АВИАтема

[Неугомонный Ездец]

Некоторые подробности о первом полёте первого «серийного» SJ-100

Авиакомпания Red Wings получила второй обновленный Ту-214

[Неугомонный Ездец]

Российские ученые разработали сплав нового поколения для авиации

[Неугомонный Ездец]

[More]

Официально:

США сняли санкции с "Белавиа"

Неофициально:

Боинг готовится к полноценному возвращению в Россию.
На данном этапе уже возобновлена тех.поддержка обслуживания самолетов в РФ.
На следующем этапе Boeing намерен разрешить поставки в Россию своих старых самолетов, которые продают другие перевозчики.
И уже после отмены санкций США против российской авиаотрасли будут сняты все ограничения, российские компании смогут оформлять заказы напрямую у производителя.

Кроме того, в Росавиации рассматривается возможность возобновления прямого воздушного сообщения между РФ и США, а также исключение из запрета использования российского воздушного пространства авиакомпаний США.

[Неугомонный Ездец]

ЦАГИ испытал частотные характеристики отечественных систем управления МС-21

Высокоточные приборы из Крыма заменили зарубежные аналоги в SJ-100 и МС-21

ОАК передала очередную партию Су-34 для ВКС России

[Неугомонный Ездец]

Авиалайнер Ил-96-400 испытали в небе над Сыктывкаром

[Неугомонный Ездец]

Ростех передал в войска новые Су-35С.

[Неугомонный Ездец]

ОДК представили авиаперевозчикам результаты работ по локализации ремонта авиадвигателей для SSJ100

В аэропорту Ижевска открыли терминал имени Калашникова

[More]

Серийное производство самолета МС-21 начнется с 2025 года, а полностью импортозамещенного Superjet New — c 2026 года.
Об этом генеральный директор госкорпорации «Ростех» сообщил на пленарном заседании Совета Федерации.

23 октября 2024

Интернет он такой интернет... Всё помнит, зараза...

Кто посчитает, сколько раз соврал ошибся уважаемый директор за последние 4 года, тот молодец. ))

Вот, даже "Комсомолская Правда" всё отфиксировала...

[More]

Справедливости ради надо сказать, что не только в наших палестинах наблюдается некоторый подрыв радужных эффективных шаблонов.
Посередь нашей новой экономической иконы тоже... проступают пятна на Солнце...

Первоначально COMAC планировала выпустить 75 самолётов C919 в 2025 году.
Официоз в Пекине и Шанхае заявлял, что такие объёмы должны стать значительным шагом к наращиванию производственных мощностей и расширению присутствия на внутреннем и международном рынках.
Однако к сентябрю 2025 года фактические поставки составили около пяти единиц, а планы были пересмотрены до 25 самолётов.
Это существенное снижение связано с комплексом факторов, среди которых ключевую роль играют технологические ограничения и внешнеполитические обстоятельства.

Основной причиной сокращения производства является высокая зависимость от зарубежных комплектующих.
Согласно оценкам аналитиков Teal Group, на импортные комплектующие в конструкции COMAC C919 приходится около 60% стоимости самолёта.
При этом по количеству компонентов доля импортных деталей ещё выше – порядка 70%.
Ключевые системы самолёта, в том числе бортовое радиоэлектронное оборудование и системы управления в основном поставляются из США и Европы.
Двигатели CFM LEAP-1C производятся совместным предприятием американской GE Aerospace и французской Safran.
Из поставщиков примерно 48 находятся в США, 26 – в Европе и только 14 – в Китае.

Высокий уровень импортозависимости делает проект уязвимым к торговым ограничениям и сбоям в цепочках поставок, что является одной из главных причин снижения темпов производства C919 в 2025 году.
Такая ситуация осложняет планы по достижению технологической независимости и международной сертификации модели, которые остаются ключевыми вызовами в развитии китайского авиапрома.

В 2025 году США временно приостановили экспорт двигателей и других авиационных компонентов в Китай на фоне обострения торговых отношений.
Это вызвало значительные перебои в производственной цепочке COMAC, поскольку альтернативные двигатели CJ-1000A находятся в стадии разработки и не готовы к серийному производству.
Кроме того, самолёт использует авионику и системы управления от Honeywell и Collins Aerospace, что дополнительно усложняет локализацию производства.

Несмотря на кратковременность ограничений экспорта двигателей CFM LEAP-1C, выпуск самолётов в 2025 году COMAC пришлось снизить.
Ключевой фактор – эффект накопленных сбоев в цепочках поставок, возникших в период жёстких ограничений в первой половине года.
Эти перебои вызвали дефицит запасных частей и комплектующих, который требует времени для восполнения.

[More]

Самопроизвольный переход двигателя во взлётный режим.

Самолёт Ил-96-400Т (RA-96103), рейс U3-9546 Dubai (DWC) Turkmenbashi (KRW) эксплуатант - Sky Gates Airlines.
На его борту находилось семь членов экипажа, два сопровождающих и 63 тонны груза.
22.09.2025.
После посадки во время включения реверса и выхода силовых установок на полную обратную тягу
внезапно произошёл самопроизвольный уход рычага управления вторым двигателем в сторону максимальной прямой тяги с одновременным выключением реверса этого двигателя.
Пилотам пришлось экстренно выключить вторую силовую установку. Самолёт штатно зарулил на место стоянки.
После выключения остальных трёх двигателей была обнаружена течь топлива на капоте второй силовой установки.
Для установления причин нештатной работы двигателя Росавиация сформирует комиссию по расследованию этого авиаинцидента.

[Неугомонный Ездец]

ОДК представили авиаперевозчикам результаты работ по локализации ремонта авиадвигателей для SSJ100

[More]

27 сентября 1961 года заслуженный лётчик-испытатель СССР Владимир Константинович Коккинаки поднял в воздух первый советский противолодочный самолёт «Ил-38».
«Ил-38» (по кодификации НАТО: «May») — советский противолодочный самолёт, разработанный в ОКБ Ильюшина на основе пассажирского «Ил-18В».
Самолёт предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок, для морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений.
Серийное производство машины осуществлялось на машиностроительном заводе № 30 «Знамя труда» (расположенном вблизи Центрального аэродрома на Ходынском поле в Москве) с 1967 года до середины 1970-х годов.

[More]

30 сентября 1968 года началась эксплуатация в Аэрофлоте Як-40.
Первый рейс самолет выполнил по маршруту Москва (Быково) — Кострома.

[Неугомонный Ездец]

ОДК внедрила новый метод для серийного выпуска деталей авиадвигателей

Нижегородский «Сокол» начал сборку первого подкилевого отсека самолёта МС-21-310

[Неугомонный Ездец]

ОАК передала ВКС России очередную партию Су-34

[More]

Из парка российских авиакомпаний, по пессимистичному прогнозу, к 2030 году могут выбыть 339 самолетов и 200 вертолетов, сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

По его словам, по состоянию на 6 октября современный парк 76 авиакомпаний, выполняющих 99% полетов, составляет 1 135 воздушных судов. При этом "на крыле" всего на сегодняшний день 1 088 воздушных судов, 47 воздушных судов сейчас не эксплуатируются.

"По пессимистичному прогнозу, до 2030 года мы совместно с авиакомпаниями насчитываем выбытие порядка 339 самолетов. Это 230 отечественных воздушных судов, в том числе и воздушных судов, которым 40, 50, 60 лет, и 109 иностранных. Помимо этого, планируем к выбытию 200 вертолетов - это 190 отечественных вертолетов и 10 иностранных", - сказал глава ведомства.

Как уточнил Ядров, на текущий момент средний возраст парка гражданских судов ведущих 15 российских авиакомпаний составляет порядка 14 лет. "Этот уровень значительно ниже по отношению к многим европейским, в том числе и американским авиакомпаниям", - отметил он.

Глава Росавиации уточнил журналистам, что из 230 российских самолетов, планируемых к выбытию, в основном возрастные суда. "Это в основном Ан-24, Ан-26, Ан-2, Як-40. Например, только Ан-2 значительная цифра - около 50 машин эксплуатируется в коммерческих авиаперевозках", - сказал он.

Ядров добавил, что также в пессимистичном сценарии есть вероятность выбытия части парка Superjet из-за российско-французского двигателя SaM146. Так, из парка российских авиаперевозчиков может выбыть "пара десятков машин из полутора сотен, которые сейчас очень интенсивно эксплуатируются".

"Но сегодня у нас есть принятое решение по безопасному увеличению ресурса SaM146 до практически 11 тысячи циклов. Дальше есть план доказать, что SaM146 может безопасно эксплуатироваться до большего числа циклов", - добавил глава ведомства, обратив внимание, что Sukhoi Superjet 100 демонстрирует хороший среднесуточный налет, особенно в авиакомпаниях "Азимут" и Red Wings.

Танкерам с мазутом что в Керченском пополам треснули, тоже видать "безопасно увеличивали ресурс".
Только вот, треснуть пополам в воздухе, это немножко совсем не то, что на воде.

[More]

Сообщение от Неугомонный Ездец

Два Ил-114-300 выполнили более 120 полетов по программе сертификации

Иииии?...

Ил-114-300, призванный заменить устаревшие Ан-24, сертифицируют лишь в 2026 году


Наверное, бумага в принтере кончилась. Не на чем сертификаты напечатать.
Подвезут в 2026 году...

[Неугомонный Ездец]

Новое фото российского Су-75 вызвало переполох в США

[More]

Сообщение от Неугомонный Ездец

Новое фото российского Су-75 вызвало переполох в США

Всё правильно, американцев можно качественно напугать только красиво снятой картинкой.
Хорошо что в ОАК это поняли, и не стали жалеть денег на рекламное видео.))