А что еще, окромя китайцев? На чем ездить то?

[11vasya]

Сообщение от More

Не вижу никаких противоречий.

всё начиналось с того, что без дилера не жизнь. а я написал, что лучше европеец, чем китаец в плане жизни после покупки.
насчет того, что все пересяжут на китайцев- без повышения пошлин не пересядут. либо нужно снизить стоимость китайских авто. когда по цене китайца можно купить годавалого ( а то и нового- как в случае с тиго) европейца, то очень многие выберут не китай.
а автоваз- он и в лучшие годы не особо мог обеспечить спрос. а сейчас и он ценник поднимет ( рынок так порешал), и будет выбор стоять что купить- новый ваз, или бу.
сейчас дилер решает только для покупателей новых авто- и тут вопрос, какое отношение у вас к дилерам китайцев и ваза?

[More]

Сообщение от 11vasya

а я написал, что лучше европеец, чем китаец в плане жизни после покупки.

Лучше. Но это будет дорого, и на всех не хватит.

Сообщение от 11vasya

насчет того, что все пересяжут на китайцев- без повышения пошлин не пересядут.

Уже пересаживаются. И этот процесс в будущем будет только ускоряться.
Мало кто хочет покупать серых европейцев.
Да даже если бы и хотели, ввоз из-за границы не сможет покрыть в этом потребность.
Он всегда будет на порядки меньшим, чем конвеерная сборка китайцев внутри РФ.

См. статистику продаж в РФ уже сейчас. Европа и Япония сцену покидают. Дальше - больше.

Сообщение от 11vasya

сейчас дилер решает только для покупателей новых авто- и тут вопрос, какое отношение у вас к дилерам китайцев и ваза?

Я и говорю только о новых авто. Б/у это другой концерт, и там тоже партитура будет меняться... ))

[More]

Сообщение от 11vasya

а сейчас и он ценник поднимет ( рынок так порешал),

Потолок ВАЗа будут задавать китайцы.
Как только он залезет не в свои сани - продажи встанут колом.
Пример - Веста NG.

Чем дальше он будет держаться от этого потолка, тем больше будут продажи.
Пример - декабрьские продажи Гранты в размере более 15.000шт.
Ближайший китаец стоит 2млн.

[kval300]

Было бы с китай авто как с китай мопедами то все было бы четко! Все почти унифицировано и сравнительно надежно или как с газонокасилками и всякими триммерами, нахрен бренды никому не нужны. Но за авто они же и цены хотят почти как бренды старого света

[More]

Кстати, в дополнение ко всему вышесказанному, занимательная статистика.

Исходя из данных, можно понять примерную ёмкость рынка новых авто в стране.
В пиковые годы (2008 и 2012) продажи были на уровне 3млн. штук в год.

В 2013 и 2014 происходило плавное снижение продаж, а в 2015 (после известных событий с курсом доллара в конце 2014) рынок обвалился до 1,6млн. шт.

А за 2022 год в стране было продано... чуть более 660 тысяч новых авто.
По сравнению с пиковыми годами сокращение не на проценты, а в пять раз.

Потребность-то в новых автомобилях в стране большая, да вот платёжеспособность населения хромает...

[11vasya]

насчёт китайской экспансии

Инвестиции в модернизацию производственной линии для выпуска Kaiyi E5 составили более 100 млн рублей.

даже если поверить в то, что старая чери будет продоваться по миллиону рублей за штуку, то инвестиции составили целых 100 автомобилей. вопрос- насколько крепко будут держаться китайцы за эти инвестиции?

[More]

Сообщение от 11vasya

вопрос- насколько крепко будут держаться китайцы за эти инвестиции?

Это вопрос не к китайцам в общем, а к китайцам конкретным, вёдра которых даже не входят в китайский ТОП-50 по продажам...

Так-то у китайцев 23млн авто в год на внутреннем рынке продаётся.
Им на на наш российский рынок глубоко фиолетово.

А вот для явных аутсайдеров внутреннего китайского рынка типа Джак и этот Каи, рынок РФ интересен...

В ТОП-15 производителей у себя дома, из представленных у нас китайцев находятся:

Чанган (4)
Джили (7)
Чери (8)
Хавал (15)

Всё. Остальные бултыхаются начиная с третьей десятки.

[11vasya]

Сообщение от More

для явных аутсайдеров внутреннего китайского рынка типа Джак и этот Каи, рынок РФ интересен...

китайской марки Kaiyi (читается «Кайи»). Изначально этот бренд назывался Cowin, компания Chery организовала его еще в 2014 году для недорогих автомобилей. Ребрендинг начался три года назад — почти сразу после продажи контрольного пакета акций (51%) фирмы Cowin, и сейчас компания называется Yibin Kaiyi (Cowin) Automobile Co. Главным управляющим стала коммерческая структура при правительстве города Ибинь в провинции Сычуань, однако компания Chery не только по-прежнему владеет 49% акций, но и отвечает за техническую составляющую моделей Kaiyi. Поэтому первенец калининградского конвейера нам знаком.

Седан Kaiyi E5 дебютировал в Китае полтора года назад (под местным именем Kaiyi Xuandu) и фактически представляет собой возрожденный и серьезно переоформленный седан Chery Arrizo 7, который выпускали в 2013—2019 годах, а одно время даже продавали в России.

[More]

49% акций Чери не помогают этому ведру хорошо продаваться в Китае...

[11vasya]

Сообщение от More

не помогают этому ведру хорошо продаваться в Китае...

не буду спорить- не знаю. но если модель провела на китайском конвейере почти десять лет, то явно это не спроста)))

и есть ещё у меня такая мысль, что все "хиты" китайского автопрома собраны совместно с мировыми брендами- сложно ожидать сейчас у нас эти модели.

[More]

Сообщение от 11vasya

не буду спорить- не знаю.

Так все данные в открытом доступе. Немножко поискать, и весь китай как на ладони.
А то нам тут они все на одно лицо.

[11vasya]

Сообщение от More

нам тут они все на одно лицо.

для меня два- жили и остальные. но пока жили столько стоит, буду кататься на старомдобром рено))

[More]

Сообщение от 11vasya

но пока жили столько стоит,

Так вроде, предпосылок для снижения цен никаких. А Рено не вечное всё-таки...

[11vasya]

Сообщение от More

предпосылок для снижения цен никаких.

да оно изначально стоило несколько больше, чем я готов был за него заплатить((( у нас основной спрос был из-за льготного кредита.

Сообщение от More

Рено не вечное всё-таки...

пока только бу. хотя когда то и дастер стоил очень дорого))

[More]

[БИг-64]

Вот, нашел на просторах инета.

[lorans]

Сообщение от БИг-64

Вот, нашел на просторах инета.

Такие фантастические цены появились из-за дефицита автомобилей с февраля-марта 2021. В 2020 заводы простаивали из-за пандемии, в 2021 обьем производства упал из-за нехватки чипов для электроники. Весной 2022 поставки прекратились из-за СВО. До 2020 были хорошие скидки, льготное кредитование и т.д. Народ сам создал такие шоколадные условия для ОД неся им мешки денег.

[More]

Я думал, что всё видел по перегону. Не, не всё...



По ходу, на свежатине 3-5 можно ставить крест, такая дичь понеслась...
Да, и раньше крутили, но не в 10 раз.

[Ky6uk]

Сообщение от More

По ходу, на свежатине 3-5 можно ставить крест, такая дичь понеслась...

Просто надо смотреть что берешь, а не на цену по низу рынка.
Сколько было говорено. И в ролике про это много сказано.
Причем этот "Авторевизорро" много раз про это говорит в своих роликах на ютубе...и про это много раз сказано автоподборщиками , в том числе Белорусскими.
Надо обязательно машину смотреть, а не кидаться на ценник.

[More]

По машине в ролике сразу было понятно, что там никакие не 40, как только он в салон сел...))
Засада в том, что такого говнищща становится не просто много, а очень много...
На честных тачках перегонам работать стало рисково по деньгам...

Я в эти игры играть уже не буду точно.
Сначала ещё дёргался насчёт Талисмана, теперь уже всё, не тот компот...

А так-то если уверен, то почему не попробовать.