АВИАтема

[amd 19]

Все хорошо, что хорошо кончается...

[More]

Airbus испытал систему автоматического взлета и вскоре испытает систему автономной посадки

Что-то мне думается, что на ближайшие десятилетия безоговорочным лидером в гражданском авиастроении станет Airbus.
Остальным останется только догонять...

[dg972]

Сообщение от More

Airbus испытал систему автоматического взлета и вскоре испытает систему автономной посадки

Как! Как! Как в 1986 году, черт подери, Советская хрень на автопилоте из КОСМОСА сама села на ВПП?

[More]

Сообщение от dg972

Как! Как! Как в 1986 году, черт подери, Советская хрень на автопилоте из КОСМОСА сама села на ВПП?

Дима, это две большие разницы, как говорят в Одессе.

Одно дело, разовая акция изделия на которое весь ВПК страны работал за казённые деньги, и немножко совсем другое - создание массово используемой, экономически выгодной системы для гражданской авиации частной, по сути, фирмой.

А так-то, что... Ну, сел. А то что в 1961 году в космос полетели, тебя меньше удивляет что ли?
Именно в техническом плане...

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от More

А так-то, что... Ну, сел. А то что в 1961 году в космос полетели, тебя меньше удивляет что ли?
Именно в техническом плане...

А Юра Гагарин не был уверен, что он вернется обратно...

[Андрей1974]

Сообщение от Серебряный дракон

А Юра Гагарин не был уверен, что он вернется обратно...

А сейчас, садясь в самолёт гражданской авиации, можно быть уверенным, что вернёшься обратно?

[amd 19]

Сообщение от Андрей1974

А сейчас, садясь в самолёт гражданской авиации, можно быть уверенным, что вернёшься обратно?

% довольно высокий. А у Гагарина,шансов %50 наверное было, ибо перед ним неудачных пусков было больше , чем удачных...

[maslovyu]

Одно дело хрень (хотя не хрень была всё-таки), а другое дело паксы
Одно дело раз в жизни, другое каждые 5 минут условно
из конкретного космоса и просто из воздуха (летит откуда-то)
на конкретную впп, на любой аэродром (и суть в том, что всякие ils ей не нужны, как я понял)
Разница всё-таки есть, что не умаляет былого и не говорит о лёгкости будущего

[More]

Сообщение от maslovyu

(и суть в том, что всякие ils ей не нужны, как я понял)

Да, суть именно в этом. Система не нуждается в использовании наземного аэродромного оборудования.

[kval300]

Сообщение от dg972

Как в 1986 году

15 ноября 1988 !

[dg972]

Сообщение от More

Одно дело, разовая акция изделия на которое весь ВПК страны работал за казённые деньги, и немножко совсем другое - создание массово используемой, экономически выгодной системы для гражданской авиации частной, по сути, фирмой.

Ну в общем да... А надо вообще? 32 года прошло...

[More]

Сообщение от dg972

Ну в общем да... А надо вообще?

Конечно надо. Представь, насколько расширяются возможности использования самолётов оборудованных такой системой.
Они больше не будут зависеть от категорий аэропорта и его наземного оборудования.
Им нужна только соответствующая классу ВС полоса.
И на неё они смогут совершать безопасные посадки.

[More]

Мадейра, 17 января.
Заходы с обратной стороны (RW 23).

[More]

Мадейра, 4 января, взлёты.

[More]

Питеру повезло:

Благодаря режиму открытого неба Wizz Air запустил четыре бюджетных рейса в Европу.

[kval300]

Эх толи дело раньше летали в 90х на ту154 рейс 6189-6190, справка от ветеренара на собачку (рабочая охотнич спаниель сука) сялит в уголок в ногах ,мы достанем курочку,бутылочку ,стюардесса вежливо принесет стаканчики на просьбу попить, и в момент пробежки уже наливается и когда отрыв, у нас за взлет по 100ке ощущение суппер!!!! курочку пока едим косточки собачка(безотходное производство)!А там раз и Омск, вышли ,погуляли по пивку,опять в самолет за взлет и карты,и бах Братск, сосновый бор курилочка среди сосен,опять в самолет и спать до самого Владивостока! Никто не шумел не хамил все было чинно спокойно и торжественно! Так мне нравилось прямым летать а не через Москву.Была у нас дочерняя компания Дон АВИА. Правда в то время на этом маршруте не кормили вообще, но мы как то и не переживали.
А нынче котенка в багаж, щенка в багаж, я могу понять что животное должно быть воспитанное не создавать неудобств.но народ пошел еще чекнутый то собак боится то кошек, от куда такое извращение ,нас в детстве учили -собака друг человека!

[amd 19]

Сообщение от kval300

Эх толи дело раньше летали в 90х на ту154 рейс 6189-6190, справка от ветеренара на собачку (рабочая охотнич спаниель сука) сялит в уголок в ногах ,мы достанем курочку,бутылочку ,стюардесса вежливо принесет стаканчики на просьбу попить, и в момент пробежки уже наливается и когда отрыв, у нас за взлет по 100ке ощущение суппер!!!! курочку пока едим косточки собачка(безотходное производство)!А там раз и Омск, вышли ,погуляли по пивку,опять в самолет за взлет и карты,и бах Братск, сосновый бор курилочка среди сосен,опять в самолет и спать до самого Владивостока! Никто не шумел не хамил все было чинно спокойно и торжественно! Так мне нравилось прямым летать а не через Москву.Была у нас дочерняя компания Дон АВИА. Правда в то время на этом маршруте не кормили вообще, но мы как то и не переживали.
А нынче котенка в багаж, щенка в багаж, я могу понять что животное должно быть воспитанное не создавать неудобств.но народ пошел еще чекнутый то собак боится то кошек, от куда такое извращение ,нас в детстве учили -собака друг человека!

Анафилактичекий шок, бац! И ты через 10 минут у ворот разговариваешь с Петром.
Отек Квинке, бац!!! И в интенсивную терапию , вместо пляжа...

---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

https://yk.kz/news/show/54622%C2%A0



Удручающая картина
Эксперты показали результаты обследования самолетов Bek Air.

На брифинге по вопросам нарушений, выявленных при проверке деятельности авиакомпании Bek Air, руководитель департамента летной безопасности Авиационной администрации Казахстана Линда Орледи рассказала об итогах обследования упавшего воздушного судна, передает zakon.kz.

В начале речи она сообщила, что на суднах авиакомпании обнаружили множественные повреждения носового обтекателя. За носовым обтекателем, на носу находится радар и очень важно, чтобы соблюдались условия надлежащей работы радара, установленного на воздушном судне.

Также в самолете отсутствуют идентификационные таблички на обоих двигателях.

Это очень важное обнаружение. С точки зрения летной годности, техобслуживания, жизненно необходимо делать все возможное для идентификации, поэтому наличие таких табличек – обязательно... ... Наши инспекторы обнаружили, что в 50% случаев с судами Bek Air на обоих двигателях отсутствовали таблички. Это очень тревожные цифры, - сказала Линда Орледи.

Еще одна большая часть работы инженеров по техобслуживанию - проверка на протечки любых жидкостей. Если утечка зафиксирована, летный состав должен сообщить, с какой скоростью утечка происходит.

И на фото вы видите течь масла, я как пилот не хотела бы видеть это на пилотируемом судне. Важно зафиксировать факт протечки, чтобы можно было отслеживать ситуацию и предпринимать действия. У Bek Air нет реестров, в которых были зарегистрированы утечки масла. И эти протечки были настолько обширны, что эксперты обнаруживали тазы под каждым судном, и это не нормально. И опять таки, не было каких-либо документов, зафиксировавших утечку, - продолжила спикер.

Далее было зафиксировано отслоение стекла левого движущегося окна в кабине пилотов.

Кабина защищена двойным стеклом, но тут был факт отслоения. Документация отсутствовала, зафиксировавшая этот факт. Нас также беспокоит, насколько плотно зафиксированы панели, в частности багажных отсеков. Но тут отсутствовали пожарные линии, а если присутствовали, то были в плохом состоянии, - рассказала эксперт.

Далее. Был отмечен износ шины колес. Документации опять же не было.

Еще один самолет – топливо протекло на взлетную полосу. Но никакой фиксации документальной не было. Нашли протечку неизвестной жидкости в пассажирском салоне с верхней панели справа, в районе 16 ряда. Были найдены дырки на половых панелях багажного отсека. Но никаких дырок у судна быть не должно. Отсутствие обработки краев полового покрытия в передней кухне и входе герметиком (повышен риск коррозии панелей под покрытием). Большая вмятина на правой части фюзеляжа перед передним багажным отсеком. Вмятина находится в опасной зоне и на шпангоуле, повреждение не внесено в реестр или какой-либо официальный документ, - сообщила Линда Орледи.

Затем она рассказала, что по конфигурации в самолете должно быть одно пассажирское кресло борт проводника, а фактически их было два.

Отсутствует защитная резина под крылом, имеются следы свежего перметина. Отсутствует большое количество застежек. Мы видим, что они его закрывали, но не до конца. Все не было задокументировано. Когда инженер техобслуживания осматривает судно, он должен контактировать с пилотом. И говорить, что необходимо устранить. В самолете Fokker отсутствовали частично, частично были плохо закреплены. Уплотнительная резинка должна быть установлена до конца, но была только на половину. Ни вы, ни ваши родственники я думаю не хотели бы лететь этими авиакомпаниями, - заключила спикер.

[More]

Сообщение от amd 19

Удручающая картина
Эксперты показали результаты обследования самолетов Bek Air.

Здесь с фотками: Скотч и протечки масла. Появились фото самолетов Bek Air

[kval300]

Сообщение от amd 19

Анафилактичекий шок, бац!

От чего? нет!, мы привыкшие, мы и на высоте 4200 курили и остограмливались в походе у подножия Эльбруса! В молодые годы

---------- Сообщение добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

Спасибо Русским Сталеварам https://ru.wikipedia.org/wiki/Авария...ад_Домодедовом

Самолёт выполнял пассажирский рейс из Челябинска в Москву (Домодедово). На его борту находились 175 пассажиров (164 взрослых и 11 детей). Над Московской областью на момент событий стояла область низкого давления, а на линии от Шереметьева до Внукова по направлению на юг и юго-запад продвигался размытый фронт окклюзии. К востоку от данного фронта находилась переменная (4-6 баллов) мощно-кучевая и кучево-дождевая облачность с нижней границей 1000—1500 метров и верхней 3-5 километров. В слое облаков от 2500 до 4000 метров наблюдалось сильное обледенение, а в кучево-дождевых облаках ещё и сильная турбулентность и электризация. Московские авиадиспетчеры при этом заранее предупредили экипаж, что в районе ОПРС Марьино (к северу от аэропорта Домодедово и близ Электроуглей) наблюдаются грозовые засветки, которые рекомендуется обходить с южной стороны[1][3].
Борт 85327, снижаясь до высоты 3600 метров, обходил один из грозовых очагов, когда попал в зону ливневого дождя, при этом также наблюдалось обледенение. Пилотирование на этом этапе выполнял второй пилот Попцев, который неожиданно увидел, как приборная скорость начала снижаться и вскоре упала до нуля. Пилоты опустили нос самолёта вниз, но это не помогло, как и перевод двигателей во взлётный режим. Полёт проходил при этом в облаках, то есть без видимых внешних ориентиров. Затем в 15:21 на высоте 1800 метров машина вышла из облаков, что позволило экипажу сориентироваться и понять, что они несутся к земле с огромной скоростью. Тогда командир потянул штурвал на себя, заставив самолёт поднятием носа выйти из пикирования, испытав при этом сильные перегрузки. Как впоследствии было установлено, Ту-154 снижался с вертикальной скоростью 100 м/с и приборной скоростью около 813 км/ч, а в процессе манёвра по выходу из пикирования машина испытала перегрузку в 3,2 единицы, то есть значительно выше расчётных, но не разрушилась. Далее экипаж выполнил нормальный заход на посадку и благополучно приземлился в аэропорту Домодедово. Никто из экипажа или пассажиров на борту не пострадал[3].
Экипаж попытался скрыть факт происшествия, однако это вскрылось при подготовке самолёта к обратному рейсу. Проверка выявила, что авиалайнер имеет остаточную деформацию, в результате которой на обшивке появились гофры. В связи с этим борт 85327 был признан непригодным к дальнейшей эксплуатации, но его не списали, а вместо этого передали Управлению учебных заведений и поставили на хранение в аэропорту Шереметьево[2].

[amd 19]

Сообщение от kval300

От чего? нет!, мы привыкшие, мы и на высоте 4200 курили и остограмливались в походе у подножия Эльбруса! В молодые годы


[/COLOR]Спасибо Русским Сталеварам https://ru.wikipedia.org/wiki/Авария...ад_Домодедовом

Самолёт выполнял пассажирский рейс из Челябинска в Москву (Домодедово). На его борту находились 175 пассажиров (164 взрослых и 11 детей). Над Московской областью на момент.................

Аллергия болезнь 21 века.
Большинство из нас в молодости делали такое, что диву даешься, как мы дожили до сегодняшнего дня. (но не все.)
Сталевары молодцы, а экипаж так себе молодцы...