АВИАтема

[More]

Фиг его знает, у меня свободно показывает...

[maslovyu]

Тоже посмотрел

[МЕДВЕЖ]

Все показывает.

[Гусь]

аналогично. Всё кажет.

[luno]

Сообщение от More

Еда земная

Андрей, про АПА забыл, аэродромный пусковой агрегат.
Незаменимая вещь! И самолёт запитать, и отбуксировать его при необходимости:

[YUSVL]

Я думаю, что тотальная эвакуация всех туристов, да еще и отдельно от багажа, однозначно говорит за то, что самолет упал не сам. Однозначно терракт, а как, это уже вопрос к спецслужбам.

[luno]

Сообщение от YUSVL

Однозначно терракт

Блин, Сергей, ты в экспертной комиссии работаешь? Или в ЛДПР состоишь?
Без обид, но до окончательных выводов комиссии нельзя отбрасывать никакие версии.
Идёт тотальная эвакуация только наших туристов. И мне это понятно. Первыми заявили об эвакуации англичане,
но туристов особо не вывозят, самолёты по 2-3 дня ожидают. А нашим деваться некуда, если не начать вывозить
туристов после таких заявлений американцев и англичан, и не дай Бог случится что-либо подобное ещё раз -
это ж такой вой поднимется как за границей, так и внутри страны. Так что тотальная эвакуация, да ещё
и отдельно от багажа, говорит только о том, что власти соблюдают максимальную безопасность, чтобы в случае
чего комар носа не подточил.

[More]

Сообщение от luno

А нашим деваться некуда, если не начать вывозить
туристов после таких заявлений американцев и англичан, и не дай Бог случится что-либо подобное ещё раз -
это ж такой вой поднимется как за границей, так и внутри страны.

Совершенно верно. А ещё есть отели. В которых в каждом побольше чем 200 человек.

[YUSVL]

Сообщение от luno

Блин, Сергей, ты в экспертной комиссии работаешь? Или в ЛДПР состоишь?

Нет, ни то, ни другое, конечно. Может я несколько категорично высказался, но лично для меня такая версия наиболее вероятна. Рад был бы ошибиться. К сожалению, для погибших, любая версия их уже не воскресит..

[Серёга-73]

Сообщение от More

Источники постоянного тока на самолётах тоже имеются, но выполняют обычно функцию резервного электропитания, когда всё плохо. Это всё те же аккумуляторы напряжением 27 В

More,самое главное упустил... аккумуляторы 27Вольт служат для раскрутки электростартера вспомогательной силовой установки ВСУ (APU)

---------- Сообщение добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:07 ----------

Сообщение от Ky6uk

С фишки.нет
http://fishki.net/anti/1728974-versi...ml?mode=recent

да уж этот эксперт...

[instruktor]

Сообщение от Серёга-73

More,самое главное упустил... аккумуляторы 27Вольт служат для раскрутки электростартера вспомогательной силовой установки ВСУ (APU)[COLOR="Silver"]

А повышение частоты бортовой сети до 400 ГЦ позволило значительно уменьшить габариты и вес трансформаторов .

[postvas]

Кто следующий на продажу?

[More]

Сообщение от postvas

Кто следующий на продажу?

Точка съёмки интересная. Откуда-то с ангаров ВАРЗа?..

[More]

Продолжаем фееричные разоблачения матчасти самолётов с помощью Алексея (Lx_photos), гран-респект ему за это.

* * *

Засветить пилоту

Пилоту в Airbus всё хорошо - и стюардессы жирнее, и джойстик мягше, и даже столик есть для пожрать.



Одно плохо - темно бывает мять пайку под козырьком приборной доски.
Но Эйрбас на то и лидер мирового велоспорта, чтобы решить эту проблему...

Ну конечно же!



Надо всего лишь привинтить туда лампочку!

Вообще-то освещение в пилотской кабине - отдельная важная и скучная тема.
И может быть, я как-нибудь это освещение захватывающе освещу.

Но сегодня мы довольствуемся скоромным светильничком, помогающим пилоту скоротать время унылого полёта за сканвордами, кроссвордами и прочей высокой литературой.

Когда деревья были большими, на Airbus-320 применялись для этой светлой цели вот такие светильники о шести миниатюрных лампочках:



Они там действительно маленькие - примерно миллиметра два-три диаметром.



Но всё текло, всё изменялось, и доизменяли гейропейсы свои светильнички до неприличных светодиодных.



Яркость каждого светильника - как капитанского, так и второго - регулируется индивидуально, живущим неподалёку реостатиком.



Современный светильничек обустроен посредством паяных на плату SMD-светодиодов белого каления.



Но что это?..
Смирите свои рубашки и уймите презренья крики.

Не потому держусь я на первой строчке мирового рейтинга открывателей глаз, что показываю то, что и так все видят по сто раз на день.
А потому, что открываю панельки и вытаскиваю на свет божий всё скрытое.

Итак, откроем же панельку снизу козырька приборной доски и восхитимся.
Держится она, как и положено в приличном обществе, на защёлках.



Поворачивая их на четверть оборота, открываем.

Опустив панель, видим её небогатое население.



Слева примостился реостатик регулировки громкости света.



От него путешествует кабелёчек к разъёму, отсоединив который, можно отъять панель.



Он же и подаёт еду порядка 28В на свечение.

Означенный поворотный замочек крепления панели.



Эта лампочка нам посторонняя - она светит на панель спереди Sidestick.



Там находятся регуляторы яркости навигационного и пилотажного дисплеев, и регулятор громкости динамика перед пилотом.

Подпол козырька приборной доски.



В ём есть интересного - кажется, это анкерные гайки болтов крепления лобового стекла.



ЕМНИП, они с резиновыми уплотнениями. Да ещё и, как видим, обляпаны герметом и замазаны краской.
На что только не пойдёт капиталист ради 300% прибыли, да.

Ну, а у нас на этом всё.

* * *

Текст и фото: Алексей (Lx-photos)

[postvas]

Сообщение от More

Точка съёмки интересная. Откуда-то с ангаров ВАРЗа?..

Андрей, это съемка с борта мишки.

[Олег]

http://news.rambler.ru/scitech/31887245/
какие будут комментарии?

[luno]

Сообщение от Олег

какие будут комментарии?

А какие комментарии, насчёт посадки на грунт?
Так ещё "Антей" мог на грунт садиться, а он потяжельше будет.

[Ky6uk]

https://news.mail.ru/economics/23921731/?frommail=1

Японский реактивный самолет MRJ отправился в первый полет
ТОКИО, 11 ноя — РИА Новости, Ксения Нака. Первый японский реактивный пассажирский самолет MRJ (Mitsubishi Regional Jet) отправился в свой первый полет.
Прямая трансляция велась на сайте компании-производителя Mitsubishi Aircraft Corporation.

Mitsubishi Regional Jet — не только первый японский реактивный пассажирский самолет, но и первое более чем за полвека пассажирское воздушное судно, произведенное в Японии. Его предшественником был турбовинтовой пассажирский YS11, созданный в 1962 году.
Разработка Mitsubishi Regional Jet началась семь лет назад. Первый тестовый полет был запланирован на май этого года, однако по техническим причинам неоднократно откладывался. В конце октября полет был отложен из-за решения компании внести изменения в кабине пилота.

Полет продлился около часа, после чего самолет вернулся в аэропорт префектуры Айти.

Разработанный подразделением японской корпорации Mitsubishi Heavy Industries — Mitsubishi Aircraft Corporation — региональный реактивный самолет Mitsubishi Regional Jet (MRJ) был представлен общественности в октябре прошлого года. Дальность полета воздушного судна составляет от 1,8 до 3,7 тысячи километров.
В настоящее время MRJ представлен в нескольких модификациях.

В MRJ 70 располагается 76 пассажирских мест. Второй вариант самолета — MRJ 90 с удлиненным фюзеляжем — рассчитан на 88 пассажиров. Его длина составляет около половины от размеров обычного пассажирского реактивного самолета — 35,8 метра.

Главным достоинством MRJ считается его экономичность — за счет высокотехнологичного двигателя и легкого фюзеляжа и «оперения», созданных с использованием сверхпрочного углеводородного волокна, он использует на 20% меньше топлива, чем его собратья по классу. Производители рассчитывают, что MRJ сможет завоевать себе место на внутреннем и международном рынке, потеснив конкурентов.

[More]

Авиакомпания «Россия» начнет летать из нового отделения во Внуково 15 декабря

[a.borisoff]

В Хабаровске экстренно сел Airbus из-за трещин в стекле кабины пилотов

В аэропорту Хабаровска аварийную посадку произвел лайнер Airbus A319-111 из-за треснувшего стекла в кабине пилотов. Об этом сообщает в среду, 11 ноября, ТАСС со ссылкой на Дальневосточное следственное управление на транспорте СК РФ.
«По предварительным данным, посадка потребовалась лайнеру из-за трещин на стекле кабины пилотов», — сообщила представитель управления Оксана Полшакова. Никто из находившихся на борту при происшествии не пострадал, подчеркнула она.
Самолет выполнял рейс из Хабаровска на Камчатку, однако был вынужден вернуться в аэропорт вылета. «Сейчас ведется сбор информации, если сведения об инциденте подтвердятся, может быть инициирована доследственная проверка», — уточнила Оксана Полшакова.
Из Хабаровска самолет вылетел в 10:25 (3:25 по московскому времени). За время полета он достиг территории Комсомольского района Хабаровского края и затем развернулся, чтобы отработать топливо и вернуться в аэропорт вылета. Посадка в Хабаровском аэропорту состоялась примерно в 13:45 (6:45 по московскому времени). Самолет принадлежит авиакомпании «Аврора», дочерней «Аэрофлоту».
Airbus A319-111 — это модификация базовой модели самолета Airbus A320. Этот вариант самолета имеет укороченный фюзеляж и выпускается с разной дальностью полета и вместимостью пассажиров.