Оказывается - интересные, забавные факты из истории автомобилей и автомобилестроения.

[Andrey_5K]

Сообщение от Hunter73

Просто интересно (по работе) что за аттестация такая с оценкой её самой ? Либо прошел, либо нет, иначе не аттестация.

Ну вариации разные бывают. Оценки/баллы проставляются, общий итог конечно аттестован или нет, но только ещё и с листами оценок по компетенциям, а вот оценки проставляет руководитель как считает нужным (как надо т.е. ибо не только его мнение влияет и есть внутренние рейтинги для резерва, обучения и т.п.).
А с какой целью интерес?

---------- Сообщение добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:40 ----------

Сообщение от More

Да, конечно. Если эффективные менеджеры приходят в Газпром, Роснефть, или осваивают строительство Крымского моста, то разумеется, Газпрому, Роснефти и Аркаше Ротенбергу от этого только хорошо.

И все они поотдельности кажутся просто отличными ребятами...

[Aluksander]

Народ, вы от автоновостей отвлеклись

[More]

Правый руль.

[More]

[Aluksander]

У них там даже рекламный лозунг был, что-то типа Новая машина по цене б/у

Вот довольно неплохая статья про историю Лады в Америке

[Батя Медведь]

Женщины, изменившие автомобильный мир

https://auto.mail.ru/article/59680-z...omobilnyi_mir/

Мерседес Еллинек

Самая, пожалуй, известная женщина, имя которой связывают с автомобилями, — это, конечно же, Мерседес, в честь которой названа знаменитая немецкая марка. На самом деле девушку звали Адриана Мануэла Рамона Еллинек, а Мерседес было лишь прозвищем, домашним именем, в переводе с испанского означающим «милосердие».

Берта Бенц

Если без Мерседес Еллинек знаменитые автомобили получили бы другое название, то без Берты Бенц (урожденной Рингер) их вообще могло бы не быть. Именно ее капитал стал стартом для бизнеса Карла Бенца и именно ее талант маркетолога превратил автомобиль из забавной, но бесполезной технической штуковины в вещь, имеющую практическое применение.

Мэри Андерсон

Имя этой женщины сейчас почти никому не известно. Тем не менее, каждый водитель ежедневно пользуется ее изобретением. Американка Мэри Андерсон придумала стеклоочистители и запатентовала свою идею в 1903 году. Первые «дворники» были, конечно же, механическими и состояли из вращающейся рукоятки и резинового валика. Зато они работали!

Камилла дю Гас

Куда более успешны женщины, ставшие гонщицами. На заре автомобильной эры они участвовали в гонках практически наравне с мужчинами (чего не скажешь о современном автоспорте, в котором правит все-таки сильный пол). В 1901 году в самой крупной на тот момент гонке, пробеге Париж — Берлин, участвовала первая женщина-гонщица Камилла дю Гас.

Элишка Юнкова

Элишка Юнкова была первой женщиной, которой удалось завоевать победу на Гран-при в Нюрбургринге. По иронии судьбы, эта же трасса положила конец ее карьере — в 1928 году здесь разбился муж Юнковой, Винценц Юнек. После трагедии Элишка прекратила участвовать в автомобильных гонках, однако до самой смерти была азартной болельщицей. Уже в 80-летнем возрасте она исправно посещала все европейские Гран-При Формулы 1.

[More]

Пара новых архивных фоток:

1985 год, ралли "1000 озёр", Финляндия.
Экипаж Валерий Филимонов - Михаил Девель, группа А, Москвич 2140SL Ралли




1986 год, ралли "1000 озёр", Финляндия.
Экипаж Владислав Штыков - Игорь Колобаев, группа А, Москвич 2140SL Ралли

[More]

1980 год, ралли "1000 озёр", Финляндия.
Экипаж Яков Агишев - Владимир Нейман, группа А, Москвич 2140 Ралли.

[Батя Медведь]

https://www.youtube.com/watch?v=uGg3tQ2I4-8

[Батя Медведь]

https://www.youtube.com/watch?v=d2n9RNgi_I4

[Батя Медведь]

Рено на улицах Парижа в честь своего 120-и летия.



https://www.youtube.com/watch?v=WIc3rb71xs8

[Батя Медведь]

Парный дрифт Эдуарда Николаева с Мэд Майком Уидеттом

На территории Кировского завода пилоты RedBull Mad Mike Whidett и Эдуард Николаев устроили настоящий дрифт-заезд, смешав в одном месте дисциплины ралли-рейда и дрифта.



Дрифт Камаз против Mad Mike. За кадром.

[More]

[Батя Медведь]

111 лет тому назад, 12.02.1908 года в Нью-Йорке стартовали первые автогонки вокруг земного шара.

В 1908 году благодаря усилиям двух газет: французской «Матэн» и американской «Нью-Йорк Таймс» состоялся трансконтинентальный марафонский автопробег через Берингов пролив. Он назывался «Нью-Йорк – Париж без помощи парохода» и стартовал в день рождения Линкольна 12 февраля с Нью-Йоркской площади Таймс-сквер.

В нем участвовали девять автомобилей из Америки, Франции, Италии, Германии. Фаворитами гонки были американец Генрих Генцен, немецкий лейтенант Кеппен, барон Эдуард фон Шейнфогель. Их экипажи стартовали на автомобилях фабрик «Протос», «Цюст-Милан», «Томас-Флаер» соответственно.
Французский экипаж Бурсье отправился на автомобиле «Де Дион-Бутон», итальянский экипаж Генри Хаага выбрал автомобиль «Бриксия-Зюст».

Автогонки прошли по маршруту Нью-Йорк – Аляска – Сиэтл – Владивосток – Иркутск – Ачинск – Томск, далее по тракту через Россию в Европу.

Первым финишировал в Париже немецкий автомобиль «Протос» 11 июля, вторым 26 июля к финишу пришел американский экипаж. Но победителем был признан американский экипаж. Немецкий автогонщик был оштрафован на 15 дней в связи с тем, что его автомобиль после поломки был доставлен в Сиэтл по железной дороге. Во время пути все автомобили претерпели поломки. На «Томасе» пришлось заменить поврежденную коробку передач, а на «Протосе» – задний мост. В нынешнее время крупнейший в мире автомобильный музей Харра в штате Невада США экспонирует «Томас-Флаер». Немецкий технический музей в Мюнхене демонстрирует «Протос».

Источник: http://www.calend.ru/event/4673/

[Батя Медведь]

И ещё из истории автогонок. Первые в мире автогонки прошли в 1894 году

[Батя Медведь]

Тест-драйв старых автобусов от Ивана Зенкевича.

АКЗ-1



ЗИС 8

[Батя Медведь]

Советские электромобили ВАЗ

[More]

Кругом пятьсот. История про Минский автозавод, которому 75

[Андрей1974]

[RinGun]

О... Скотовозик...
В тесноте ,да в не обиде ...