Рено Дастер 2 в России

[More]

Сообщение от Ky6uk

Дизель

Первый пошёл. Не дороже 1,5 млн обошёлся?..

[Ky6uk]

Сообщение от More

Первый пошёл. Не дороже 1,5 млн обошёлся?..

1 480 000

[terex777]

Сообщение от Ky6uk

Дизель

Игорь! Поздравляем с приобретением !!!
Аппарат смотрится зачётно

[Ky6uk]

Сообщение от terex777

Игорь! Поздравляем с приобретением !!!
Аппарат смотрится зачётно

Спасибо. Только апарат не мой, а Сашкин...

[Rene Buaron]

Сообщение от Олег192

Как на вторичке будет востребован с турбиной

Будет. Особенно 1.3 ,с СVT... Не "с кочергой" же по-пробкам толкаться.

Сообщение от Олег192

И про то, что им молодёжь интересуется,

Именно.
Фазой-1 точно не интересовались.

---------- Сообщение добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:34 ----------

Сообщение от Rene Buaron

Не "с кочергой" же по-пробкам толкаться.

Надо признать, что DP-8 в варианте 4вэдэ-несколько прож0рлива. Чтобы "ехала"- надо кормить 98-м.
Чиптюненг- это всё: в одном режиме едет, в других дёргается и "жрёт". В лучшем случае, что могут- "откатиться" на "евро-2".

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Будет. Особенно 1.3 ,с СVT... Не "с кочергой" же по-пробкам толкаться.

Да, особенно после пробега по пробкам тысяч 150...

[KOSH]

Сообщение от More

Да, особенно после пробега по пробкам тысяч 150...

С одной стороны обесценивание будет стремительным.
С одной - скоро на рынке другого не будет.

Сейчас например 1.4tsi на вторичке рубится с корейцами 2.0l, поскольку оба кончаются примерно одинаково.

---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:22 ----------

Сообщение от Rene Buaron

По пробкам-это уже умножить те же 150 на кооф.1.5.
И , потом. Не надо бояться "турбин" и самого движка : воткнули контрактный-поехали дальше. Прож0рливый 2-литровый на бензине, "фазиках", ит.п., в итоге, не дешевле обойдётся. Тем более-он сейчас идет не заветные 136 "под 92-й", а уже все 143.

Как правило дёшево хорошую вещь не продадут, а если ещё и с документами.
Вон канал kpower есть, они уже много контрактов откапиталили после 30 тыкм пробега.

---------- Сообщение добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:23 ----------

Сообщение от More

Да, особенно после пробега по пробкам тысяч 150...

В Ютубе регулярно выскакивает приглашение на канал, где заявляется, что Солярис уже 9-ю сотню мотает без капиталки...
Я конечно на это очень скептически смотрю, но народ ссылается.

[More]

Сообщение от KOSH

С одной - скоро на рынке другого не будет.

На вторичном ещё ой как не скоро.
А вторичка это несколько другое. Тут под лозунгом "посмотрите как он прёт" много не наторгуешь...

* * *

И , потом. Не надо бояться "турбин" и самого движка : воткнули контрактный-поехали дальше. 2-литровый на бензине, "фазиках", ит.п., в итоге, не дешевле обойдётся.

Ой, не могу...
Не дешевле чего обойдётся надёжно работающий дальше всяких обозримых перспектив 2.0? Не дешевле головняка с заменой ушатанного турбо на такой же ушатанный турбо но "контрактный"? Серьёзно?..
Вот людям пишущим такое прям хочется искренне пожелать сначала на себе испробовать все эти прелести, а потом уже нести подобное в массы...)))

[More]

Сообщение от KOSH

В Ютубе регулярно выскакивает приглашение на канал, где заявляется, что Солярис уже 9-ю сотню мотает без капиталки...
Я конечно на это очень скептически смотрю, но народ ссылается.

Я видел что-то такое. Но там 1.4 атмосферник...

[KOSH]

Сообщение от More

Я видел что-то такое. Но там 1.4 атмосферник...

Силумин 1 млн. не ходит, сказки это. Это g4fa он же g4fc с другим коленом, движок для Соляриса удачный, но не миллионник. До 300 они доезжают нередко, потом все равно геометрия плывет и цпг вырабатывается.

Например на кретах g4fc кончаются в 2 раза быстрее - тяжела ноша.

[Олег192]

[/COLOR]
Надо признать, что DP-8 в варианте 4вэдэ-несколько прож0рлива. Чтобы "ехала"- надо кормить 98-м.
Чиптюненг- это всё: в одном режиме едет, в других дёргается и "жрёт". В лучшем случае, что могут- "откатиться" на "евро-2".[/QUOTE]

Для меня лучше прожорливый но надёжный и проверенный 2.0 литра и DP8, чем 1.3 турбо и варик. Кстати, я свой чиповал, очень НЕ понравилось. Вернулся на сток без сожаления. И на 95 едет хорошо...

---------- Сообщение добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:13 ----------

Сообщение от More

Кстати, было бы интересно узнать по пунктам конкретно те места, в которых "новый" дизель МКПП "лучше во всём" "старого" дизеля МКПП, учитывая что по агрегатам и трансмиссии эти машины абсолютно идентичны.

Я пока нашёл только одно - крутилка переключения привода переехала на более удобное место.

Смотрится лучше, внутри получше, безопаснее немного, так как платформа аркановская. Я согласен, машина стала лучше,но то что "стопудово лучше" явный перебор.

[Rene Buaron]

По пробкам-это уже умножить те же 150 на кооф.1.5.
И , потом. Не надо бояться "турбин" и самого движка : воткнули контрактный-поехали дальше. Прож0рливый 2-литровый на бензине, "фазиках", ит.п., в итоге, не дешевле обойдётся. Тем более-он сейчас идет не заветные 136 "под 92-й", а уже все 143.

[Rene Buaron]

Сообщение от Олег192

Кстати, я свой чиповал, очень НЕ понравилось.

"Одно лечат-друго колечат"(с)). "Тренируются". За деньги и на машинах "клубней".)

Сообщение от Олег192

И на 95 едет хорошо...

На 95-м "улучшенном" поедет лучше. Но ещё лучше-на 98-100-ом.

Сообщение от Олег192

Я согласен, машина стала лучше,но то что "стопудово лучше" явный перебор.

Это не на 1638 кг. дословно. Разговорное. Можно заменить на "по-любому".

[OlegR]

Во многих обзорах слышал что дворники доработали что они почти до конца лобового доходят. По-моему еще хуже стало:


И в данном видео водитель жаловался что на скорости форсунки почти в самый низ лобового льют.

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

https://youtu.be/G25oOYsjnO4

[More]

Сообщение от OlegR

водитель жаловался что на скорости форсунки почти в самый низ лобового льют.

Да шо ж вы всё недостатки выискиваете! Говорят же вам - лучше во всём!.. ))

[Левша71]

Сообщение от More

сколько за пару прошедших лет на нашем форуме с марки спрыгнуло.

Друг мой, мне искренне жаль, но я по ходу к ним присоединюсь.
Буду смотреть в сторону естественно Б/У, но уже под свои хотелки и надежные дизельные движки ... Амарок или HiLUX..

[Олег]

Сообщение от Левша71

Друг мой, мне искренне жаль, но я по ходу к ним присоединюсь.
Буду смотреть в сторону естественно Б/У, но уже под свои хотелки и надежные дизельные движки ... Амарок или HiLUX..

Ребят, это нашу братию нью дастер не устраивает, и мы не готовы уже по многим параметрам поменять имеющееся на практически аналогичное и пересаживаемся на более солидные авто,но вспомните с чего мы все пересели на дастер? Так вот, в России море людей которые ездят на авто таких, что дастер для них является следующей ступенью, а море таких, что и эта ступень недоступна. Вот для них то новый дастер и расчитан...все имхо
А лично меня дастер устраивать на заре выхода, т.к. не было 4х4 и автомата, а пересев на коляна, я еще в 12 году и не помышлял уже о покупке дастера, ибо это уже откровенный шаг назад....ну для меня.

[More]

Сообщение от Олег

но вспомните с чего мы все пересели на дастер?

В тот момент с ФФ-2 рестайл Gia. А что?.. ))

Сообщение от Олег

Так вот, в России море людей которые ездят на авто таких, что дастер для них является следующей ступенью, а море таких, что и эта ступень недоступна. Вот для них то новый дастер и расчитан...все имхо

И есть ещё небольшая горстка людей, которые игнорируют всякие "ступени", и просто покупают тот автомобиль, который нужен в данный момент.
В рамках имеющихся в наличии средств, разумеется.

[driverland]

Круиз и то у дизеля отобрали
Хотя путешествия, куда без них...
Все для 1.3 бензин.

[alexxprg]

Сообщение от OlegR

Во многих обзорах слышал что дворники доработали что они почти до конца лобового доходят. По-моему еще хуже стало:

Они достаточно далеко стоят в слепой зоне стекла, так что, в принципе, их можно без особых последствий переставить на одно-два положения выше.