Презентация нового Дастера 11 июля.

[alexx12345]

Хочу выразить искреннюю благодарность ОД Петровский в целом и персоналу салона в Металлострое в частности за проведённое мероприятие! Радушный прием, всесторонне познавательная презентация автомобиля, индивидуальные консультации - традиционно сильные стороны Петровского. Несмотря на мое критическое отношение к дилерам, у меня и жены остались исключительно положительные эмоции от организации этого технического праздника. Огромное спасибо!

[YuriyVZ]

Несколько фото с презентации:

[YuriyVZ]

[YuriyVZ]

Сравнение длины рейлингов, новые не только шире, но и заметно длиннее, это можно оценить по верху дверей:



Думаю, в общей сложности разница больше 10 см.

[YuriyVZ]

Приехали на презентацию в 12.30, были первыми. Между делом спросили про тест-драйв и нам тут же предложили прокатиться! Конечно сразу согласился.

Когда, уже сидел в тест-драйвовом дизельном Дастере, начали собираться и другие участники.
Проехал небольшой круг (думаю около 3 км), скажу честно, разница с моим дизелем если и есть, то самая минимальная. НО! Это же совсем не обкатанный дизель с штатной прошивкой. На своем же я два раза замечал очень существенное улучшение:
1. Сразу после 3000 пробега
2. После прошивки Адакт (когда добавилось на 10 увеличилась мощности и на 20 момент).
Ну и было небольшое улучшение после обновления прошивки Адакт.

Так что после обкатки новый Дастер будет заметно динамичнее!

[YuriyVZ]

Дальше была я бы сказал мини-встреча клуба рядом с новыми Дастерами!
Это пожалуй главное в этом мероприятии.
Организация которого понравилась в первую очередь своей неформальностью, было минимум рекламных описаний Дастера и максимум реальных

[YuriyVZ]

Из впечатлений о самом Дастере:
- В соседней теме спрашивали о тканевых сидениях нового Дастера. В тест-драйвовом были именно такие. По посадке они ничем не отличаются от моего (у меня с боковыми подушками). Единственное, мне показались не очень удобными выпирающие валики на спине, но возможно, это пока они новые.
- Руль с утолщениями для рук на первый взгляд не очень понравился, но думаю - это дело привычки.
- Понравилось расположение штатного бортового компьютера, не по центру, а чуть правее. Сейчас у меня руль перекрывает БК, а при таком расположении это невозможно!
- Новый способ открытия лючка бензобака почти единогласно посчитали спорным. Замерзать зимой может. Лично я не до конца понял как фиксируется дверца, вроде просто захлопывается, но захлопнул ее, и так же спокойно открыл без рычажка.

[YUSVL]

Сообщение от YuriyVZ

Проехал небольшой круг (думаю около 3 км), скажу честно, разница с моим дизелем если и есть, то самая минимальная. НО! Это же совсем не обкатанный дизель с штатной прошивкой.

Согласен полностью! Думаю после обкатки и будет заметна разница в пользу рестайлинга.

[YuriyVZ]

- Самое спорное, а точнее неудачное решение, это задняя буксировочная проушина. Ее крышка открывается только, если подцепить ее отверткой или чем-то вроде того, при это пластик мнется. Без крышки выглядит не очень красиво.
Но главное, проушина углублена внутрь и невозможно использовать шаклы для троса, даже решил проверить, хотя итак было видно. Даже близко не помешается.
- Убедился в наличии импульсного режима водительского стеклоподъемника - работает
- Две розетки прикуривателя - хорошо, но идеально было бы, если бы еще в багажнике была розетка.

[NSZ-550]

Сообщение от YuriyVZ

- Самое спорное, а точнее неудачное решение, это задняя буксировочная проушина. Ее крышка открывается только, если подцепить ее отверткой или чем-то вроде того, при это пластик мнется. Без крышки выглядит не очень красиво.
Но главное, проушина углублена внутрь и невозможно использовать шаклы для троса, даже решил проверить, хотя итак было видно. Даже близко не помешается.

На стоянке был Дастер в более дешёвой комплектации, без этих серебристых накладок спереди и сзади, соответственно, без заглушек. Выглядит лучше и практичнее, шаклы продеть, на первый взгляд, можно. Кстати, когда я заметил на парковке дешёвый Дастер и попросил его показать, менеджер с готовностью пошёл за ключами от забора. Но про отношение уже было сказано выше, за что ПАЦ ещё раз спасибо!

[YuriyVZ]

Сообщение от NSZ-550

На стоянке был Дастер в более дешёвой комплектации, без этих серебристых накладок спереди и сзади, соответственно, без заглушек.

Интересно, как это выглядит?
Здесь, же даже когда открываешь заглушку сам бампер мешает продеть.

[NSZ-550]

Сообщение от YuriyVZ

Интересно, как это выглядит?
Здесь, же даже когда открываешь заглушку сам бампер мешает продеть.

Я фото не делал, но много фотографировал ilion, думаю, на том форуме фото появятся, а может быть уже. Может кто ещё запечатлел это

[YuriyVZ]

- Про новые рейлинги, явно не написал. Стали лучше во всем. Длиннее, шире (надежнее), отверстия удобны для привязывания палатки, ну и груза если такой будет тоже.
- Круиз-контроль попробовать не удалось, но должно быть удобно.
- Вот бибикалку жаль, что перенесли

[NSZ-550]

Сообщение от YuriyVZ

- Про новые рейлинги, явно не написал. Стали лучше во всем. Длиннее, шире (надежнее), отверстия удобны для привязывания палатки, ну и груза если такой будет тоже.

Только на такие толстые рейлинги не каждый багажник встанет

[YuriyVZ]

Сообщение от NSZ-550

Я фото не делал, но много фотографировал ilion, думаю, на том форуме фото появятся, а может быть уже. Может кто ещё запечатлел это

Я все-таки, думаю, что будет примерно тоже только без крышки. Я сначала тоже не поверил, что шакл не поместится, но благо он был в багажнике, поэтому вместе с менеджером попытались безуспешно его поставить.

[YuriyVZ]

Сообщение от NSZ-550

Только на такие толстые рейлинги не каждый багажник встанет

Сообщение от YuriyVZ

Желающие сменить своего старого Дастера на нового расстроятся, что не смогут использовать свои старые багажные дуги. Но не я, т.к. решил купить менее эстетичные, но более надежные крепления на ремешках, которые практически на любые рейлинги подойдут

[YuriyVZ]

Сообщение от NSZ-550

На стоянке был Дастер в более дешёвой комплектации, без этих серебристых накладок спереди и сзади, соответственно, без заглушек. Выглядит лучше и практичнее, шаклы продеть, на первый взгляд, можно.

Глянул конфигуратор на сайте Рено, без крышки только на Аутентике! Ну и по форме ровно такая же, т.к. не поместится и туда шакл.

[NSZ-550]

Сообщение от YuriyVZ

Глянул конфигуратор на сайте Рено, без крышки только на Аутентике! Ну и по форме ровно такая же, т.к. не поместится и туда шакл.

Спорить бессмысленно. Надо пробовать. Был шакл в багажнике, но не догадался примерить. Но Металлострой рядом, может если будет желание - заеду на недельке. А может кто вперёд осуществит это...

По поводу лючка бензобака, я бы лично свинтил замок, свинтил рычажок под сидением, и получилось бы как сейчас - открывание рукой, но только пробка без ключа. И старые коврики подойдут, и пол ногами ничего путаться не будет, и зимой больше шансов, что тот замок не замёрзнет.

Моторный отсек сильно перекомпоновали, обратил внимание на аккумулятор, дроссельный узел переехал...

У люкса в салоне водительский плафон с микрофоном сидят на пластиковой накладке, которая спускается на стекло к салонному зеркалу. На дизеле всё как на дорестайле. Предположили, что накладка скрывает провода к обогреву стекла.

[More]

На этом фото видно, что основная банка глушака висит даже ниже редуктора...
Эххх... Ну кто ж так строит...

[Чеширский]

Сообщение от YuriyVZ

Сравнение длины рейлингов, новые не только шире, но и заметно длиннее, это можно оценить по верху дверей:

Видно, что в нижней части рейлинги на рестайле за счет скосов оснований рейлингов немного длинней, но в верхней части разница если и есть, то несущественна. А ведь все равно крепление поперечин будет ограничено верхними краями оснований. Если только не крепить поперечины за дырки в основаниях (думаю, крепление ремешками это позволит)

---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:44 ----------

Сообщение от YuriyVZ

Думаю, в общей сложности разница больше 10 см.

Здесь лучше бы не думать, а тупо измерить (не в обиду, буду в автосалоне, захвачу рулетку).