[Grip]

Сообщение от Regas

Меня удивляет в этом плане Рено, пока Ниссан делал какие-то кросоверы.
Рено в 90х продал компании Jeep свою разработку Рено Чероки, в 2000 появился полноприводный Рено Сценик с силиконовой муфтой, которая так и осталась силиконовой, а в 2007 может и раньше появляется кроссовер Колеос у корейцев, которые гоняли у себя его три года на испытаниях, типа Колеос косит кузов под Лагуну и дверью багажника как у Х5 и многих др., из двух половинок, бамперами под лодочку, далее вроде в 2010 стоял вопрос о возврате Чероке в Рено но не сложилось, наверно разрабатывали Дастер, а в 2015 появляется новый Хтрила под Колеос с бамперами легковушек и с одной частью задней двери, как обычно.
Но самое главное Рено-Ниссан объединяет Муфта которую они лепят на все кроссоверы, а у полноприводного Джука их аж две, на каждое заднее колесо, и программным управлением ДВС от Ниссана GTR и вариатором, мешалка только на переднем приводе, и даже есть седан Тиана с муфтой, тоесть полный привод рулит на седане, мне кажется клубу Тиана 4х4, Джук и Мурано нужно отправить приглашение о дружбе муфтованных автомобилей, и пригласить на Спринт хотябы в качестве зрителей, а там кто его знает мож и по учавствовать кто захочет, а за одно проверить чья муфта лучше.
И самое главное, теперь у нового Хтрила новое поколение Муфты.
К чему бы это?

Ну в принципе то в Дастер-спринте и есть класс - "Свободный" для таких машин. А в целом, ведь создана куча седанов/хэчей с полным приводом и он там не для бездора устанавливается, а для управляемости и т.п. Муфта Халдекс (то, что вы описываете в сообщении) она вообще стала "народной", как более-менее надежная (ну насколько может быть фрикционная муфта). Многие производители такой тип муфт используют.