Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[More]

Сообщение от kval300

решил посчитать ради прикола получилось около 80%.

Ну, это товарищ случай.
На самом деле, в Чехии не так много дизелей в автопарке.
Больше чем у нас, это да. Но совсем не много по меркам в среднем Европы.

PS. К тому же, оценивать всю Чехию исключительно по пражским реалиям ошибочно. Как и везде, столица живёт гораздо богаче регионов, и этот отрыв в Чехии не меньше заметен, чем у нас.

PPS. Сколько пиво светлое сейчас стоит по пивнякам в центре Праги?..

[kval300]

не особо дешевле примерно 33кроны на наши 100руб бензин 34 кроны иногда попадается 100ый он дороже около 40 газ очень редко но цена в районе 15ти те как и у нас в 2 раза дешевле.

[ser bond]

Поделюсь своими наблюдениями,так ка часто,практически ежедневно мотаюсь по району и трассам М4 и М6,дизель все таки выбор богатых и крупных областных городов,Москва, Питер,Ульяновск,Саратов и т.д.Видимо все таки в городах и бабла больше и сервисов.Глубокая российская провинция выбирает бензин,для примера мой городок,население 18 т.чел.имеем три нищеброда вместе со мной, семь бензинок в фарше,один террано бензин,два дизеля у частников,один 12 года,другой 16 года дакар,в этом году пришел еще дизель в горгаз,вместо мицубиши Л200...Было еще два бензиновых дастера и один террано,но их быстро скинули,двое пересели на ниссан Хтрейл,другой на колеос.Есть еще в банке дастер бензин.Есть еще в моей деревне штук семь каптюров,но там без вариантов-бензин.
Вот такая картина,даже посещая Воронеж-дизель экзотика.

[kval300]

У моего товарища в Воронеже лагуна сравнительно древняя наверное 2009или 8г ода уже более 200тыс прошла.менял он на ней только рейку рулевую, доволен дизелем как слон К9К Вкладыши менял примерно на 150-170 чисто из-за сплетен благо дело копеечное,механники сказали что могли еще ходить и ходить.Жаль фототь неудобняк машины на стоянке с шильдиками CDi или ТDi сегодня рядок сфотал но народ как то косо смотрел. был в Саксонии на экскурсии картина такаяже только больше БМВ WV Audi также приемущественно с дизелями.на заправке увидел экзотическое топливо смесь для 2Т 1.4Евро.когдато при СССР тоже продавали. Вообщем дизелей дуром и ни какого уменьшения не видно! Видел рав4 гибрид.
пришлось фотку уменьшить сливаются шильдики, вот з которые задом все дизельные,которая мордой не знаю. Мэрс Лендровер и Шкода

[TolR]

Сообщение от kval300

У моего товарища в Воронеже ...

В данной дискуссии важен лишь один момент сколько из подобных товарищей реально довольны, и сколько таких же реально недовольны, то есть кого всё таки по факту больше
И да такой статистики нет, но недовольные дизелем, если не кривить душой среди знакомых есть у каждого, и не сомневаюсь, что и у Виктора (kval300) тоже, только в силу своих убеждений о них он никогда не расскажет. И прям сейчас один из хороших знакомых, ищет контрактный дизель который около месяца назад при пробеге менее 200 т.км внезапно умер, в Ростовской области при обратной дороге с югов, не подавая до этого признаков нездоровья.

[More]

А сколько людей прямо сейчас ищут контрактные бензинки, и не сосчитать...

Вот например, не далее как месяц назад ко мне обратился один из новых знакомых, с просьбой поискать по своим каналам контрактный 2.0 на Ниссан Икстрейл 2010, у которого на родном моторе посрывало болты на шатунах...

[TolR]

Сообщение от More

А сколько людей прямо сейчас ищут контрактные бензинки, и не сосчитать...

Не сосчитать это этакий вариант низкого спроса?...
Да видимо есть те которые ищут,... только в отличии от дизеля лично таких среди знакомых владельцев бензинок с пробегом до 250 т.км не припомню...
И основное отличие в том, что ведь важно не то, что при огромном желании возможно найти того кто ищет любой из контрактных движков, а процентное отношение количества ищущих к общему количеству владельцев. И чья либо любовь к дизелю не отменяет того факта, что дизель не просто так не популярен у потребителя, он эту непопулярность заработал сам ... Также касаясь этого аспекта сравнения интересный момент в том, что средне-гипотетический контрактный бензиновый движок более чем в два раза дешевле средне-гипотетического контрактного дизельного, и то что дизельные движки в большинстве случаев умирают неожиданно и одномоментно, а бензиновые чаще очень медленно и долго "склеивают ласты".

[Aleks83]

Сообщение от TolR

Да видимо есть те которые ищут,... только в отличии от дизеля лично таких среди знакомых владельцев бензинок с пробегом до 250 т.км не припомню...

А много ли вообще сейчас знакомых с такими пробегами?
У меня основная масса на новых авто, 100-150 т.км считают пределом возможностей любого авто. Есть конечно любители древности, но это прям вымирающие единицы (по крайней мере в Мск).

У какого авто кстати, дизель встал под Ростовом?

[Aargh68]

Сообщение от TolR

В данной дискуссии важен лишь один момент сколько из подобных товарищей реально довольны, и сколько таких же реально недовольны, то есть кого всё таки по факту больше
И да такой статистики нет...

Глазёнки подними на опрос, и оцени: 14 владельцев бизинок хотят дизель, и только один дизелист хочет бизинку.

[KOSH]

Сообщение от Aargh68

Глазёнки подними на опрос, и оцени: 14 владельцев бизинок хотят дизель, и только один дизелист хочет бизинку.

Отличная выборка! А статистика продаж кладёт эти опросы на лопатки. Дальше что?

[Modigar]

Сообщение от Aargh68

и только один дизелист хочет бизинку

Закрадываются смутные сомнения...

[More]

Ребята, идите с философией в курилку. Там есть соответствующая тема. Здесь конкретика выбора между трёх доступных вариантов двигателя на Дастере.

[Борисыч]

Я бы выбор распределил так:
1). 1,6 : надёжен, неприхотлив, нормальный расход, цепь ГРМ, нет гидроком пенсаторов, беспроблемно заводится в холода.
2). Дизель : тяговитый, приятный расход топлива.
3). 2,0 : прожорлив, проблемы с заливкой свечных колодцев, проблемы с запуском в морозы.
ИМХО.

[More]

В минусы "нового" 1.6 я б записал цепь, и замену свечей через снятие коллектора.
Но это нюансы интересные эксплуатантам лонг-тайм.
Для остальных, покатать его до 100 тысяч или срока окончания гарантии не мешает ничего.

[KOSH]

Борисыч, хватит бреден про 2.0. Проблемы с пуском - краткие периоды неудачных прошивок уже всем полечили. С колодцами проблема не так глобально, а кого парит лечится за 120 рублей комплектом уплотнителей от ВАЗа. Прожорлив? Относительно кого и чего? В первую очередь от главной прокладки зависит.

А про новый 1.6 - там с масложором полтергейст замечен.

[More]

Сообщение от KOSH

В первую очередь от главной прокладки зависит.

Прожорлив, прожорлив. Если сравнивать с переднеприводными легковушками. И в первую очередь это зависит от трансмиссии, подвески, и аэродинамики кирпича, а не от прокладки.
Условия у всех разные, и каждый раз нежно гладить машину по педали уповая на умеренный расход - удовольствие ниже среднего.

[Эхо]

Можно пример легковушки с атмосферным бензиновым двигателем 2.0-2.5 и массой не менее 1400 кг, у которой расход по факту заметно меньше дастеровского 2.0?

[More]

Сообщение от Эхо

Можно пример легковушки с атмосферным бензиновым двигателем 2.0-2.5

Нет. Можно пример легковушки с двигателем 1.6 - Фольксваген Поло.
Когда у нас был и тот и другой вместе, то по расходу Дастер (1.6) заметно проигрывал.
Как, впрочем, и по динамике, что совсем не удивительно.

[KOSH]

Сообщение от More

Нет. Можно пример легковушки с двигателем 1.6 - Фольксваген Поло.
Когда у нас был и тот и другой вместе, то по расходу Дастер (1.6) заметно проигрывал.
Как, впрочем, и по динамике, что совсем не удивительно.

Так при чем здесь прожорливость мотора 2.0? У меня это 4-й авто с 2л, первый на АКПП. Так вот расход вполне ожидаемый с учётом массы, привода, массы колёс и самой АКПП. Физика есть физика - мотор как мотор, только временем проверен и пока не испорчен.

[Эхо]

Сообщение от More

Нет.

Тогда какой смысл говорить, что 2.0 прожорлив? Жрет столько же, сколько и другие двухлитровые атмосферники схожей массы.