнеспособна по нашему мнению.
В этом изделии мы реализуем не ту деталь которая идеально устанавливается на автомобиль на котором создается, а та, которая установится на любой. Уплотнителями мы регулируем зазоры которые могут вылезти при установке на разные авто. Тоесть мы разрабатываем конструктор, который будет устанавливаться на каждую машину индивидуально, не взирая на разные расхождения в размерах разных авто. Посмотрим что в итоге получится.

NSZ-550 - сделать полку с плафоном перед полкой без плафона для нас затруднительно по одной простой причине - сначала делаем форму, потом уже опции. Форма сделана, Вам деталь показана, как только решим все вопросы по этой детали, запустим ее в производство и приступим к работе над полкой с плафоном. Или будете ждать полгода пока у нас дойдут руки до того чтобы начинать делать вещи нужные, но не связанные с нашим производством, полка это наш основной профиль работы, а плафон это уже второстепенная. Мы занимаемся разработкой и созданием пластиковых деталей в первую очередь, все остальное (скотчи, комплектации, покраски, разные оттенки и т.д.) - это вынужденая мера для продвижения основного направления.

[skat]

На мой взгляд данное жабо будет бомбой.Оно априори смотрится лучше всех,а уж крепление на защелках ставит ее изначально на голову выше всего продающегося на рынке.

[aca300]

ИМХО: резиновый уплотнитель образует ступеньку между стеклом и жабо. При снегопаде это сыграет злую шутку. В нижней части стекла нет обдува и тепло поступает слабо. Снег будет смахиваться дворником вниз и упираться в уплотнитель. Тепла будет недостаточно для таяния снега и он будет утрамбововаться.

Возможно я не прав, но проверить это можно только на практике.

[Night_ost]

Сообщение от aca300

ИМХО: резиновый уплотнитель образует ступеньку между стеклом и жабо. При снегопаде это сыграет злую шутку. В нижней части стекла нет обдува и тепло поступает слабо. Снег будет смахиваться дворником вниз и упираться в уплотнитель. Тепла будет недостаточно для таяния снега и он будет утрамбововаться.

Возможно я не прав, но проверить это можно только на практике.

Поддерживаю! Подобное случалось у меня со старым жабо (еще самая первая модель). Но снег набивался между жабо и капотом, сильно "играли" температуры и он превращался там в лед. Как мог выскребал и аккуратно поднимал капот, чтобы выскребсти льдышки. Что же будет с этим жабо - явно не лучше того, что было у меня

[Гусь]

Артём, в полке проём под плафон для задних мест есть? Если да, то под какой? Штатный?
Спасибо.

[Карт 163]

skat - спасибо,

На мой взгляд данное жабо будет бомбой.Оно априори смотрится лучше всех,а уж крепление на защелках ставит ее изначально на голову выше всего продающегося на рынке

. мы тоже так считаем, кто бы что не пытался подкинуть...

aca300 - возможно, но в варианте с жабо №1 толщина материала составляла 3,5 мм, плюс толщина скотча 1мм, итого высота ступеньки была 4,5мм и проблем с этим вопросом по поводу высоты ступеньки не возникало. Теперь толщина уплотнителя 5мм - Вы считаете что 0,5мм сыграют в этом большую роль? От этой ступеньки никуда не уйти при всем желании, поэтому тут выбор либо с жабо либо вообще без него. У всего есть свои плюсы и свои минусы.

Night_ost - я так понимаю с новым вашим жабо, при создании которого разработчики учли все минусы предыдущих моделей (тоесть нашей модели - других я пока не встречал), но в итоге опирались в своем изготовлении на основу опять же разработаную нами (не сделали с нуля (действительно убрав все ошибки, и прокричали на всех ресурсах преимущества своей детали по сравнению с представленными вариантаМ), а налепили форму на существующий уже вариант посадочного места (который тоже разработали мы, хотя вариантов там масса...)
Кто мешал сделать что-то действительно новое и с устранением всех наших косяков?
Сделав его цельным и получив от этого массу проблем, а потом же, совсем недавно "модернизировав"его - повторили ошибки от которых мы уходим (заведя планку детали под крыло) Так вот с этим новым жабо у вас нет проблем при замерзании "карманов" которые намного проблематичнее чем зазор между капотом и нашей деталью?
У любого действия есть противодействие, наш вариант не идеален, но мы постарались убрать те проблемы которые были критичны, если у вас капот поднимается вверх от детали, ничего не ломает, не скалывает, а уходит "вдаль от детали" - в чем проблема?, при открытии капота он уходит вверх и если там что то примерзло между капотом и деталью, то эта масса или останется на детали или уйдет приклеившись к капоту, так в чем там проблема убрать?
Чтобы машина была чистая - ее нужно чистить, за этим местом нужно ухаживать при снегопадах, потому что уменьшение пространства ведет и к определенным минусам, и полностью устранить их все никто не в состоянии, жабо это не самоубирающий пылесос, тут подходит фраза "за удовольствие нужно платить" в данном случае чаще, зато удобней чистить., жабо вместо машины не поедет, при установленном жабо №2 машина сама чище не становится... и т.д.
И вообще - вы человек заинтересованый в продаже продукции другого производителя, вы не понимаете что ваши предложения в адрес наших деталей немного не к месту...? (или вы от чистого сердца, так сказать за "общее" стараетесь, а не за личное?
Посоветуйте лучше тому производителю, чью продукцию вы помогаете реализовывать - это будет честно (и лучше сначала прибраться у себя, а уж потом заглядывать через забор (насколько я знаю у вас там немало проблем).

Гусь - будет, под какой пока не знаю, будем подбирать.

[Night_ost]

Сообщение от Карт 163

Night_ost - я так понимаю с новым вашим жабо, при создании которого разработчики учли все минусы предыдущих моделей (тоесть нашей модели - других я пока не встречал), но в итоге опирались в своем изготовлении на основу опять же разработаную нами (не сделали с нуля (действительно убрав все ошибки, и прокричали на всех ресурсах преимущества своей детали по сравнению с представленными вариантаМ), а налепили форму на существующий уже вариант посадочного места (который тоже разработали мы, хотя вариантов там масса...)
Кто мешал сделать что-то действительно новое и с устранением всех наших косяков?
Сделав его цельным и получив от этого массу проблем, а потом же, совсем недавно "модернизировав"его - повторили ошибки от которых мы уходим (заведя планку детали под крыло) Так вот с этим новым жабо у вас нет проблем при замерзании "карманов" которые намного проблематичнее чем зазор между капотом и нашей деталью?
У любого действия есть противодействие, наш вариант не идеален, но мы постарались убрать те проблемы которые были критичны, если у вас капот поднимается вверх от детали, ничего не ломает, не скалывает, а уходит "вдаль от детали" - в чем проблема?, при открытии капота он уходит вверх и если там что то примерзло между капотом и деталью, то эта масса или останется на детали или уйдет приклеившись к капоту, так в чем там проблема убрать?
Чтобы машина была чистая - ее нужно чистить, за этим местом нужно ухаживать при снегопадах, потому что уменьшение пространства ведет и к определенным минусам, и полностью устранить их все никто не в состоянии, жабо это не самоубирающий пылесос, тут подходит фраза "за удовольствие нужно платить" в данном случае чаще, зато удобней чистить., жабо вместо машины не поедет, при установленном жабо №2 машина сама чище не становится... и т.д.
И вообще - вы человек заинтересованый в продаже продукции другого производителя, вы не понимаете что ваши предложения в адрес наших деталей немного не к месту...? (или вы от чистого сердца, так сказать за "общее" стараетесь, а не за личное?
Посоветуйте лучше тому производителю, чью продукцию вы помогаете реализовывать - это будет честно (и лучше сначала прибраться у себя, а уж потом заглядывать через забор (насколько я знаю у вас там немало проблем).

Во-первых, я считаю для себя оскорблением фразу: "лучше сначала прибраться у себя". Это я понимаю только как "прибраться в машине, у Вас грязно". Я только организатор, и фраза "У вас" понимается как: " У вас в машине". Словно я работаю там...
Во-вторых, я всегда за здоровую конкуренцию. Если одна фирма ушла чуть дальше, то почему бы и не написать о том, что было с самым первым жабо? Не вижу ничего плохого чтобы показать людям: "Вот смотрите, что было и что теперь стало! Ведь лучше в разы!".
В-третьих, над каким "новым жабо" Вы смеетесь? Я имел ввиду Ваше новое изделие, а не то, что я ставил на свою машину. У меня как стояло старое жабо от Карт Тюнинга, так и стоит. Так что смеха в эту сторону я откровенно не понимаю.
В-четвертых, я всегда на стороне клиентов, а не фирмы. Не забывайте, что я человек "из народа" и выдвигаю интересы "народа". Если что-то стало лучше, то я не против указать это и мне не важно какая фирма. Если это стало лучше для "покупателя", а следовательно и для меня (никогда не скрывал, что пользуюсь деталями и от Карта, в моем блоге на драйве2 все это есть), то почему бы не указать на это? Можно и похвалить, можно и указать на самый первый шаг. Люди сами увидят прогресс. Я никогда не скрывал что мои интересы связаны с такими же покупателями, как и я, это всегда видно в моих сообщениях и действиях в знакомых Вам темах.
P.s. хотелось указать на лучшее в работе, а вот как меня поняли

[Бурый медведь (Bear)]

Карт 163, в связи с новыми продуктами замещающими собой старые. будет ли предусмотрена дополнительная скидка, если уже на машине установлена предыдущего образца? или же старые в топку и покупать по новой?

[Карт 163]

Night_ost - а давайте закроем эту тему, я ответил то что считал нужным (оскорблять и мысли не было, а доказывать раскладывая все по полкам времени реально не хватает), у вас своя точка зрения - смысла продолжать дальше я не вижу.

Бурый медведь (Bear) - была такая мысль, поддержать госпрограмму утилизации и на своем уровне, пока думаем как все это реализовать на практике.

[Sapsan]

Карт 163, Артем. Вы не думали сделать что то похожее на подобное?

[Карт 163]

Sapsan - о таком пока и не помышляли, рассмотрим как немного освободимся.

[Sapsan]

Я увидел это недавно, а вот думки были давно. Думаю что штука была бы удобная для людей которые ездиют на дальняк. Туда можно было бы прикрепить типа планшета и пассажиры могли бы смотреть фильмы и т.д.
Сей девайс увидел на Jeep Wrangler Rubicon.

[Карт 163]

Готов порожек "КАРТ" (Dual lock) для переднеприводных версий Renault Duster / Nissan Terrano.

Видеоинструкция по установке (в самом начале инструкции описание комплектации).
Цена для форумчан (уже с форумной скидкой) - 486р.

Для тех кто уже покупал аналогичную деталь с установкой на скотч в нашем магазине - http://karttuning.ru, и желает заменить ее на новую версию порожка (порожек "КАРТ" (Dual lock)) - действует дополнительная скидка в 10% (итого деталь при этом условии будет стоить - 437р).

[МЕДВЕЖ]

Карт 163, Есть новости по новому жабо? Спасибо.

[Бурый медведь (Bear)]

Карт 163, дополнительная скидка будет распространяться только на тех кто заказывал через сайт?

[skat]

Сообщение от Карт 163

Готов порожек "КАРТ" (Dual lock) для переднеприводных версий Renault Duster / Nissan Terrano.

А чем он отличается от полноприводных?

[Карт 163]

МЕДВЕЖ - пока нет.
Бурый медведь (Bear) - да
skat - полноприводные будут короче, для установки без разбирания пола в полноприводном варианте.

[Карт 163]

Готова защита №2 "КАРТ" (Dual lock) для переднеприводных и полноприводных версий Renault Duster.

Видеоинструкция по установке (в самом начале инструкции описание комплектации).

Цена для форумчан (уже с форумной скидкой) - 544р.

Для тех кто уже покупал аналогичную деталь с установкой на скотч в нашем магазине - http://karttuning.ru, и желает заменить ее на новую версию защиты (защита №2 "КАРТ" (Dual lock)) - действует дополнительная скидка в 10% (итого деталь при этом условии будет стоить - 490р).