АВИАтема - Страница 166 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Андрей1974 · 29.01.2019, 13:30

Интересное видео, тоже на авиатему

postvas · 29.01.2019, 14:08

Цитата:

Сообщение от Андрей1974

Интересное видео, тоже на авиатему

Уже было..
пост 3314

Sane · 31.01.2019, 15:23

Су-27 ВКС России оттеснил истребитель НАТО от правительственного самолета РФ.

dg972 · 31.01.2019, 15:23

— Он совершил два витка вокруг Земли, общая продолжительность полета составила два часа 25 минут. Возвращение на Землю тоже прошло нормально. Неожиданным было только то, что корабль садился по траектории, которая считалась наименее вероятной — пролетел поперек посадочной полосы, развернулся и лишь тогда пошел на посадку.

Из-за неожиданного маневра «Бурана» едва не было принято решение о его аварийном подрыве — специалисты Центра управления полетами (находится в подмосковном городе Королев), куда поступала вся информация, заподозрили, что автоматика корабля дала сбой. Я узнал об этом спустя годы, когда была рассекречена информация по «Бурану». Понять специалистов ЦУПа можно — челнок мог врезаться в любой из объектов космодрома.

После анализа стало ясно: бортовой компьютер принял в сложных метеоусловиях единственно правильное решение, обеспечившее мягкую посадку. Дело в том, что при предпосадочном маневрировании сильнейший ветер дул в хвост корабля, тем самым еще больше увеличивая и без того высокую скорость. Ее нужно было погасить. Поэтому «электронный мозг» решил вначале пролететь поперек полосы и только затем зайти на посадку. Однако автоматика челнока не сообщала в ЦУП, почему она давала ту или иную команду. Вот так едва не дошло до подрыва. Хорошо, что с этим не поторопились. «Буран» приземлился мягко и почти точно по центру посадочной полосы. Садился он без двигателей — как планер.
Читать полностью: https://yablor.ru/blogs/vo-vremya-po...-ne-bi/3159454

Цитата:

Приземление и пробег ОК происходят по сухой и мокрой бетонной ВПП как в автоматическом, так и в ручном режиме управления при посадочной скорости Vпос=300...330 км/ч, угле тангажа u=10...130, при попутном (до 5 м/с), встречном (до 20 м/с) и боковом (до 15 м/с) ветре.

Этот утюг садился в 1988 в полностью автоматическом режиме, там не было дистанционного управления, никто на земле им не управлял...

А это кадры спустя 31 год...

Что то я не понимаю... Какой ветер был в последнем случае?

Неугомонный Ездец · 02.02.2019, 09:55

dg972
не корректно сравнивать машины с разницей в проектах больше чем в 35 лет!!!!
сейчас уровня Бурана стране не осилить... в силу некоторых обстоятельств...

вот и летают на разработках 50х их хоть на оставшемся производстве можно ремонтировать и модернизировать...

More · 02.02.2019, 10:01

Цитата:

Сообщение от Серебряный дракон

dg972
не корректно сравнивать машины с разницей в проектах больше чем в 35 лет!!!!

Я бы в этом случае, больше упирал именно на разницу в проектах.

Неугомонный Ездец · 02.02.2019, 10:08

Цитата:

Сообщение от More

Я бы в этом случае, больше упирал именно на разницу в проектах.

я и говорю что КБ Туполева 50х годов
и КБ на бережковской набережной в 80е
совершенно две разные конторы заточенные под разные задачи

More · 03.02.2019, 10:16

Rolls-Royce вбивает гвозди в гроб A380

More · 03.02.2019, 23:03

Самолет укатился с места стоянки в Домодедово

vlad60 · 05.02.2019, 00:09

Цитата:

Сообщение от More

Что-то немцы не следят за своей техникой...

...техника везде не совершенна да и немцы, говорят, то же люди....

Ky6uk · 09.02.2019, 07:05

Необычное видео засняли в британском аэропорту Хитроу: самолет заходил на посадку при сильнейшем боковом ветре, на секунду коснулся взлетно-посадочной полосы и взмыл обратно в воздух.

SevenSky · 09.02.2019, 07:34

С днём АЭРОФЛОТА ВСЕХ !!!

More · 09.02.2019, 10:14

Цитата:

Сообщение от SevenSky

С днём АЭРОФЛОТА ВСЕХ !!!

О! Ну, тогда надо праздничную ретроспективу советской техники устроить.
Аэрофлота у меня, конечно, нет, не там снимал, и не в то время, но кое-что в закромах завалялось.

Ту-154М RA-85821

кликабельно

More · 09.02.2019, 10:35

Ту-134АК RA-65607

кликабельно

Самолёт с историей, и своей и чужой.

Борт 65607 №2.
В 1991 году бортовой номер СССР-65607 был присвоен выкупленному в Германии Ту-134АК с заводским номером 48560 (серийный — 36-10, выпущен 12 августа 1976 года), ранее эксплуатировавшегося в компании Interflug с бортовым номером D-AOBS.
Именно этот борт на фото.

С бортом 65607 №1, который был выпущен гораздо раньше, в 1965 году, произошла такая история.

Ту-134 борт СССР-65607 (заводской номер — 6350104, серийный — 01-04) был выпущен Харьковским авиазаводом в 1965 году, и являлся 4-м серийным Ту-134.
Он был передан Министерству гражданской авиации , которое направило его в Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации.

17 июля 1972 года на самолёте проводился испытательный полёт, в котором отрабатывался отказ генераторов и проверялась работа электрооборудования, а особенно курсо-глиссадной системы при питании от аккумуляторов.
Пилотировал самолёт экипаж, состоящий из КВС Вячеслава Кузьменко, второго пилота Николая Малинина, штурмана Анатолия Карцева, бортмеханика Анатолия Платунова и бортрадиста Геннадия Кожанова.

Ту-134 находился в зоне ожидания, когда из-за низкого напряжения (вследствие разряда аккумуляторов) произошла остановка всех топливных насосов, тем самым прекратилась подача топлива в двигатели.
В результате оба двигателя остановились. Находясь на малой высоте и с севшими аккумуляторами, экипаж не мог запустить двигатели в полёте, поэтому был вынужден совершить аварийную посадку на наиболее подходящую для этого «площадку» — Икшинское водохранилище.
В результате данного приводнения самолёт не разрушился и никто из 5 членов экипажа серьёзно не пострадал.

В июле 1972 года авиалайнер был перевезён на соседнее Клязьминское водохранилище, где ориентировочно до 2000 года использовался как тренажёр для кабинных экипажей Центрального управления международных воздушных сообщений (ЦУМВС), а впоследствии и Аэрофлота по действиям в условиях аварийной посадки на воду. В 2000—2001 году был разрезан на металлолом.

More · 09.02.2019, 10:42

Як-40 RA-88200

кликабельно

More · 09.02.2019, 10:48

Як-42Д RA-42439

кликабельно

luno · 09.02.2019, 16:54

Цитата:

Сообщение от SevenSky

С днём АЭРОФЛОТА ВСЕХ !!!

Маленькая поправка, сегодня день гражданской авиации РФ, а день Аэрофлота вроде отмечается во второе вескресенье февраля, то есть завтра

More · 09.02.2019, 17:01

Цитата:

Сообщение от luno

Маленькая поправка, сегодня день гражданской авиации РФ,

Что тем не менее, даёт значимый повод наполнить и испить.

))

luno · 09.02.2019, 17:04

И наполнено, и испито, да и на завтра аналогичные действия запланированы

More · 09.02.2019, 17:41

Как правильно скозлить на Дримлайнере.

02.02.2019, 09:55	#5
Неугомонный Ездец Член клуба Имя: Макс Регистрация: 16.12.2012 Адрес: мск Авто: было АКП 4x4, стало 1.5 AMT Сообщений: 9,504	dg972 не корректно сравнивать машины с разницей в проектах больше чем в 35 лет!!!! сейчас уровня Бурана стране не осилить... в силу некоторых обстоятельств... вот и летают на разработках 50х их хоть на оставшемся производстве можно ремонтировать и модернизировать... __________________ #мненестыдно

03.02.2019, 10:16	#8
More Супер-модератор Имя: Андрей Регистрация: 14.12.2012 Адрес: В дебрях Смоленщины Авто: НИВА Travel '22 "Барышня крестьянка" & ВАЗ-21061 '94 "Шура" Сообщений: 33,270	Rolls-Royce вбивает гвозди в гроб A380 __________________ За базаром не следит, говорит не правильно, шатает скрепы.(с) Знание русского языка это не возможность, а привилегия.(с)

03.02.2019, 23:03	#9
More Супер-модератор Имя: Андрей Регистрация: 14.12.2012 Адрес: В дебрях Смоленщины Авто: НИВА Travel '22 "Барышня крестьянка" & ВАЗ-21061 '94 "Шура" Сообщений: 33,270	Самолет укатился с места стоянки в Домодедово __________________ За базаром не следит, говорит не правильно, шатает скрепы.(с) Знание русского языка это не возможность, а привилегия.(с)

09.02.2019, 07:34	#12
SevenSky Местный Имя: Александр Регистрация: 17.03.2015 Адрес: москва Авто: Хундай Тусан Сообщений: 441	С днём АЭРОФЛОТА ВСЕХ !!! __________________ бензин-зараза, заправься ГАЗОМ.

09.02.2019, 10:35	#14
More Супер-модератор Имя: Андрей Регистрация: 14.12.2012 Адрес: В дебрях Смоленщины Авто: НИВА Travel '22 "Барышня крестьянка" & ВАЗ-21061 '94 "Шура" Сообщений: 33,270	Ту-134АК RA-65607 кликабельно Самолёт с историей, и своей и чужой. Борт 65607 №2. В 1991 году бортовой номер СССР-65607 был присвоен выкупленному в Германии Ту-134АК с заводским номером 48560 (серийный — 36-10, выпущен 12 августа 1976 года), ранее эксплуатировавшегося в компании Interflug с бортовым номером D-AOBS. Именно этот борт на фото. С бортом 65607 №1, который был выпущен гораздо раньше, в 1965 году, произошла такая история. Ту-134 борт СССР-65607 (заводской номер — 6350104, серийный — 01-04) был выпущен Харьковским авиазаводом в 1965 году, и являлся 4-м серийным Ту-134. Он был передан Министерству гражданской авиации , которое направило его в Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации. 17 июля 1972 года на самолёте проводился испытательный полёт, в котором отрабатывался отказ генераторов и проверялась работа электрооборудования, а особенно курсо-глиссадной системы при питании от аккумуляторов. Пилотировал самолёт экипаж, состоящий из КВС Вячеслава Кузьменко, второго пилота Николая Малинина, штурмана Анатолия Карцева, бортмеханика Анатолия Платунова и бортрадиста Геннадия Кожанова. Ту-134 находился в зоне ожидания, когда из-за низкого напряжения (вследствие разряда аккумуляторов) произошла остановка всех топливных насосов, тем самым прекратилась подача топлива в двигатели. В результате оба двигателя остановились. Находясь на малой высоте и с севшими аккумуляторами, экипаж не мог запустить двигатели в полёте, поэтому был вынужден совершить аварийную посадку на наиболее подходящую для этого «площадку» — Икшинское водохранилище. В результате данного приводнения самолёт не разрушился и никто из 5 членов экипажа серьёзно не пострадал. В июле 1972 года авиалайнер был перевезён на соседнее Клязьминское водохранилище, где ориентировочно до 2000 года использовался как тренажёр для кабинных экипажей Центрального управления международных воздушных сообщений (ЦУМВС), а впоследствии и Аэрофлота по действиям в условиях аварийной посадки на воду. В 2000—2001 году был разрезан на металлолом. __________________ За базаром не следит, говорит не правильно, шатает скрепы.(с) Знание русского языка это не возможность, а привилегия.(с)