я где-то читал, что нельзя сразу ближний включать. То есть сначала нужно включить габариты, а через минуту ближний.

Это сделано для того, чтоб генератор вышел на заданную мощность, как атомный реактор.
на Фукусиме :sarcastic:

Не забивай голову туфтой.

Не знаю, я как то на автомате, завожу, сразу габариты, потом погрею чуть-чуть и уже перед движением включаю.

лампы надо менять в паре, когда лампы подключены к одному источнику, даже если перегорела всего одна, хоть в машине, хоть дома, нить накаливания со временем "истощается" и при замене одной лампы, под неравнозначной нагрузкой быстрее перегарает и вторая лампа, проверено временем и опытом.

Вот уж фиг! У меня в люстре 8 энергосберегающих ламп, стоимостью по 300 с хвостиком. Перегорает одна, и я пойду покупать восемь? Неа!

я про лампы накаливания =)) в энергосберегающих стоят стартёры..

Согласно исследованиям для того, чтобы хорошо видеть дорогу в 60 лет, света требуется в 5 раз больше, чем в 30 лет.

ТУТ!

прошу строго не ругать немного не о том написал:sorry:

Это какие такие выбросы в бортовую сеть должны быть после начала работы генератора? И чем это отличается от простого включения, где переходной процесс аналогичный? Тут скорее всего просто брак или подделка, что более вероятно (коммент.: считаем, что бортовая сеть и ее элементы исправны).

Про энергосберегающие - это вообще отдельная тема.

Прочитал, ни чем не подтвержденное утверждение. Лично меня цифра 5 смущает.

Может, просто имхо автора статьи.:sarcastic:

планирую поставить лампы мощностью 65 ватт (стандарт55)
как думаете это может сказаться на проводке?

Нет, скорей на фаре: лампа 65 Вт греется больше.

Скорее на самой фаре, может помутнеть, но это скорее относится к 100 ваттным.

На проводке Логана, а у Дастера такая же, плавило проводку фары. Фишку на лампу и проводку.
Категорически не рекомендую ставить лампы большей мощности, чем 55 Вт :rtfm:

Прошу прощения! НО может меня кто-то не понял,что я писал ранее и про какие лампы.Это может коснутся любых ламп."Покурите" инет.Об этом пишут во многих клубах,особо те,у кого свет включается автомотически при повороте ключа зажигания.Электропитание авто происходит от аккумулятора,а генератор служит страхующим агрегатом.Когда запускаете авто,магнитола выключается,а после вкл и это способствует перегоранию предохранителей или предохранительного диода.Конечно это ещё зависит от аккумулятора.
Лампы (с нитью накаливания)перегорают от частого влючения,а не от того как долго горят,хотя у них есть срок.Лампы 55W+30% вот эти проценты достигаются тем,что нить тоньше и горит ярче.

Все наоборот! АКБ служит для пуска двигателя и страхует генератор от перегрузки, т.е. когда мощности генека не хватает, энергия забирается от АКБ )))


Здесь невозможно не согласиться. Лампы, как правило, перегорают в момент включения, т.к. в этот момент по холодной нити протекает большой ток.

Какое сечение питающего провода?

1,5 кв.мм имхо.