Защита от угона (анализ способов защиты)

[Avtoinstall]

Угон автотранспортного средства (ст. 166 УК РФ) являются одним из самых доходных видов криминального бизнеса с огромным оборотом денежных средств.
Cтатистика автоугонов неуклонно растет. Каждые четыре минуты в нашей стране угоняют один автомобиль. При этом это может быть и новый BMW , и подержанный ВАЗ. Чтобы ваш автомобиль не стал частью печальной статистики угнанных авто, мы проанализируем с вами достоинства и недостатки различных противоугонных систем , способов и времени их взлома на примере идеальных условий для угона и на основе простой схемы попытаемся помочь с определением средств защиты наиболее приемлемых для ВАС.

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Мы знаем что выбор за ВАМИ!

1. Страхование автотранспортного средства . Эффективность около 70% . Стоимость страховки напрямую зависит от марки автомобиля 5-10% от стоимости нового авто ( ~ 45000 руб.) для автомобиля среднего класса. ВЫПЛАТЫ при удачном стечении обстоятельств , составят сумму за минусом 15% от стоимости для абсолютно нового авто (Амортизация).
2. Автосигнализации с простейшей кодировкой сигнала , как с обратной связью так и без таковой. Эффективность 5%. Способ угона: сканер, отключение системы сервисной кнопкой . Время взлома от 30 сек. до 2 мин.
Функции защиты – блокировка двигателя , датчик удара, для систем с обратной связью - брелок пейджер с индикацией состояния автомобиля на дисплее. Стоимость системы с установкой от 4000 до 8000 руб. Рекомендуем устанавливать на автомобили не абсолютно непопулярные для угона и автохлам в качестве устройства для управления центральным замком.
3. Автосигнализации с обратной связью последних моделей с повышенной криптозащитой сигнала кодировки брелков. Эффективность до 20 %. Способ угона сканер с новейшими прошивками, отключение системы сервисной кнопкой . Время взлома при наличии оборудования от 30 сек. до 2 мин.
Функции защиты – блокировка двигателя, датчик удара, опционально датчик наклона, автозапуск,GSM, GPRS.Стоимость системы от 10000 до 20000 руб. Система с расширенными возможностями удобна своей функциональностью. Рекомендуем как систему начального уровня для автомобилей малого и среднего класса.
4.Автосигнализации с обратной связью последних моделей + иммобилайзер работающий на частоте 2.4 ГГц
Эффективность до 60% .Хороший выбор для автомобилей любого класса . Поражает своей функциональностью .Модульные системы. Наличие всех функций охраны автомобиля , до 3-х блокировок двигателя, во многих системах возможность управления и мониторинга автомобиля как с телефона так и с планшетного компьютера , автозапуск и прочие полезные мелочи. Стоимость с установкой от 20000 до 45000 руб.
Способы угона: Отключение блокировок системы охраны, кража ключей и брелков, захват авто с применением насилия. Проблематично для вскрытия. Для угона используется в основном кража ключей или применения насилия. Вскрытие системы охраны до 20 мин.
5.Иммобилайзеры последнего поколения работающие на несканируемых частотах 2.4 ГГц
Эффективность до 60%. Только противоугонные функции блокировки двигателя. Как правило устанавливаются в составе комплексов охраны. Стоимость с установкой 15000
Способы угона: Отключение блокировок системы охраны, кража ключей и брелков, захват авто с применением насилия. Проблематично для вскрытия. Для угона используется в основном кража ключей или применение насилия. Время вскрытия системы охраны до 15 мин.
6.Секретки – доп. устройства блокировки двигателя.
Наиболее предпочтительна как доп. система – эффективность до 60% . Можно разделить на простые и интелектуальные - имитирующие неисправность автомобиля. Стоимость с установкой до 5000 руб.
Способы угона: Демонтаж системы .Время вскрытия до 20 мин.
7.Механические системы охраны.
а. Электромеханические замки капота .
Эффективность до 15% . Основной недостаток – тросик аварийного отключения замка .Стоимость с установкой - 5000 руб.
Способы угона: Наличие аварийного тросика не представляет большой преграды для открытия капота. Время вскрытия до 1 мин.
б. Замок КПП.
Малоэффективны для многих автомобилей с автоматической коробкой передач с тросиковым управлением селектора. Эффективность до 15% для автоматов и до 50% для коробок с ручным управлением. Стоимость с установкой 10000 руб.
Способы угона: Кража ключей. Проблематично для вскрытия. Требуется спец. инструмент . При наличие отмычек или сверток время вскрытия до 2 мин.
в. Замок на рулевой вал. На наш взгляд наиболее удачна из мех. систем – эффективность 60%. Недостаток пространства затрудняет использование отмычек и сверток для угона. Стоимость от 3500 до 10000 руб.
Способы угона: Кража ключей. Наиболее затруднительно для вскрытия. время вскрытия до 15 мин.

Гарант на рулевой вал от Нивы.

[Василич]

Сообщение от R.e.a.n.i.m.a.t.o.r.

Садится в авто и вставляет "заводилку" в диагностический разъем ОБД2. Проходит минута и прописываются ключи или ЭБу переходит в аварийный режим. Машина заводится и покидает место стоянки.

У дочки так Сандеро чуть не уехала. Им, боярам, было в лом воткнуть Гарант - они только пару часиков отлучались.
Спасла секретка на бензонасос. Думаю, среди угонщиков тоже есть разгильдяи и неучи.
Ну, а потом, папа эвакуатор и (блин, за 1.5 мин работы) - 2 тыр за переписывание ключей в Шушарах.

К слову, давно прошу - мужики, киньте идею, чтоб отрубить, разрубить, поколечить этот диагностический разъём и лучше со схемой, чтоб я электрику смог объяснить. Сам я боюсь электричества.

[R.e.a.n.i.m.a.t.o.r.]

Василич, лично я хочу сделать таким образом. Найти этот шлейф проводов с ОБД2. Отрезать провода -но не все. Оставить только питание(+ и-) и перенеснти отрезанные провода в сторону педалей. Затем возьму провод компьютерный, что идет от монитора на материнку(с закручивающимися винтами по бокам) и ответные гнезда. Одну часть где то под ногами прячу, вторую рядом со штатным разъемом ОБД. Понадобился ОБД2, втавляем этот провод и готово. Поработал, снял, унес его домой))

[lorans]

Сообщение от R.e.a.n.i.m.a.t.o.r.

Василич, лично я хочу сделать таким образом. Найти этот шлейф проводов с ОБД2. Отрезать провода -но не все. Оставить только питание(+ и-) и перенеснти отрезанные провода в сторону педалей. Затем возьму провод компьютерный, что идет от монитора на материнку(с закручивающимися винтами по бокам) и ответные гнезда. Одну часть где то под ногами прячу, вторую рядом со штатным разъемом ОБД. Понадобился ОБД2, втавляем этот провод и готово. Поработал, снял, унес его домой))

Достаточно разорвать только провод K-line.

[Василич]

Сообщение от R.e.a.n.i.m.a.t.o.r.

Одну часть где то под ногами прячу, вторую рядом со штатным разъемом ОБД.

Сообщение от lorans

Достаточно разорвать только провод K-line.

Не, я лучше пойду налью стакан.
А можно чуть доходчивее, ну для водителя или метателя боевых осколочных гранат Ф-1?
Три года - и как в лузу ... сплошные термины.

[R.e.a.n.i.m.a.t.o.r.]

Василич, планирую в ближайшее время сделать и тогда мож тему создам на драйве. Я тоже особо не знаю всех тонкостей в этом деле. Знаю только, что по к-линии бортовые компьютеры инфу считывают. А раз тема чей то вообще пока глухая, то резать буду 7 проводов, так сказать на верняка, а два оставлю. Что бы воры вставили свой прибор и он работал, но ничего не показывал. Можно конечно полярность перевернуть и немного сюрприз устроить, но наверное лучше не злить их. Полностью уничтожать ОБД нельзя, она еще ой как может пригодиться, если движек начнет моросить. Вот поэтому нужно ограничить доступ к этой розетки.

[lorans]

Сообщение от Василич

Не, я лучше пойду налью стакан.
А можно чуть доходчивее, ну для водителя или метателя боевых осколочных гранат Ф-1?
Три года - и как в лузу ... сплошные термины.

K-line — диагностическая линия связи между электронными блоками управления (ЭБУ) автомобиля и диагностическим разъёмом. Если разорвать K-line то не будет связи с ЭБУ через диагностический разъем ODB2, соответственно нельзя прописать новые ключи.
В ODB2 контакт №7.

[Strusto]

Сообщение от R.e.a.n.i.m.a.t.o.r.

Полностью уничтожать ОБД нельзя...

Но можно другой разъем с достаточным, а лучше с большим количеством контактов, поставить, к ответной колодке которого припаять штатный диагностический, главное, эту ответную съемную часть постоянно в бардачке не возить

[lorans]

Сообщение от Strusto

Но можно другой разъем с достаточным, а лучше с большим количеством контактов, поставить, к ответной колодке которого припаять штатный диагностический, главное, эту ответную съемную часть постоянно в бардачке не возить

Все можно. После изменения корпуса или перепиновки разъема ODB2, любой диагност откажется подключать свое дорогостоящее оборудование.

[Серёга-73]

Сообщение от Strusto

Но можно другой разъем с достаточным, а лучше с большим количеством контактов, поставить, к ответной колодке которого припаять штатный диагностический, главное, эту ответную съемную часть постоянно в бардачке не возить

Дело говорит Strusto
Нкжно взять и в бардачёк перепаять разъём ШР, СШР, СНЦ



в бардачке ставиться скажем "мама" а из ответной части-"папы" и родного OBD-II делается переходник... Переходник лежит дома или в гараже (на всякие технические нужды- прошивка ЭБУД и считывания кодов ошибок) или прячится в труднодоступное место на дастере...
Угонщики суются в бардачёк, а там:

Мозговой взрыв на 50 ножек, а-ля привет 60е года 20века ШР куда подключаться... они в шоке... попробуй отгадай где эта K-line

[R.e.a.n.i.m.a.t.o.r.]

Самое главное, что варианты есть и затраты мизерные. Осталось только продумать, что лучше сделать -съемную перемычку или подмену разъема ОБД на другой, с последующим переходником. Если диагносты действительно будут очковать по поводу этой розетки, то первый вариант с перемычкой лучше. Можно вообще им про нее не говорить. Поставил ее и поехал на диагностику.

[lorans]

Для надёжной защиты надо ещё ограничить доступ к ЭБУ под капотом. Чтобы не подменили или подключились напрямую.

[Серый1965]

Ребят,а что если проще сделать,под капотом где нибудь поставить крантик на бензопровод....перекрыл и все.. ну немного проедут и станут.

[Modigar]

Сообщение от Серый1965

Ребят,а что если проще сделать,под капотом где нибудь поставить крантик на бензопровод....перекрыл и все.. ну немного проедут и станут.

Это ж не ВАЗ карбюраторная... Тут чуть тоньше поход нужен.

[Strusto]

Сообщение от Серый1965

Ребят,а что если проще сделать,под капотом где нибудь поставить крантик на бензопровод....перекрыл и все.. ну немного проедут и станут.

На классике врезал себе электромагнитный клапан в топливную магистраль, но там давления не было, а у нас 3,5 атм. может быть.

[Modigar]

Сообщение от Strusto

а у нас 3,5 атм. может быть.

У кого как, а у нас и 2500атм может быть

[Серый1965]

Modigar, Сейчас ведь много переходников разных и прибамбасов в продаже имеется,можно же какой переходничек с крантиком подобрать под любое давление.

[Modigar]

Серый1965, Вы готовы будете каждый раз под капот лазить, что бы перекрыть при стоянке и потом, что бы открыть, что бы поехать?
ИМХО, подобные ежедневные телодвижения, только привлекут внимание.

[Серый1965]

Сообщение от Modigar

Серый1965, Вы готовы будете каждый раз под капот лазить, что бы перекрыть при стоянке и потом, что бы открыть, что бы поехать?
ИМХО, подобные ежедневные телодвижения, только привлекут внимание.

Ну это на любителя...Ну на краткосрочные стоянки зачем? Только на долгие. Да и если пасут эти черти то...они и заметят как в бордачек хозяин полезет или начнет прогибаться под педали...там я думаю не лохи(работают)

[a2b]

Сообщение от lorans

Если разорвать K-line то не будет связи с ЭБУ через диагностический разъем ODB2, соответственно нельзя прописать новые ключи.

А можно ли для дистанционного разрыва/соединения линии использовать незадействованный релейный выход сигналки, или реле на доп. канал управления?

[lorans]

Сообщение от a2b

А можно ли для дистанционного разрыва/соединения линии использовать незадействованный релейный выход сигналки, или реле на доп. канал управления?

Можно http://autostudio.ru/item927.html