ФЛУДИЛЬНЯ!

[КоТэ]

Сообщение от dg972

Артем, у Дастера очень маленький ход подвески колеса. Увеличить бы его раза в два... Это уже можно было бы назвать кроссовером повышенной проходимости.

Тогда уж и решётку радиатора (нижнюю часть) нужно в бампере закрывать - зимой, когда я парковался на обочине около работы, переживал за радиатор:

[More]

Сообщение от КоТэ

Тогда уж и решётку радиатора (нижнюю часть) нужно в бампере закрывать - зимой, когда я парковался на обочине около работы, переживал за радиатор:

Особо можно не переживать. Прошлой зимой на просеках я снега натолкался вволю, никаких ахтунгов не случалось. ))

[Подводник]

Сообщение от dg972

Артем, у Дастера очень маленький ход подвески колеса. Увеличить бы его раза в два... Это уже можно было бы назвать кроссовером повышенной проходимости.

Я и не спорю. Но для меня это в плюс на загородном шоссе. Это некий очень универсальный вариант, который очень подошел к моим условиям эксплуатации. Я же взял машину с ЕСП осознанно ради псевдо межколесной блокировки. Я описывал случай когда мы с Шнивоводом офигели, когда дастер сам выбрался из оврага зимой лежа двумя колесами там. Шнивовд признал, что без самоблоков он не повторит как мой дастер. Я сознательно приобрел с уже установленными, расширителями арок, защитой муфты, решетками радиатора не просто так
Но я понимаю, что дастер не нива. Для полного оттягивания в гряземесевой смеси у братишки имеется Нива (подготовленная) с номером 15 на борту, которая принимает участие внедорожном ориентировании.
В общем, в том что дастер универсал повышенной проходимости, а не внедорожник я это понимаю и убеждать меня не надо. Но мне именно такой вариант и был нужен..

[КоТэ]

Сообщение от Подводник

В общем, в том что дастер универсал повышенной проходимости, а не внедорожник я это понимаю и убеждать меня не надо. Но мне именно такой вариант и был нужен..

Аналогично. Я поменял российский универсал на французский - 11-ую на Дастера. Для меня гораздо важнее удобство в повседневном использовании, нежели возможность залезть в грязь дальше других.
"Чем круче джип, тем дальше идти за трактором" (с) ... из народа

[More]

Сообщение от dg972

у Дастера очень маленький ход подвески колеса. Увеличить бы его раза в два...

Не знаю... Мне вполне хватает совокупности его дорожной эксплуатации, и возможностей такого плана:



Ясное дело, что Дастер это не снегоболотоход. Для более густого внедорожья есть Нива-классика, или УАЗ. А конёк Дастера, это раздолбанная асфальтовая или каменистая дорога со множеством ямок и кочек.

[dg972]

Сообщение от More

Не знаю... Мне вполне хватает совокупности его дорожной эксплуатации, и возможностей такого плана:

Явно не Подмосковье. По нашей глине так не поедешь. Затянет )

[maslovyu]

dg972, а у кроссоверов других есть кардинальные различия по этому параметру ?

что-то не могу найти картинку, где лэнды эвок и деф на стену лезут...

[dg972]

Сообщение от maslovyu

у кроссоверов других есть кардинальные различия по этому параметру ?

В том то и беда, что я не видел.

[КоТэ]

Сообщение от dg972

В том то и беда, что я не видел.

Ну эт же кроссовки, а не рамные мостовые джипы Кроссовки должны быть удобными для повседневного использования, а не позволять ИНОГДА лазить по грязи, как болотные сапоги, ИМХО

Какая разница, какой шильдик висит на капоте (при прочих равных качествах), если вопрос зачастую упирается только в цену?

[dg972]

Вот чего не хватает моему Дастеру.
А во всем остальном он меня устраивает!

[dg972]

Сообщение от КоТэ

"Чем круче джип, тем дальше идти за трактором" (с) ... из народа

Да-да. Помню как буксовал Белорусь, вытягивая меня...

[Роман 8316]

Я прошел ТО-2, гарантия на ходовку закончилась, теперь буду обслуживаться у д.Сережи в гараже - у него все наши уважаемые товарищи свои туареги и инфинити обслуживают, они и порекомендовали. Да и как-то за 3т.р. менять масло я считаю чересчур круто, плюс мне чтоб до официала доехать надо еще 120 км. в один конец отпиликать..........

[КоТэ]

Сообщение от Роман 8316

Да и как-то за 3т.р. менять масло я считаю чересчур круто

Енто правильна! поддерживаю

[Подводник]

Посмотрел в ПТС и СТС написано "легковой универсал", о повышенной проходимости не слова.

[КоТэ]

Сообщение от Подводник

Посмотрел в ПТС и СТС написано "легковой универсал", о повышенной проходимости не слова.

В мануале, в самом начале, в разделе Описание вроде или как он там правильно называется - книжка дома, я на работе Но фраза мне запомнилась, она там точно есть

[Sher-khan]

Сообщение от Подводник

Посмотрел в ПТС и СТС написано "легковой универсал", о повышенной проходимости не слова.

В ПТС и Ховра и у Кайрона написано "универсал легковой". Это связано с получением одобрения типа ТС. Сертифицировать как легковой универсал гораздо проще чем ТС повышенной проходимости. Отличительная черта наличие литеры G в одобрении типа ТС.
Кроме того ТС категории G должны отвечать следующим парамерам:

.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть
отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим
требованиям:
1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, полная масса которых не более 2 т, а
также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повы-
шенной проходимости, если они имеют:
1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечи-
вает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод
одной оси может отключаться;
1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм ана-
логичного действия;
1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать
подъем 30 процентов.
1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пяти из шести приведенных ниже
требований:
1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.3. Угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 милли-
метров;
1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 миллимет-
ров;
1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров."

Кроме того на ТС сертифицированных по категории G разрешена официально установка кенгуринов и силовиков. НО ни один "джип" не сертифицируется по данному типу, в частности это позволяет не ставить автомашину сертифицируемую по типу "универсал легковой" на учет в военкомат.
УАЗ Патриот кстати тоже легковой универсал. А что там в книжке у рено напимано так это маркетинговая лапша не более. Все мы гоняем на универсалах и точка.

[dg972]

Сообщение от КоТэ

В мануале, в самом начале, в разделе Описание вроде или как он там правильно называется

Что-то не нашел. На ссылку на мануал: http://www.renault.ru/media/Manuals2...ual_170413.pdf

[КоТэ]

Сообщение от dg972

Что-то не нашел. На ссылку на мануал: http://www.renault.ru/media/Manuals2...ual_170413.pdf

Навскидку не углядел, но точно помню эту фразу. Дома посмотрю, на работе отвлекают, работать заставляют

---------- Сообщение добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:53 ----------

Сообщение от dg972

Что-то не нашел. На ссылку на мануал: http://www.renault.ru/media/Manuals2...ual_170413.pdf

Но чтобы не быть совсем уж голословным - вот цитата из статьи Авторевю: "В Техноцентре Renault о доступном универсале повышенной проходимости задумались более десяти лет назад (АР №12, 1998). Кстати, первым «пыльником» в автомобильной истории было спортивное купе Plymouth Duster 1970 года, а первая Dacia Duster появилась в 1985 году — под этим именем в Англии продавались румынские внедорожники ARO 10."

Под вторым рядом фоток.

[dg972]

Тип кузова - универсал. А какой там у него клиренс это уже дело десятое.

[maslovyu]

Народ!

А никто не знает во что сейчас играют на телефонах по типу пятнашек с цифрами в общей серой стилистики. тоже пальцами двигают в разные стороны

в метре ну прямо каждый второй в нее режется...