Универсальная резина (А/Т)

[алекс7]

Вранглер не нашел.Но обычная летняя наша резина у фиников 154 еврика

[Артем84]

Всем привет. Поставил на машинку Нокиан Ротика 215.70.16.полет нормальный. Ничего нигде не чиркает, даже очень сильно пригружал дастера .

[ktoto-zdes]

У меня Нокиан Ратива обещаю хорошее поведение на грейдерах. Поглядим. (Nokian Rotiiva AT, летняя 215/65 R16 102T XL)

[Jurij]

Купил-таки шины Continental ContiCrossContact AT 215/65 R 16 .
Три года сомневался, стоит ли выбрасывать новые штатные Amtel, а с моими пробегами 12 000 в год, они бы никогда не сносились.
Прочитал множество отзывов и тестов разных АТ шин. Достоинства и недостатки разные, но один недостаток перечёркивает всё. Пишут, что любая резина в глине замыливается и не едет (Даже МТ!). Так стоит ли овчинка выделки? Склонялся к Continental ContiCrossContact AT , но не мог определиться окончательно. И вдруг увидел их живьём на какой-то Ниве и влюбился в рисунок с первого взгляда! Ну Оооочень глубокий протектор! Побежал заказывать.
Шины дорогие и редкие. В нашем городе их даже теоретически не купить, только в интернете.
Впечатление об этой резине только положительные.
1. Расход топлива точно не увеличился (как был 12,5 л, так и остался.
2. Уровень шума не увеличился.
3. Поведение на сухом и мокром асфальте великолепное, даже в проливной дождь с глубокими лужами.
4. Машина едет прямо, даже если отпустить руль.

У меня дорога к даче – тяжёлый суглинок. Чуть намокла поверхность и машина на штатных Amtel едет вбок, не слушаясь руля. Хоть внатяг, хоть с газом. А переулки узкие, заборы с двух сторон, ворота, шлагбаумы, маневрировать негде. Особенно страшно спускаться с пригорка – разворачивает поперёк, того и гляди перевернётся.
Поменял шины и, о чудо, еду прямо! В глубокую грязь пока не попадал, но во всех остальных режимах стало намного лучше. СтОят они своих денег!

[astranaft]

У меня такие же, брал в сентябре 2012 года пять штук за 18 тыс. руб. по скидке в салоне Шевроле.
Интересно, почем сейчас такие шины?

[Jurij]

Сообщение от astranaft

У меня такие же, брал в сентябре 2012 года пять штук за 18 тыс. руб. по скидке в салоне Шевроле.
Интересно, почем сейчас такие шины?

Я заказывал год назад 5шт за 31 650 руб. (без доставки)

[Kermit]

Сontyre cross road кто пользовал? Цена сильно привлекательная, приемлема по зубастости, понравилась на ощупь.

[Эхо]

Счастливые обладатели yokogama geolandar g012 или g015 в типоразмере 215/70 и/или 225/70, замерьте, пожалуйста реальную ширину пятна контакта.

[Jora]

Сообщение от Kermit

Цена сильно привлекательная, приемлема по зубастости, понравилась на ощупь.

Ну и берите... Чего вам ещё-то надо?

[Hunter73]

Сообщение от Kermit

Сontyre cross road кто пользовал? Цена сильно привлекательная, приемлема по зубастости, понравилась на ощупь.

Неплохо и смотрятся, но индекс скорости Q - до 160 км. - я бы поостерегся брать.

[Jora]

Сообщение от Hunter73

но индекс скорости Q - до 160 км.

рекорд скорости на льду (более 300 км/ч) был установлен на резине с индексом 160 км/ч

[Hunter73]

Сообщение от Jora

рекорд скорости на льду (более 300 км/ч) был установлен на резине с индексом 160 км/ч

Лёд он ровный, а чисто гипотетически вдруг придется развить такую скорость и ямка, камень, да мало ли на дороге чудес и резина не выдержит, впрочем если даже мысли не допускаете об этом, то можно и взять. Я тоже присматриваюсь к резине, штатный амтел на издыхании, но такую резину брать не буду точно.

[Jora]

А я бы с удовольствием взял бы (может и возьму, у меня тоже родная резина не фонтан, хотя я на Expedition чаще поглядываю но она и дороже)
И вообще индекс скорости - самое последнее на что я бы смотрел на резине. Без оглядок на скорость и ямки с кочками

[Kermit]

Сообщение от Jora

Ну и берите... Чего вам ещё-то надо?

Я амтел пока не заточил, есть еще время, а интересовался на предмет вездеходности, мне шило на мыло менять нет желания, хотелось бы по полевкам после дождя ездить, а не задом юлить и движок надрывать.

[Jora]

Сообщение от Kermit

на предмет вездеходности

Ну судя по рисунку позлее Амтела, но не особо... Вот Экспедишн - да, на первый взгляд внушает. И на тыщу всего дороже.

[Левша71]

Сообщение от Эхо

Счастливые обладатели yokogama geolandar g012 или g015 в типоразмере 215/70 и/или 225/70, замерьте, пожалуйста реальную ширину пятна контакта.

А смысл?

[Эхо]

Вот и я думаю, имеет ли смысл покупать более широкую резину при той же ширине протектора.

[YuriyVZ]

Сообщение от Эхо

Вот и я думаю, имеет ли смысл покупать более широкую резину при той же ширине протектора.

Нештатную покупают, обычно, ради высоты, а не ширины

[Kermit]

Коллега приобрел для своего шевика такую Сontyre cross road, в 15 размере правда. Прокатились с ним на рыбалку, немного порулил. Дорогу хорошо держит, в поворотах уверенно, не шумная, мелкие дефекты покрытия глотает хорошо. Но расход подрос, пока точного подсчета нет, но видится за литр. Зубастость проверить не получилось, полевки высохли.

[dg972]

...я проездил на BF Goodrich AT два года подряд, втч и зимой. Машина эксплуатировалась в Московской области. Первая зима выдалась практически бесснежной и скорее даже слякотной – это было похоже на затянувшийся ноябрь, и я все откладывал покупку зимних шин на потом. Поскольку асфальт в тот год был чистый почти всегда, даже за городом, каких-то особых особых проблем при передвижении на BFG AT я не заметил. Зимние шины так и не были куплены, а чем я пожалел с наступлением следующей зимы. Тогда выяснилось, что в снеговой каше, которая часто бывает на городских дорогах зимой, машина, обутая в BF Goodrich AT становится слабо управляемой. Еще хуже она себя ведет, если под снегом есть хоть чуть-чуть льда. Несерьезное, но абсолютно глупое ДТП, в которое я попал “благодаря” такому поведению рассматриваемых шин, и из которого я вышел без потерь только благодаря силовому бамперу впереди, стало последним аргументом в пользу применения зимой специализированных зимних колес вместо “универсальных”.
АТ-шины на дорогах
Поведение шин класса АТ на дорогах с твердым покрытием можно охарактеризовать как хорошее. Конечно, такие шины не приспособлены для сверхскоростной езды по асфальту, но и внедорожник, и пикап – это совсем не машины для такой езды. Можно с уверенностью сказать, что до 140 км/ч на подобных шинах чувствуешь себя более чем уверенно (а быстрее по нашим дорогам ездить крайне некомфортно и дорого), если знаешь их особенности. А особенности заключаются в том, что:
• тормозной путь на АТ-шинах длиннее, чем на “шоссейной” резине,
• АТ-шины более жесткие,
• АТ-шины часто более склонны к аквапланированию из-за характерного рисунка,
• АТ-шины более шумные по сравнению с шоссейными из-за своего рисунка
• АТ-шины имеют повышенное сопротивление качению, что несколько повышает расход топлива.
В городских условиях, когда приходится много стоять в пробках, большую часть этих особенностей вы даже не заметите. А на трассе следует быть лишь чуть более внимательным.
АТ-шины на бездорожье
На бездорожье AT-шины откровенно пасуют. Бездорожье, это не то, что имеют в виду продавцы Porsche Cayenne, а то, что подразумевают разработчики УАЗа и Land Rover Defender.
Основная причина проблем – быстрое “замыливание” (протектор забивается грязью) и плохие способности к самостоятельной очистке протектора. Проблемы с самоочисткой в сложных условиях характерны для всех колес, имеющий достаточно глубокий протектор, чтобы нагрести внутрь побольше грязи или снега, но при этом слишком маленькое расстояние между элементами рисунка, чтобы забившийся протектор быстро очищался при движении на небольшой скорости. Забитый протектор превращает АТ-шину в гладкий цилиндр, которому не хватает сцепления для продолжения контролируемого движения.