Дастер против Степвей

[Anatoli4]

Сообщение от YuriyVZ

сначала кнопки стеклоподъемников перенесли на двери, типа чтобы было стандартно, а то, что это стандартно - неудобно... Теперь еще и сигнал на руль... Нужно срочно брать Дастеров, пока и их так же не изуродовали.

Ну вот и изуродовали Дастеры: там, где было удобное место для левой коленки, теперь выпирает хреновина с кнопками стеклоподъёмников; вместо интеллигентного нажатия на кнопочку надо стучать по рулю как псих ненормальный...

По теме: наконец-то довелось мне покататься подряд на самом старом Логане и самых новых Степвее и Дастере 2015 года. Мой попометр показал, что по асфальту мягче всех катится 2006-го года выпуска Логан, а по просёлку – Дастер: может, подвеска лучше приспособлена, а может, он просто тяжелее.
У старичка Логана с рождения была болезнь Паркинсона, тряслись и руль и ручка КПП. У Степвеев эта болезнь протекает полегче: ручки не трясутся, рули вибрируют намного меньше, да и едут они потише. У Дастера же шумка лучше, чем у этих двоих вместе взятых, а вибраций можно сказать, что и нет совсем, правда, только пока не съедешь с асфальта.

Багажник у Дастера, судя по цифрам, намного меньше, чем у Логана. Но я открываю заднюю дверь и вижу, что трюм такой же большой, хоть и чуть-чуть пониже. И только пытаясь запихнуть в него небольшой по Логановским меркам багаж, понял, что цифры-то не врали, и вещи не влезают.
Ну и совсем небольшое описание багажника Сандеро: какой багажник, такое и описание.

А теперь самая большая для меня проблема Степвея - это самое маленькое пространство для задних ног пассажиров. Ну, то есть для ног задних пассажиров, конечно. В древнем узбекском Матизе просторнее, честное слово. Передние сидения сзади внизу заканчиваются ТВЁРДЫМ УГЛОМ.
Мой рост - 178 см, т.е. он средний, нормальный, обычный. Но тот, кто сядет за мной, должен будет поджать ноги и сидеть неподвижно. Это очень неудобно, и через несколько минут ему обязательно захочется пошевелиться и хоть чуть-чуть подвинуть ноги вперёд. Тут-то и вступает в действие тот самый угол, и неудачник, оказавшийся на диване пыток, получает удар твёрдым предметом с ограниченной поверхностью по большеберцовой кости. Я считаю, это второе по величине достижение Франции в области экзекуций, после гильотины.

В Дастере, несмотря на маленькие по меркам Логана задние двери, удобно сидеть и самому за собой, и самому перед собой, и самому рядом с собой... В общем, людям с диагнозом «расщепление личности» до 5 штук будет в Дастере не тесно. Ну а Степвей... Ну будем считать, что это машина для одиноких.

Про внешность и дизайн писать никакого смысла нет, глаза у всех свои имеются. Все сами в состоянии разглядеть фары-рули-кнопочки. Но я всё равно напишу. Салон Дастера выглядит солидней и дороже Степвея и тем более старенького Логана, в который дизайн вообще забыли установить. Но на самом деле ничего более дорогого-то там совсем и нет. Даже нарядного пусечки климат-контроля, как на Сандеро, нет. А впечатление есть.

Однажды старый мудрый менеджер Рено поведал мне, что те, кто заказывают тест-драйв сразу и Степвея, и Дастера, практически всегда выбирают Степвея. Ну, мол, полный привод на фиг не нужен, а в остальном вроде как одно и то же, но на сто тысяч дешевле.
Ну а я как всегда лоханулся и переплатил за Дастер.