Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[Bazil]

[LessNIK]

Сообщение от zigzag

Я голосую за 1,5 дизель.
у меня присутствует необходимость пробираться по направлениям в виде дорог на рыбалку и на охоту.
при небольшой скорости очень нужен хороший крутящий момент.
а о дизеле я ещё с УАЗа Хантера мечтаю с его 16-ти клапанником.
по трассе на мой взгляд достаточно его будет при крейсерской 110-120км/ч

У меня второй казенный Хантер с 409. Вот это сила и расход терпимый. На дизеле прокатившись разочаровался. Туповат он.

---------- Сообщение добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:09 ----------

2,0. Думаю запас мощности в тяжелых условиях необходим. А если есть запас мощности, то есть и запас ресурса.

---------- Сообщение добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:10 ----------

Жаль что не делают переднеприводный Дустик с механикой на 2,0. Я думаю поклонники тоже бы были у такого соотношения модели

[БИг-64]

Сообщение от LessNIK

Жаль что не делают переднеприводный Дустик с механикой на 2,0. Я думаю поклонники тоже бы были у такого соотношения модели

Ещё больше покупателей выбрали бы передничек 1,6 л с 99 л.с. Это в нашей стране огромный"+".

[LessNIK]

Сообщение от zigzag

за деятеля спасибо))))
даже не потестив предварительно машину?
и хоть и на Оку?
После пробегов за год Израиль, Грузия, Скандинавия, Австрия?
достоин ли я не посрамлю ли я?

повторюсь, я морально, пока, не готов соревноваться, с человеком старше меня на более чем 20 лет.(а Вам и нельзя, с гарантии слетите)

да и ссыкотно мне соревноваться с "Опыт внедорожных покатушек у меня несколько десятков лет ))))"

но я постараюсь собрать себя в кучку и достойно выступить.

зы (модераторам, админам)вроде на личности не переходил, а ответил по существу.

ззы
ещё раз хотел спросить, Вы в курсе какие дизельные двигатели ставят на Мерседес "А" класса?
а вместо каких? (это уже на засыпку)
форумчане помогите с ответом)

---------- Сообщение добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:07 ----------



приобрести ниву с дизелем можно было, через замену двигателя сразу на заводе и заменой ПТС (раньше чуть так сделал)

отличий в проходимости может и не быть, ведь на проходимость влияет не только двигатель, вот если резина лысая, то совсем не важно какой двиг стоит.

ненадёжность у любого авто перемещающего вне дорог всегда выше авто перемещающегося по асфальту, только ремонт УАЗа, практически "на коленке" а иноджипа с заказом запчастей в течении недели-трёх, если переварить, разрезать собрать от УАЗа -нивы неполучается.

если через двери гуляет ветер, значит либо авто битое, либо кузов гнилой.


у НИВЫ как и УАЗа есть понижающий ряд в раздатке, что там может быть плохого, кроме расхода по 40-70 литров на сотню если не сильно буксовать...
про устарело, это опель кадет 70-ых годов, который выпускается как Дэу нексия.

а нива,- это суровая Российская необходимость

Не ругайте УАЗик. Есть казенная НИВА и казенный УАЗик. Увы. По лесу только на Бобике. Да он дырявый, летом задушишься (люк врезали - лучше стало), зимой правда печку сделали теплую. Но без него просто никуда. Тем более все катают ТОЛЬКО на уазиках. Хотя у этих ребят дома стоят другие хорошие более надежные иномарки. В умелых руках уазику равных нет.

---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:53 ----------

У меня Дастер бензин. Почему бензин а не дизель? Здесь все просто. Живем в селе, выбора топлива практически нет, как в крупных городах. А наша солярочка нижайшего качества. То летнее нальют, то еще что. Так что у меня особой альтернативы при выборе дизель или бензиновый не было. Думаю такой немаловажный фактор тоже приходится учитывать. Хотя есть у некоторых работников газпрома другое мнение. У них дизель у многих. Тут все просто. Солярочку им привозят очень хорошего качества. Так что у каждого свой выбор. А тянет не тянет, дешево дорого это уже другое дело.

[Zarov]

Да парни прочитал я ваши замеры и мучения и понял что 10 лет назад сделал правильный выбор в пользу дизеля! И расход просто класс зимой 8-9 в городе хоть при какой скорости, а летом в городе 6.4, по трассе 5.8. Нет бензин это для тех кто мало ездит. У меня за пол года 15 тыс получается.

[shurikk21]

Каждому своё!

[Aargh68]

Сообщение от shurikk21

Каждому своё!

Хорошо, что мы не в Бухенвальде...

[shurikk21]

Я про машины! И ни какой подоплёки.
Главное, чтобы никто на своей машине это на немецком не написал.

[LessNIK]

Сообщение от Zarov

Да парни прочитал я ваши замеры и мучения и понял что 10 лет назад сделал правильный выбор в пользу дизеля! И расход просто класс зимой 8-9 в городе хоть при какой скорости, а летом в городе 6.4, по трассе 5.8. Нет бензин это для тех кто мало ездит. У меня за пол года 15 тыс получается.

Увы, условия эксплуатации, которые в нашем мире больше похожи на выживание, у каждого свои. Для кого-то дизтопливо более накладное горючее, чем бензин. Я имею ввиду качество и доступность.

[More]

Любопытная информация для убеждённых в том, что у нас "нет хорошего бензина, солярки, и т.д."

Financial Times


Испытывающие серьезные трудности европейские нефтепереработчики вскоре понесут новые потери. Резкий рост объемов нефтепереработки в России поднял экспорт дизельного топлива на новую высоту, вызвав перенасыщение рынка, которое грозит тяжелыми убытками европейским заводам", - передает корреспондент Financial Times Анжли Раваль.

"Зависящая от пополняющих бюджет нефтяных доходов Россия начала поддерживаемую государством модернизацию перерабатывающих заводов, чтобы выжать больше прибыли с каждого барреля, - говорится в статье. - Десятки миллиардов долларов, потраченные в последние годы на капремонт построенных при СССР НПЗ привели к росту производства более высококачественного топлива". В результате европейские нефтепереработчики вынуждены сокращать свое производство, за чем может последовать закрытие заводов и сокращение рабочих мест по всему континенту.

"Будучи известной на протяжении десятилетий более низким качеством своей продукции, Россия в прошлом году зарекомендовала себя как ведущий производитель и экспортер ультранизкозернистого дизельного топлива (ULSD) - более экологически чисто сгорающего топлива, которое является стандартом для европейских водителей", - сообщает автор статьи. Его производство составляет примерно 500 тыс. баррелей в день - это вдвое больше, чем в 2012 году. К 2016 году этот показатель должен вырасти до 1,1 млн баррелей в день.

"Исторические европейские нефтепереработчики были защищены от российской конкуренции, даже несмотря на приток топлива из США, Ближнего Востока и Азии", - напоминает журналистка. Пока в Европе импортировали из России нефть с более высоким содержанием серы, очищали ее и перепродавали, им удавалось сохранять прибыльность. Однако, выполнив европейские требования, Россия сумела наводнить континент высококачественным дизельным топливом.

"Более высокие цены на нефть в районе 110 долларов за баррель в сочетании с низкой маржой переработки (как правило, это ключевой источник доходов) при производстве дизеля означают, что ожидаются дальнейшие закрытия европейских НПЗ. Объем производства был сокращен, и, по данным JBC Energy, в период с июня по август ожидается сокращение потребления сырой нефти на 9% до 11,5 млн баррелей в день", - говорится в статье.

"Более низкие пошлины по сравнению с экспортом бензина приведут к еще большему увеличению производства и экспорта дизеля, и Россия только увеличит свою долю на европейском рынке за счет внутренних и зарубежных конкурентов, полагает аналитик JBC Energy Александр Пегль", - сообщается в в публикации.

[Aargh68]

Хорошие новости!

[AlexZ]

Сообщение от More

Россия в прошлом году зарекомендовала себя как ведущий производитель и экспортер ультранизкозернистого дизельного топлива (ULSD)

Вопрос, что у нас внутри продается...

[YuriyVZ]

По крайней мере, у нас я еще ни разу не попадал на такой бензин/дизель, чтобы машина явно хуже ехать начинала. А с бензином в Финляндии и с дизелем в Швеции уже нарывался.

[Aargh68]

Сообщение от AlexZ

Вопрос, что у нас внутри продается...

Да нормальное топливо у нас продается, но на нормальных АЗС. Я гонял из Самары в разные стороны, включая Украину. Заправляйтесь на нормальных брендах, не заезжайте на сомнительные АЗС, и всё будет

[LessNIK]

Хорошая статья, если она правдивая. Остается один вопросик, почему цена у нас растет, А?

[YuriyVZ]

Сообщение от LessNIK

Остается один вопросик, почему цена у нас растет, А?

В декабре заправлялся дизелем за 34 с лишним, сейчас за 32. Да и вообще рост цен на топливо сильно преувеличивают, он явно ниже инфляции и даже роста зарплат.

[maslovyu]

Сообщение от YuriyVZ

В декабре заправлялся дизелем за 34 с лишним, сейчас за 32.

ну это более-менее понятно
зимняя соляра дороже летней сама по себе

[YuriyVZ]

Сообщение от maslovyu

ну это более-менее понятно
зимняя соляра дороже летней сама по себе

Она уже в январе начала дешеветь, потом в феврале. А после перехода на летнюю всего на 0.5 из этих 2-х подешевела.
PS: Насколько я знаю, бензин тоже есть летний и зимний.

[maslovyu]

Сообщение от YuriyVZ

PS: Насколько я знаю, бензин тоже есть летний и зимний.

возможно, но скорее более зимний, какой-нить арктический как и соляра для севера и т.д. А для средней полосы примерно одно и тоже всегда.

по себе не видел уменьшения цен на один и тот же бензин ( без учета акций, типа "в выходные на 50коп дешевле" и т.д. )

[YuriyVZ]

Сообщение от maslovyu

возможно, но скорее более зимний, какой-нить арктический как и соляра для севера и т.д. А для средней полосы примерно одно и тоже всегда.
по себе не видел уменьшения цен на один и тот же бензин ( без учета акций, типа "в выходные на 50коп дешевле" и т.д. )

У нас и бензин явно подешевле с декабря, т.к. как был 95-й чуть дороже дизеля, так и остался (Экто на Лукойле)

[maslovyu]

у нас и обычный 95й дороже ДТ на лукойле. а экто еще +1р к цене 95го