Тема для новичков. Задаем вопросы.

[КоТэ]

Сообщение от YuriyVZ

У меня только сетка в бампер и уплотнитель капота.
Во всем остальном не вижу смысла.

На вкус и цвет все фломастеры разные.
Лично я уплотнитель не ставил - у меня штатный нормальный.
А вот задние подкрылки прикрутил сразу.
И сигналку с автозапуском - не люблю сопли на кулак наматывать.

Сообщение от YuriyVZ

PS: Парктроник заводской полностью устраивает.

PS: Это если он есть
О чём товарищ скромно умолчал.
За сим по умолчанию у него нет ничего

Он же спрашивал совета, верно?
Вот ему и посоветовали

[SevenSky]

Очкуешь? Не переживай, там не только шлицы, но и конус.

[YuriyVZ]

Сообщение от КоТэ

Лично я уплотнитель не ставил - у меня штатный нормальный.

Мне его можно сказать насильно одноклубники поставили, можно сказать при получении машины Наверно толк с него есть, т.к. под капотом конечно грязно, но не так как могло быть, учитывая по какой пыли ездил.

Сообщение от КоТэ

Он же спрашивал совета, верно?
Вот ему и посоветовали

Вот именно, все-рано, решать придется самому.

[11vasya]

Сообщение от dima812

Посмотрел, там шлицы, но они уж очень мелкие, не вызывают доверият..

так шлицы должны "нарезаться" штоком трапеции. и плюс конус, как выше написано, хорошо держит ( даже свёрла в больших станках имеют конусную посадку без каких-либо зажимов).
а провернуть может конечно- но из-за мягкого металла в поводках. это такая защита трапеции- ломается более дешевая деталь.

[КоТэ]

Сообщение от 11vasya

даже свёрла в больших станках имеют конусную посадку без каких-либо зажимов

Ошибаетесь.
И очень сильно.

Свёрла в больших станках имеют хвостовики, которые вставляются в патрон.
Конус, конечно, присутствует, но основное "противодействие" прокручиванию осуществляется за счёт хвостовика:

[Sergio-67]

Сообщение от КоТэ

Ошибаетесь.
И очень сильно.

Свёрла в больших станках имеют хвостовики, которые вставляются в патрон.
Конус, конечно, присутствует, но основное "противодействие" прокручиванию осуществляется за счёт хвостовика:

Ни на всех станках и даже можете не спорить это я вам как токарь говорю. Например станок ТВ-320 в пиноли задней бабки нет зацепления хвостовика (лапки) и инструмент держится только за счёт конуса.

[11vasya]

Сообщение от КоТэ

но основное "противодействие" прокручиванию осуществляется за счёт хвостовика:

только хвостик этот самое тонкое место. но может и так. но тот же патрон на сверлилке, у меня на работе, просто на конус насажен.

[КоТэ]

Сообщение от 11vasya

но может и так

Может.
И именно так.

[Sergio-67]

Сообщение от sungirly

А как понять что машина греется?

Либо по указателю температуры на щитке приборов либо если Ф2 то по контрольной лампе перегрева или по включающемуся вентилятору. Можно ещё сканер типа ОБД-2 поставить там есть опция указателя температуры.

[11vasya]

Сообщение от Sergio-67

Либо по указателю температуры на щитке приборов либо если Ф2 то по контрольной лампе перегрева или по включающемуся вентилятору. Можно ещё сканер типа ОБД-2 поставить там есть опция указателя температуры.

Лампочки на приборка это ерунда. Нужно график температуры ОЖ (а возможно и температуру на всасе и давление хладагента кондей) писать, в привязке к скорости. И это делать дважды- с сеткой и без.
В общем- только если делать нечего))

[dima812]

тут писал свои впечатления от уплотнителя капота в соседней теме.
При + 7 доехал до дачи, без уплотнителя - все окей.
При + 15, позовчера доехав до дачи, после глушения двигателя вентилятор молотил минут 7 - 10.
На предыдущем дастере, летом в любую жару такого не было, вентилятор никогда не включался после остановки мотора.
Радиаторы кстати чистые оба, машине 3 месяца, пробег 4.5 тыс.
Возможно есть какая то засада с тем, что уплотнитель не ставят с завода.
У кого он стоит, в теплую погоду после длительной поездки попробуйте заметить, молотит вентиль или нет после остановки движка.
Думаю если есть подозрение на недостаток охлаждения, есть смысл обратить на это побольше внимания, без предположений "ой там все продувается" итд.

[dima812]

Сообщение от dima812

тут писал свои впечатления от уплотнителя капота в соседней теме.
При + 7 доехал до дачи, без уплотнителя - все окей.
При + 15, позовчера доехав до дачи, после глушения двигателя вентилятор молотил минут 7 - 10.
На предыдущем дастере, летом в любую жару такого не было, вентилятор никогда не включался после остановки мотора.
Радиаторы кстати чистые оба, машине 3 месяца, пробег 4.5 тыс.
Возможно есть какая то засада с тем, что уплотнитель не ставят с завода.
У кого он стоит, в теплую погоду после длительной поездки попробуйте заметить, молотит вентиль или нет после остановки движка.
Думаю если есть подозрение на недостаток охлаждения, есть смысл обратить на это побольше внимания, без предположений "ой там все продувается" итд.

Коллеги, продолжил изыскания и измышления.
Сегодня, проехав до нашего коллеги за зеленогорск, отправился на свою дачу под мгу. В общем с самого утра и до 14 00 проехал чуть больше 300 км. Температура за бортом + 25, если оставить машину на солнышке датчик казал 32. На небе ни облачка, ветра нет.
И так:
при установленном уплотнителе капота, за бортом + 16. После остановки двигателя вентиль молотит 7 - 10 мин.
при снятом уплотнителе, и температуре + 25, и ровно тойже манере езды последние 9 км (40-45 км.ч) после выключения вентилятор не молотил.

Какие выводы ? Либо первый раз глюкнула электрика, либо на двигане нету крышки, не стоит уплотнитель не спроста. Склоняюсь думать что второй вариант.
НУ, как обещал - тест проведен, а дальше уже каждый сам решает, чем он объясняет отсутствие этих двух элементов, экономией / возможностью перегрева. Я не стал ставить обратно.

[Камертон]

Ездил год без уплотнителя, потом два года с уплотнителем-
разницы не заметил. Кстати, на Дастере ни разу не слышал чтобы вентилятор работал после выключения зажигания. На Логане - было обычное дело.

[dima812]

Сообщение от Камертон

Ездил год без уплотнителя, потом два года с уплотнителем-
разницы не заметил. Кстати, на Дастере ни разу не слышал чтобы вентилятор работал после выключения зажигания. На Логане - было обычное дело.

да вот на прошлой дусе - аналогично, никогда не молотил.
Ну еще можно сделать скидку - пробег 5 тыс, читай обкатка еще, может греется, пока не притерлось.

[Aluksander]

Сообщение от Камертон

Ездил год без уплотнителя, потом два года с уплотнителем-
разницы не заметил. Кстати, на Дастере ни разу не слышал чтобы вентилятор работал после выключения зажигания. На Логане - было обычное дело.

Практически каждый раз после остановки еслс на улице >25градусов и поездил больше часа он молотит. Причем может начать не сразу как заглушишь, а через минуту-другую.

Пробег >30к - может греется, пока не притерлось
И вааще, это ж Дусьтер. У него по отзывам обкатка до 100к пробега. Только потом расход падает, динамика появляется, и, вот видимо греться перестает
А у дизеля читал отзывы обкатка вроде до 30к

[Sergio-67]

Сообщение от 11vasya

писать, в привязке к скорости.

Та ладно Василий это для меня даже сложно а уж для девушки блондинки тем более

[sungirly]

Сообщение от Sergio-67

Та ладно Василий это для меня даже сложно а уж для девушки блондинки тем более

именно))
а то как напугают, а потом фиг разберешься))))

[КоТэ]

Сообщение от Sergio-67

Ни на всех станках и даже можете не спорить

Не собираюсь спорить, потому что про ВСЕ станки я не писал - это ваша выдумка.

Сообщение от sungirly

А как понять что машина греется?

На дорестайле на приборке есть показания температуры двигателя.
На рестайле - не знаю. Очевидно, как писали выше.

[Эхо]

Вопрос:
можно ли уменьшить время штатного автоматического закрытия дверей во время стоянки?

[Sergio-67]

Сообщение от Эхо

можно ли уменьшить время штатного автоматического закрытия дверей во время стоянки?

Наверно можно... но лично я эту функцию выключил когда увидел когда мужик бегал вокруг работающей машины с ключами внутри и ни него не мог сделать.