До какого пробега собираетесь эксплуатировать свой Дастер (Duster)?

[Aluksander]

Не-не, это наверное национальные особенности. У нас все считают
Поэтому и новых поменьше
Ну и доходы

[More]

Сообщение от Aluksander

Не-не, это наверное национальные особенности. У нас все считают

У вас гораздо дольше сохранялась возможность подтаскивать европейки за разумные деньги. А у нас этот кислород ещё в 1994 году перекрыли. Я бы посмотрел, сколько бы тут новых продавалось, если бы таможня была как до 1994, 200-300$ с машины...

[More]

Помню, разлетались тогда здесь эти б/у как пирожки горячие, не успевали в Германию мотаться... В месяц по 3-4 поездки Франкфурт-Москва. Притащил, растаможил за 2 дня, и через пару дней машина продана. А через некоторое время уже вообще только под заказ гоняли, даже на рынок не надо было выезжать. И очередь из клиентов на 3 месяца вперёд была... Капец. Во, времена были...)))

[КЮБ]

В этом году первым купленным дастерам исполнится 5 лет, вот и интересно будет посмотреть насколько увеличится рынок б/у дастеров. Сейчас пока не видно больших продаж дастеров на вторичке.Да купить новый Дастер или каптур многим уже не по "карману". А раз люди покупают б/у, значит они заведомо рассчитывают, на текущий ремонт впоследствии.Ну а там уж как повезёт... Просто у одних людей машинки ходят и по 100-150 тыс. и ничего, а другие сновья начинают ездить по "гарантийке".

[jimmik]

У меня получается за год около 15т.км. Если новый уаз Патриот с расходом в 12л. не появится, то буду ездить до упора. Сейчас почти за 3,5г. пробег 55т.км.

[eno]

Прошлый продал после 150 т.к. проблем с машиной не было.
Нынешний думаю до 200 точно продержится, дизелек нравится.
В год получается где-то 60-80 т.к.

[TolR]

Причем такое понятие как повезло, когда массовых проблем с озвученных списком нет?

[More]

А что такое "массовая проблема"? Проблемы есть. И гарантий их отсутствия нет.

[More]

Только здесь на форуме за последнее время два раза всплывала проблема клапана маслонасоса. Это тоже "нет проблем"?..

[TolR]

Сообщение от More

Только здесь на форуме за последнее время два раза всплывала проблема клапана маслонасоса. Это тоже "нет проблем"?..

На не один десяток тысяч зарегистрированных пользователей?
Это не проблема, а как раз выше упомянутое "везение"

---------- Сообщение добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:40 ----------

Сообщение от More

А что такое "массовая проблема"? Проблемы есть. И гарантий их отсутствия нет.

А вот этот текст правильнее было бы разделить, так как массовая проблема это точно не один-два случая на десятки тысяч, а гарантия это вообще сложный момент одной сторон которого является упомянутое выше личное везение, а другой та же возможность решить вопрос за счет производителя.

[More]

Проблемы есть, и это факт, от которого отпираться бесполезно. Мне не очень интересно высчитывать их процентное соотношение к количеству зарегистрированных пользователей, а также ко всем тем, кто имеет те же проблемы, но по тем или иным причинам не озвучивает их в интернете.

А как к этому относиться, дело индивидуальное. Я не собираюсь вам что-то доказывать.

[TolR]

Сообщение от More

...А как к этому относиться, дело индивидуальное. Я не собираюсь вам что-то доказывать.

И правильно... Единичные случаи подобных "проблем" были и на приведенном ранее в пример беспроблемном Мерседесе лохматого года, и конечно же индивидуально вполне можно создать проблему из ничего и при этом как вариант параллельно значительно более реальную отрицать, то есть осуществлять этакий избирательный подгон под личные установки

[КоТэ]

Сообщение от More

А что такое "массовая проблема"?

Сообщение от More

здесь на форуме за последнее время два раза всплывала проблема клапана маслонасоса

Сообщение от TolR

Единичные случаи подобных "проблем" были

Андрей, извини

Я поддержу данного пользователя, несмотря на моё крайне натянутое отношение к нему.
Здесь (ИМХО) он прав, как ни крути. Два случая с маслонасосом - это именно то самое "невезение".
У меня нет никаких ручьёв из-под крепления релингов, "соплей" от форсунок омывателя, опустевших амортизаторов (в октябре специально попросил осмотреть их с пристрастием), течей сальников, шумящих роликов и проч., и проч.

Я за свои 40 тыщ с копейками (42.500 вроде) ОДИН раз поменял свечи - перед ЧЕТВЁРТОЙ зимой.
И то - старые свечи почистил и положил дома "про запас", ибо в минус 32 Дасик заводился на стоянке с автозапуска (читай, со включенным сцеплением) с первого раза без проблем.
Да, сайленты я поменял по окончании третьего года - потому что в хлам раскопанном городе мне надо ездить и везде успевать.
Кто не в курсе - у нас будут проходить часть игр Чемпионата Мира про футболу-2018, поэтому весь город похож на разбомбленную прифронтовую полосу (Матвиенко так и сказала).
Кроме сайлентов, за три года с хвостиком ПЛАНОВО я менял только передние колодки, масло, все фильтры и доливал по сезону воду/незамерзайку в бачок омывателя ветрового стекла.
Ну ещё штатный баллонник сломал, на седьмой раз самостоятельного переобувания "тудым-сюдым".
Всё.

А, вру - пару лет назад выпилил для багажника из 10-мм фанеры усиленный фальшь-пол.
Но это уже типа "тюнинх", чтобы было не страшно возить с собой пару полных 20-литровых канистр и сумку с бутылочным домкратом/лебёдкой/пивом_для_Никольского.
И если бы в мой багажник не прилетела та сумасшедшая БМВ, я бы и по сей день дальше доливал бы спокойно незамерзайку.
Как-то так

[Aluksander]

Я как бы вообще имел ввиду, что на бензиновом 3-7 летнем дастере сложно представить себе "проблемы", которые перекроют финансово замену авто до 200к пробега.

[TolR]

Сообщение от Aluksander

Я как бы вообще имел ввиду, что на бензиновом 3-7 летнем дастере сложно представить себе "проблемы", которые перекроют финансово замену авто до 200к пробега.

Такое если в общем случае сложно представить и на дизельном.

[More]

Сообщение от Aluksander

Я как бы вообще имел ввиду, что на бензиновом 3-7 летнем дастере сложно представить себе "проблемы", которые перекроют финансово замену авто до 200к пробега.

Это да. Даже умерший движок заменить на другой с разбора дешевле, чем новую машину покупать.

Но проблемы я перечислял немного в другом контексте:

[Aluksander]

Ну на дизеле можно попасть по независящим от тебя причинам: хапнул топлива-4 форсунки, масло левое-фап+егр+турбина инафиг.И там и там уже как раз будут цены разницы с новой у вас. Меня опытные дизелисты учили: смотри топливную, при первом подозрении продавай нафиг срочно.
Вот кстати ссылка на пробеги и авто при которых их скидывают французы
https://youtu.be/vmY6u9Y6Z2c

[ambal70]

Все точно! На работе,три майнбаха. Одному 7 лет,два других моложе на два года. Ручная сборка. В ремонт ездят регулярно. В основном конечно электроника подводит. Да и ходовая и двигатель не надежны. Пробеги смешные(50 тысяч а среднем)Если даже такие машины не надежны,то что говорить о конвеерные авто.

[Rene Buaron]

Если машинка "упакована" в защитную пленку, в проблемных местах (арки, крылья, пороги, фары, капот- 100ооо или 5 лет, или, что наступит ранее))) можно ездить смело. А, после 5-ти лет уже зависит от желаний и возможностей владельца. А так же от того как машина эксплуатировалась. Опять же- производитель предлагает , в этом сегменте, платформу бэ-ноль: что рестал, что каптюр...скушно. Можно, конечно, взять ее снова, в виде рестала, после выхода НЬю Дастера, на платформе CMF...если передний свес будет никакущий, как у нынешнего Каптюра и не будет 6ст.акпп

---------- Сообщение добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:17 ----------

у последнего...Оч сложно найти машинку на автомате, с таким клиренсом и передним свесом и беспроблемной подвеской, особенно сзади...Если только снятый с производства фрил-2?

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:20 ----------

Только у фрила и у шн-нивы, в этом классе еще такой свес.
И что "им" помешало наКаптюре поднять бампер передний? Вроде, телевизор радиатора одинаков с Дастером?

---------- Сообщение добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:23 ----------

Надо просто понять: очень часто, второй владелец такого же по году выпуска авто, покупает, после 5-ти лет "кота в мешке", да еще со скрученным пробегом, не понятно с каким интервалом замены "жиж", с мутной историей возможных дтп. Просто, с хим.чисткой салона, с отполированным кузовом, как у этого кота...сами знаете что .)))
Меньше всего авто теряет в цене, после 5-лет. Не успел продать до 5 лет, значит опоздал)))-езди и наслаждайся.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Меньше всего авто теряет в цене, после 5-лет. Не успел продать до 5 лет, значит опоздал)))-езди и наслаждайся.

А больше всего в первые три. Чем чаще покупаешь новую, тем чаще заряжаешься на запланированные финансовые потери.