Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[oleg_sv]

[QUOTE=YuriyVZ;390337]Ну, так я и ездил один раз пока меня в снежной каше не развернуло с 3-й попытки (первые две удалось предотвратить). Второй раз когда в колее чуть не развернуло. После переключения в 2WD проблемы исчезли. Зачем мне Авто зимой? Разве что увереннее трогаться с места. А если в 2WD не проехать, то есть Lock.


У вас что совсем не чистят, сплошная каша, да глубокая колея? У меня на пути ледяные горки и повороты. Раньше гонял на моноприводном Равчике - постоянно режим "ШЛИФ". Сейчас зимой только "АВТО" спасает.

[zigzag]

Сообщение от Exxxtreme

Я все-таки не понимаю, почему режим 2вд должен бытьо экономичнее чем авто или лок. Ведь в любом режиме, вместе с задними колесами крутится кардан, привода, муфта... Откуда экономия?

у нас колёса не завязаны жёстко на кардан, подключаются через муфту.
задние колёса крутятся сами по себе в режиме 2WD
на них не передаётся момент через муфту, и соответственно идёт экономия.
всё это справедливо для сравнения 2WD и 4лок.
режим авто на асфальте практически ни чем не отличается от 2WD.

Сообщение от Exxxtreme

Это на УАЗике можно ступицами отключить полный привод так, чтобы не крутились лишние механизмы. Вот там есть экономия.

вот всё то же самое.
ступицы отключили, а с коробки идёт кардан на мост а внутри полуоси.
и всё это постоянно вращается.
нужно ещё отключать передний мост на раздатке из салона.

больше даже скажу последние минимум 2-3 года УАЗы с конвеера идут без выключателей на ступицах.
отключается только раздаткой.

[chaser]

Сообщение от zigzag

у нас колёса не завязаны жёстко на кардан, подключаются через муфту.
задние колёса крутятся сами по себе в режиме 2WD
на них не передаётся момент через муфту, и соответственно идёт экономия.

В смысле сами по себе? никакая энергия не тратится на их вращение?
Они либо крутятся от поверхности трения и создают дополнительное сопротивление, либо муфта приводит их в движение. Затраты энергии при этом примерно сопоставимы.

[dg972]

Сообщение от chaser

Затраты энергии при этом примерно сопоставимы.

А это - у кого как.

[Василич]

Сообщение от chaser

В смысле сами по себе? никакая энергия не тратится на их вращение?
Они либо крутятся от поверхности трения и создают дополнительное сопротивление, либо муфта приводит их в движение. Затраты энергии при этом примерно сопоставимы.

Спасибо.
Пошел писать диссертацию

[zigzag]

Сообщение от Василич

Спасибо.
Пошел писать диссертацию

я даже комментировать не хочу.

[Василич]

Сообщение от zigzag

режим авто на асфальте практически ни чем не отличается от 2WD.

Дима, я об этом три года тому назад - как ... дьякон перед прорубью - бесполезно.
Все такие умные, даже знают где баллонник спрятан.

[Кокон]

Василич, А где он спрятан...

[dg972]

Флудить заканчиваем...

[Карета]

Были ли у кого случаи неадекватного поведения авто в режиме "авто" извиняюсь за тавтологию-когда при пробуксовке зад давал ускорение в ненужном направлении. А то на рыбацком форуме такого наслушался, задав аналогичный вопрос...

[МЕДВЕЖ]

Сообщение от Карета

при пробуксовке зад давал ускорение в ненужном направлении

У меня за все время эксплуатации не было. Ни на скользкой дороги ,ни в распутицу.

[YUSVL]

И я не могу на это пожаловаться. Езжу зимой в режиме "авто"...

[Aargh68]

Сообщение от Карета

Были ли у кого случаи неадекватного поведения авто в режиме "авто" извиняюсь за тавтологию-когда при пробуксовке зад давал ускорение в ненужном направлении. А то на рыбацком форуме такого наслушался, задав аналогичный вопрос...

Такое может быть в режиме полного привода. В вашем случае, возможно, неадекватное срабатывание муфты. То есть, вместо легкого подхватывания давит по полной.

[dg972]

Сообщение от Aargh68

Такое может быть в режиме полного привода.

А AUTO это не полный привод? Частичный что ли?

Карета, тема есть отдельная: http://duster-clubs.ru/forum/showthr...?t=205&page=32

[Aargh68]

Сообщение от dg972

А AUTO это не полный привод? Частичный что ли?

Я имел в виду режим "4WD LOCK", когда муфта передает полный крутящий момент. В таких случаях, на скользком покрытии, при несколько резком старте, может закинуть заднюю часть. В режиме "AUTO" такого быть не должно, поскольку муфта перераспределяет усилие.

[oleg_sv]

Такое может быть при повороте с места из ледяной колеи (трамвайные пути)

[Aargh68]

В принципе, если убрать все "умные технические" рассуждения, то нужно помнить: в режиме "AUTO" передний мост тянет, а задний подталкивает, при этом, если нужно, наращивая усилие. В режиме "4WD LOCK" оба моста развивают одинаковое усилие. Но если в этот момент передние колеса попадут на скользкое покрытие, задок может закинуть.

[dg972]

Сообщение от Aargh68

В режиме "4WD LOCK" оба моста развивают одинаковое усилие.

До 35 км/ч. А дальше - переход к режиму АВТО. После 55 км/ч - Авто!

[Aargh68]

Сообщение от dg972

До 35 км/ч. А дальше - переход к режиму АВТО. После 55 км/ч - Авто!

Изначально речь шла о начале движения!.

[Modigar]

Вчера перед перекрестком включил "Авто" режим, сильно резко тронулся, лед накатали, в общем пару секунд, может меньше передние шлифовали, на спидометре ~30км/ч а машина на месте, потом подключились задние, которые на асфальте стояли, машина прыгнула и завоняло изолентой, не сильно но ощутимо.
До этого так же а может даже и больше буксовал на перекрестках но в режиме 2ВД, ничем не воняло никогда.
Мой промежуточный вывод, что при 2ВД режиме муфта таки расслаблена совсем, иначе бы воняло.