А не купить ли Кетайца ???

[More]

Сообщение от 11vasya

меня смущает это

А чем? Если это перепевка классических тойотовких атмосферников...

[11vasya]

Сообщение от More

Если это перепевка классических тойотовких атмосферников...

если перепевка, то смысл в британских учёных?

[Hudozhnik]

Лифан умер уже - конечно, рискованно покупать

[kval300]

Сообщение от More

но вот с пропорциями в дизайне до сих пор швах...

А как у наших 10ок? эта еще более менее. Наша Веста наверное первая авто на которую можно смотреть без слез, еще Москвич 2141.но это давно было!

[Vova1]

Родственник взял Черри Тигго 8 про... понаблюдаем. Пока доволен.

[11vasya]

Сообщение от kval300

Наша Веста наверное первая авто на которую можно смотреть без слез

копейка вполне хорошо смотрелась. да и сейчас не потеряла своего шарма- всё лучше новоделов, когда просто лепят багажник к хетчу.

Сообщение от Дмитрий Сталь

Такие свесы не для наших дорог.

крепим передний бампер на проволочки- и легким движением ноги всё быстро ставиться на место)))

[More]

Haval Jolion из нашего парка: первая ржавчина и странный полный привод

Каждая поездка на Джолионе начинается с отключения систем удержания в полосе, контроля дистанции до машины спереди и сканера мертвых зон.
Они слишком ретивые, порой даже опасные. Адаптивный круиз-контроль (в нашей максимальной комплектации нет ни обычного, ни ограничителя скорости) паникерски тормозит в плавных дугах трасс.
Так вот: зимой с ними стало легче. Но это не комплимент.

Дело в том, что радара у Джолиона нет.
Системы активной безопасности получают информацию с камеры на ветровом стекле.
В снег, дождь и слякоть она начинает хуже видеть, и автоматика блокирует работу ассистентов. И правильно делает.
Вот только водителю об этом не всегда сообщает.

Бывает так, что едешь на «круизе», полагаясь на его адаптивность. А оказывается — он давно ничего не видит!
И тормозить вслед за замедляющимся впереди автомобилем приходится водителю.

Прекрасные, продуманные китайские автомобили.
И, главное, создающие головняки не только своему водителю, но и остальным участникам движения.

И ВОТ ЭТО как-то сертифицировано в России, и наполняет наши дороги...

[KOSH]

Сообщение от More

Прекрасные, продуманные китайские автомобили.
И, главное, создающие головняки не только своему водителю, но и остальным участникам движения.

И ВОТ ЭТО как-то сертифицировано в России, и наполняет наши дороги...

По опыту общения с соотечественниками: сертификат - наше все! В конструкцию лезть нельзя, инженеры на заводе - умные и святые люди, обслуживаться только у дилера, через 4-5 лет надо просто брать новый авто!

Я понимаю конечно, китайский национальный колорит все дела. Но для начала, они бы сделали простой и добротный авто на хорошем атмосфернике и базовым набором электроники (abs, 2 ESR, подогревы). Было бы и дёшево и востребованно в странах 2-3 эшелонов. А так ещё делать нормально не научились, а уже пихают набор поделок в автомобили, чтобы притворяться взрослыми производителями.

---------- Сообщение добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:03 ----------

Сообщение от Hudozhnik

впервые слышу от таком типе адаптивного круиза

Подобные наработки таких пассивных систем появились ещё 2-3 года назад в китайских андроид-магнитолах. Теперь их просто интегрировали с автомобилем и началось тестирование на потребителях.

Зато есть галочка - активный круиз в наличии ))) всем брать по 2.

[Hudozhnik]

Сообщение от More

Дело в том, что радара у Джолиона нет.
Системы активной безопасности получают информацию с камеры на ветровом стекле.
В снег, дождь и слякоть она начинает хуже видеть

впервые слышу от таком типе адаптивного круиза, все таки конкретно хавалу-черри я не доверяю, какие то бутафорские автомобили, хотя дизайн кому-то может понравиться.

[Hudozhnik]

Сообщение от KOSH

они бы сделали простой и добротный авто на хорошем атмосфернике и базовым набором электроники (abs, 2 ESR, подогревы). Было бы и дёшево и востребованно в странах 2-3 эшелонов

специально для бедняков типа нас ничего они разрабатывать конечно не будут, а внутренняя конкуренция на их громадном рынке диктует совсем другие правила и тренды, нам часто чуждые

---------- Сообщение добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:12 ----------

а простой и добротный и, главное, надежный - это давно вопрос к автовазу

[Vova1]

Не вписываются атмосферники в концепцию экологов... только малообъёмные турбмоторчики. Да и они за счастье, ибо ДВС уходят потихоньку. Электробус- новый бог дорог, блин блинский... Так что "не расчёсывайте себе нервы"!

[More]

Сообщение от Vova1

Так что "не расчёсывайте себе нервы"!

На наш век авто с ДВС хватит. А там пусть хоть телепортацию осваивают. Что тут расчёсывать...

[KOSH]

Сообщение от Hudozhnik

а простой и добротный и, главное, надежный - это давно вопрос к автовазу

К сожалению это кусок Дачии-Рено. Поэтому вполне надёжные чугунные движки заменяются h4m, занимаются чихардой с КПП и т.п. Концерну не нужны долговечные авто в бюджетном сегменте.

---------- Сообщение добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:11 ----------

Сообщение от Vova1

Не вписываются атмосферники в концепцию экологов... только малообъёмные турбмоторчики. Да и они за счастье, ибо ДВС уходят потихоньку. Электробус- новый бог дорог, блин блинский... Так что "не расчёсывайте себе нервы"!

Это все временное и ограниченного применения... Электробусы это очень локальная история. Экологическая повестка - элемент политики, котора изменчива. Самое экологичное - это отсутствие личного транспорта. Но экономику так не поднять.

[Hudozhnik]

Вот крутой аппарат, Geely Monjaro 2022, подумываю, если будет по цене Tugella (в Китае даже чуть дешевле)



https://cenyavto.com/geely-monjaro-2...o-dlya-rossii/

---------- Сообщение добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:33 ----------



---------- Сообщение добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:34 ----------

218-238 л.с., 8-ступка айсин

[baddy]

"Каждая поездка на Джолионе начинается с отключения систем удержания в полосе, контроля дистанции до машины спереди и сканера мертвых зон. Они слишком ретивые, порой даже опасные."

Это что вообще? А нафига тогда машину с этими функциями покупали? Ну удержание еще ладно, хоть это и корректируется, но с нашей исчезающей разметкой все это превращается в тыкву, но контроль слепых зон???

---------- Сообщение добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:46 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Вот крутой аппарат, Geely Monjaro 2022, подумываю, если будет по цене Tugella (в Китае даже чуть дешевле)

Однозначно! Главное, чтоб не по цене старшего брата - Вольво.

---------- Сообщение добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:48 ----------

Моя шкода, кстати, слегка болтается внутри полосы от одного края к другому. Хочу накопить хотелки и поехать это все скорректировать, но опять же корректируй не корректируй, а разметку везде я нарисовать не могу...

[Hudozhnik]

Вот хают китайцев за малейшую "провинность" - тут рыжик на хроме, тут не так настроено и прочее.
Но как относиться к росавтопрому?
Вот видос из свежего - я смеялся, правда, иногда хотелось и плакать((

[More]

Сообщение от Hudozhnik

Но как относиться к росавтопрому?

Как к покойнику.

[More]

Сообщение от Hudozhnik

Вот хают китайцев за малейшую "провинность" - тут рыжик на хроме, тут не так настроено и прочее.

Хренасе "малейшая провинность"... когда водила находясь в полной уверенности что у него адаптивный круиз, внезапно обнаруживает свою машину летящей в зад впередиидущему...
Да ещё в России, где 6 месяцев в году зима, когда на дорогах снег и лёд.

За такую провинность не пенять надо, а башку оторвать и тем кто такую сырятину делает, и тем, кто её здесь на продажу сертифицирует.

[KOSH]

Сообщение от ЗР

В режиме Snow пробуксовки уже нет. Но не потому, что электронные мозги срабатывают шустрее. Просто они опять-таки секунду-две, что колеса буксуют в других режимах, душат двигатель. Жмешь на педаль газа, а реакции нет. И только потом Haval трогается... с ленцой.

В поворотах — опаснее. Задние колеса подключаются так, что корму кроссовера забрасывает, словно он заднеприводный. Режим Snow проблему решает, но, опять же, за счет вялости отклика на нажатие газа. Неудивительно, что на заснеженной трассе при перестроениях из одной прокатанной колеи в другую Jolion «нервничает».

И эти прекрасные люди критиковали Duster за его системы.

---------- Сообщение добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:26 ----------

Сообщение от Hudozhnik

не знаю, как в автопроме, но в своей сфере, имея деньги, не имея ничего, кроме адреса в гаражном кооперативе, я куплю сертификат хоть на черта лысого.

По-моему оно везде сейчас так.
Кроме, разве что, гражданской авиации. Но и там есть вопросы.

---------- Сообщение добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:28 ----------

Сообщение от kval300

Все нормально! Открытая архитектура!

Вам, уважаемый, в СММ-щики к ГАЗу надо

[11vasya]

Сообщение от Hudozhnik

а внутренняя конкуренция на их громадном рынке диктует совсем другие правила и тренды, нам часто чуждые

какая там конкуренция? там машин не хватает- берут, что дают))