More / Privilege 1.6 4х4 / Белый лёд

[More]

25.12.2019
Пробег 140.148

Сегодня пробег перевалил за 140 тысяч.
А это значит, что дастеровский мотор К4М проехал 100 тысяч км на маслах Лукойл.
В основном использовались масла
Lukoil GENESIS Armortek 5W40 (зимой)
Motrio 5W40 (летом)
За всё время эксплуатации никаких претензий к маслу не было.
Масла приобретались либо на АЗС "Лукойл", либо через ЕМЕХ.
Интервал замены 8-10 тысяч, чаще 8.
От замены до замены уровень держится без заметных изменений.

[More]

28.01.2020
Пробег 141.592

Залез в бортовик и заметил, что как-то я задинамил регулярный отчёт за прошлый месяц.
Ладно, тут уже немного осталось, следующий будет сразу за два. )))


А сегодня о делах насущных, которые обстоят примерно так.
Ещё до новогодних праздников, начал меня донимать засветившийся чек.
Чек засветился неожиданно, сразу после одной из стандартных заправок там, где заправляемся практически всегда.
Поездил несколько дней - горит чек, не гаснет.

Ну, делать нечего, надо лечить.
Диагностику делал наш настоятель сельского храма, отец Димитрий. )))
Он у нас тут прошаренный и подкованный в этих делах.
Подоткнули ЕЛМ, и через Торк всё посмотрели.
Как я и предполагал, показало ошибку 2 кислородного датчика (который снизу, возле банки вкручен).
Датчик этот я уже менял года два назад примерно.
Ошибки скинули, после этого мотор завёл, вроде тишина, не выскакивает ошибка.

Батюшка задарил мне один из имеющихся у него в наличии ЕЛМ, закачал Торк на смартфон, на случай если что-то ещё выскочит.
А вообще, говорит, давай лучше зальём прошивку на Евро-2, чтоб с этим датчиком не мучиться.
Но, я как известно, предпочитаю сток, поэтому прошиваться не согласился пока.

И через некоторое время оно выскочило опять.)))
Опять выскочила ошибка того же датчика, и уже не скидывалась через Торк.
То есть, скидывалась, и тут же появлялась снова.

По этому случаю, решено было купить какой-нибудь датчик недорогой из аналогов.
Ассортимент я пробивал по сайту ЕМЕХ по коду оригинала: 8200 461 432.
В аналогах подобрал датчик HQ с кодом HQ8200495791.
При заказе через знакомый магазин в райцентре, обошёлся он в 1600р.

И вот сегодня, поехал я этот датчик менять домой к отцу Димитрю, ибо у него в наличии есть очень годный для всяких работ гараж с ямой.
Старый датчик открутился сразу, не закисший был.
Клипсу сняли, фишку сдёрнули тоже без проблем.
Новый тоже встал без заморочек.
Вообще, при наличии ямы или подъёмника, замена этого датчика - операция на 5 минут.

Потом опять через ЕЛМ и Торк ошибки потёрли, и всё, чек больше не горит.

Едем дальше.

кликабельно

[KOSH]

Сообщение от More

25.12.2019
Пробег 140.148

Сегодня пробег перевалил за 140 тысяч.
А это значит, что дастеровский мотор К4М проехал 100 тысяч км на маслах Лукойл.
В основном использовались масла
Lukoil GENESIS Armortek 5W40 (зимой)
Motrio 5W40 (летом)
За всё время эксплуатации никаких претензий к маслу не было.
Масла приобретались либо на АЗС "Лукойл", либо через ЕМЕХ.
Интервал замены 8-10 тысяч, чаще 8.
От замены до замены уровень держится без заметных изменений.

Странно, что в официальном магазине Лукрйла нет армотека 5 л. Очень забавный факт. Но не удивлюсь, что от партии к партии может быть по-разному- какие завезли в такие и льют.

---------- Сообщение добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:01 ----------

Сообщение от Opora

Ну так ессссно))), кто бы сомневался))) Думаю, что переделывать желающих было мало
Просто на первые Дастеры шли, по-моему, трехконтактные лямбды, а потом их заменили на четырехконтактные. Или наоборот, не суть.

Появилась цепь обогрева разъёма

[More]

Сообщение от KOSH

Странно, что в официальном магазине Лукрйла нет армотека 5 л. Очень забавный факт. Но не удивлюсь, что от партии к партии может быть по-разному- какие завезли в такие и льют.

Они с некоторых пор перестали его лить в пятилитровки. МаркетинХ...
Хотя, я крайний раз когда брал 4+1, по цене вышло точно также, как раньше пятилитровка.
В чём тут гешефт, не очень понятно.

[Ky6uk]

А я сегодня отметку в 1500км перешагнул )))

[More]

Сообщение от Ky6uk

А я сегодня отметку в 1500км перешагнул )))

Быстро намотал, вроде только вчера из салона забирал...))

[Олег]

Я в 2500, Калининград....

[Opora]

More, Андрей, даже не думай - перешивайся на Евро-2)))
Тоже долго тянул с этим, долго раздумывал, но нижние датчики достали и, наконец, решился. О чем и не жалею. Причем сомнения были на случай, если официально заставят пройти СО-СН, но "спецы" убедили, что все равно я этот "тест" (СО-СН) пройду и на Евро-2.
Однако, есть и нюансы))) Куда ж без них))) Прошивок под Евро-2 есть несколько. В моем случае пришлось повыбирать. Благо человек, делавший это, оказался надежным и хорошим товарищем))) и сразу предупредил, что, мол, покатаешься/присмотришься, если что - заезжай - перешьем. И еще он сохранил мою заводскую, так что в случае, если не понравится, то вернет все на место)))
Так вот, прошивки действительно разные! Причем нужно испытывать в разных режимах, как оказалось! Т.е. в дождь, холод и тепло. Машина ведет себе по-разному. Мне сначала понравилась одна версия - экономичная, но тяга осталась и т.д.... А потом дожди пошли - и все, машина тупит и не едет. Перешился на другую. и так пришлось сделать несколько раз, пока не "встала" нормальная)))
Но, повторюсь, "нормальная" именно для меня.
Так что бояться перешивки не нужно абсолютно)) Только во благо. К тому же, все прошивки на Дастеры первых годов изучены очень подробно, косяки устранены. Только вот жаль, что по-моему, больше их (прошивки под "фазу-1") никто уже не "улучшает")))

[More]

Сергей, спасибо за подробный расклад.

Да, прошивки есть разные.
Более того, есть возможность повозиться, и более подробно настроить отдельные параметры.
А вот насчёт сохранить заводскую, это хорошо что подсказал, возьму на заметку.

Насчёт датчика я так решил.
Если проездит меньше года, то больше не буду с ними морочиться, и прошьюсь на "двойку".

[vvm317]

Сообщение от More

А вот насчёт сохранить заводскую, это хорошо.

У "правильного" чиповщика - это обязательная процедура! А по поводу прошивки (Евро-2) - езжу уже пять лет, всё нормально. Никто, НИГДЕ пока слова плохого не сказал.

[Opora]

More, ну, про свою эпопею с датчиками и танцы с бубнами)))) я писал, по-моему... Будь они не ладны)))
Да и официалы признали "косячок" с нашими лямбдами. Потому и перешли на "более продвинутые", переделка которых обходилась (раньше, сейчас не знаю) аж в 11 (!!!) килорублей, суть которой заключалась в обрезке старого датчика и "присопливливании" нового))))) Однако, насколько мне известно, проблема не ушла полностью. И если сам датчик не выходил из строя, то его разъем, собирающий всю влагу/пыль/грязь с дороги очень часто глючил с высвечиванием "Джеки Чана". А посему "нафиг-нафиг-нафиг")))
А с учетом того, что и при Евро-2 выбросы будут в норме, то моя честь и совесть насчет детства безумных шведских девочек будет чистА и незапятнана!

[More]

Сообщение от Opora

Да и официалы признали "косячок" с нашими лямбдами. Потому и перешли на "более продвинутые", переделка которых обходилась (раньше, сейчас не знаю) аж в 11 (!!!) килорублей

Я прошлый раз когда менял в "Петровском", ни о какой проблеме никто мне не говорил, и ничего не переделывали...
Просто вкрутили новый датчик, и всё.

Сообщение от vvm317

А по поводу прошивки (Евро-2) - езжу уже пять лет, всё нормально.

Ну и отлично. Значит, после того как этот датчик сдохнет, тоже перешьюсь.

[Opora]

Сообщение от More

ни о какой проблеме никто мне не говорил, и ничего не переделывали...

Ну так ессссно))), кто бы сомневался))) Думаю, что переделывать желающих было мало
Просто на первые Дастеры шли, по-моему, трехконтактные лямбды, а потом их заменили на четырехконтактные. Или наоборот, не суть.

[Opora]

Сообщение от More

брал 4+1, по цене вышло точно также, как раньше пятилитровка.
В чём тут гешефт, не очень понятно

Та же история у меня с маслом Neste. Хоть это и приятно относительно других производителей, у которых литр стоит, как три (!), но в четырехлитровой канистре))), однако в чем выгода для производителя не совсем ясно...
Cобственно, переход на другое масло (до этого лил только Elf) был, в том числе, этим и обоснован.

[More]

Сообщение от Opora

Та же история у меня с маслом Neste.

А Neste сейчас финское, или тоже у нас где-то льют?

[Opora]

More, насколько знаю - финское. Хотя и у нас, в Питере, сеть заправок и чего-то еще выкупила "Татнефть", но под маркой Neste АЗС будут вроде до 2024 года, а дальше неизвестно.
Вроде не подделывают его у нас. По крайней мере, не слышал. Да и я брал у их "официалов" ))) Пока вроде нормально все. Понравилась цена и вот этот вот расклад с формулой "4+1")))) Заливал с надеждой на зиму))) 5W-30, но куда там)))

[More]

01.02.2020
Пробег 141.670

Я честно задинамил отчёт за прошлый месяц, так что этот будет за два.
Тем более, что писать особо нечего...

Пробег такой:



За два месяца было пройдено 2775 километров.
Ничего особенного за это время не происходило.
За исключением кислородного датчика, который канифолил мозг ещё с декабря.
Канифолил-канифолил, да и был заменён на новый.
Т.е., за 2 зимних месяца наш старый боевой конь отожрал внепланово от бюджета только 1600р на покупку нового датчика.

кликабельно


Ну, такой вот январь, да... Плюс три и снега нет.
Радостно, что зимняя резина докатывает последний сезон, и после этого я избавлюсь наконец от этих шипов.
Будем брать липучку и на Дастер.

Всем бобра, и едем дальше.

[More]

02.02.2020

Долбаный датчик...
Не проехав и 200км после замены, снова выкинул чек.
Тот же самый - 0138.
Люди говорят, что такое возможно в том случае, когда сдох катализатор.
Чтобы новый датчик практически сразу ошибку стал показывать...

[Hunter73]

Сообщение от More

02.02.2020

Долбаный датчик...
Не проехав и 200км после замены, снова выкинул чек.
Тот же самый - 0138.
Люди говорят, что такое возможно в том случае, когда сдох катализатор.
Чтобы новый датчик практически сразу ошибку стал показывать...

А датчик не оригинал ведь, я смотрел, цена оригинал выше раза в 2 минимум. Всё, Андрейко , как сказала одна дама:

[More]

Да, датчик не оригинал. Оригинал там вообще цена с ума сойдёшь.