ER и другие присадки для масла.
 

В предыдущее авто на протяжении восьми лет лил в масло "Кондиционер металла ER " Хуже не стало.
Вопрос: кто будет добавлять в масло и что?

Вложение 2326

dg972, эту штуку надо при замене масла вливать?

Да, добавляешь в новое масло.

а в не новое можно?

Можно. Только ты не спеши. Противоречиво все, непонятно. По-гугли, мнения форумчан послушай.

Ну я после замены проехал где-то 700км. Наверно ничего страшного, если добавлю

Стой, стой!!!
Слышал мнение продавашек, что ER для мотора как наркотик для человека. Если один раз залил, надо будет всю жизнь лить.
Я первый пост подправил. Во вложении скан с инструкцией этого зелья.

Как-то плоховато там читается, но в принципе, если эта штука делает как там описано, то можно и всю жизнь ее лить. Вещь полезная

В общем в Ниву стал заливать после 20000 км пробега. В мотор и трансмиссию. Масло в мотор:только синтетика Mobil 5w50 ну или другие цифры. Трансмиссия тоже Mobil 75w90 или 80w90.
У Нивки был косячек - сновья постукивал гидрокомпенсатор. На 80 т.км. решил его поменять. Ребята в сервисе посоветовали "до кучи" махнуть и маслосъемные колпачки, успокоитель цепи и т.д и сняли голову БЦ. Так вот, по износу на поверхности цилиндра нельзя было сказать, что Жигулевский мотор прошел 80000. "Да он новый, ну максимум тысяч 30000!" Эту фразу помню до сих пор.
А раздатка у мну начала гудеть... на 140000.:smile:
Почему так движок сохранился: то ли масло, то ли ER?
А раздатка все-таки загудела. Но 140000 для Нивы это приличный пробег. Померла так померла?:sarcastic:

У меня знакомый Xado хвалит, кто про эту фирму и её продукцию сможет что-то сказать, стоящая вещь.

Я пользовался Форсаном. Обработал двигатель (в 3 этапа) и КПП в 1 этап. Все пормально, особых изменений не заметил, кроме небольшого снижения расхода топлива. Но с другой стороны, все это проделывал при пробеге в 24 000 км, претензий к работе двигателя и коробки не было тогда, нет и теперь. Зато моральное удовлетворение было офигенное. Первое время я прямо-таки физически ощущал как при движении все трущиеся элементы двигателя восстанавливают свои оптимальные размеры, трение уменьшается, моторесурс растет и т.д. Прикольно было. До сих пор все работает как часики. Дастер тоже буду обрабатывать форсаном (двигатель, КПП, раздатку, ГУР).:ok:

У маня на Нексии в 50 000 км после Forsan мешалка лучше включалась и гул на нейтралке зимой ушел куда-то, двигатель тоже 3 раза обрабатывал. Дастер тоже буду весь обрабатывать.

Интересная ссылка по данной теме (http://www.5koleso.ru/articles/Tehni...m_po_Forsanu)?

Специально для Zap!

Если враг не сдается залей SMT 2!
http://aga-automag.ru/content/view/153/133#.UPMKoiKWDSN

---------- Сообщение добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:30 ----------

Как все тонко в этом мире!

Я так понимаю речь про это. Только там про гур не написано.

Вот ссылочка на продукты Форсана
http://nanoprom.ru/clients/shoplauto...d/650/p/3.aspx

А лучший способ менять все масла во время и ни каких нареканий не будет вот и все, если деньги не куда девать тогда ваше дело:)

А все эти добавки когда можно/нужно использовать? Т.е. есть какие-нибудь рекомендации, при каком пробеге добавлять er или форсан?

На сколько я знаю все присадки можно использовать после 100000км пробега.

Не все. ER & SMT2 можно лить сновья.

Помните, в начале 90-х появилась присадка "Аспект-Модификатор". Многие мои знакомые на ней убили моторы.:sorry:

Я уже ничего не буду лить кроме в карбюраторные двигатели и самая лучшая присадка извините не в тему, для топливо это метанол у меня на работе ух немерено :). А в двигатель тем более, экономичнее во время менять масло и по пивай пивасик смело:).

Боюсь ошибиться с пробегом, но форсан для двигателя был двух видов-для пробега свыше 100 000 км и для "от 0 до 100 000". Или может не сто тысяч, а чуть поменьше. Причем для новых двигателей рекомендовали обрабатывать с новья для более качественного и быстрого процесса обкатки.

Тут просто каждый сам для себя решает: лить или не лить. Может он и не так помогает, как про него пишут:rtfm:, но я верю в то, что он улучшает качество трущихся поверхностей, а вера -это офигительный аргумент. :blum3:

В свое время реклама по телеку была: Движек работает без поддона и клапанной крышки, ну и без масла соответственно. Типа залили этот ER, в мотор, какое-то время он поработал, масло слили и теперь мотор может работать без масла.

Bazil, а этот форсан залил и он 100тыр пашет? Или надо подливать через какой-то пробег?

Скаждой заменой масла.

тогда это как-то не очень

И я про тоже.

Рекомендуют повторить обработку после 60 000 км пробега.

Хлопцы, всю информацию, которую я сейчас выкладываю, я нарыл в 2007 году, когда обрабатывал своего свежекупленного Меганчика (с пробегом 24 000 км). Может сейчас уже что-то изменилось, но не думаю, что в худшую сторону.

ну это меняет дело

В комплекте для обработки двигателя 3 пузырька полиэтиленовых (зависит от объема ДВС). Это на три раза - примерно 50000 км. Как обрабатывать и с какой периодичностью, все написано в инструкции. Для коробки, редукторов, ГУР заливается один раз до смены масла. В большинстве авто в коробках масло залито на весь срок службы авто, даже сливных пробок нет.

Аха, видал подобную рекламку... годиков эдак ...надцать назад так же рекламировали некую присадку "Forum" - там Жига была сфоторгафирована без поддона - типа "так уже 10 ткм едем"...
Что с них взять - РЕКЛАМА...:bad: списывают друг у дружки... двоечники...

Могу добавить от себя. Мотор, без масла на холостых, может проработать с минуту безо всяких последствий. А МКПП - пройти тысяч пять, но это уже будет труп.

Может быть "Fenom"? То это предшественник "Forsan". Им я тоже 2107 обрабатывал, даже в редуктор руля наливал с заменой масла. В 2107 даже всю смазку на колесах менял ( не помню, какая-то импортная, типа Шрус-4 по цвету), так выбег вообще хороший был. Какой только хрени не вливал, но второй хозяин ещё долго был доволен покупкой.

Реально классная штука. Проверено.

То же самое и Xado демонстрировали. Ставили девятку на эстакаде прям на авторынке без поддона.
Х.з. на своей Виве (8 лет, 132 000 пробег) только масло менял раз в 15 000 (родное GM Dexos 2, 5w30) на момент продажи компрессия 12.7-12.9-12.9-12.9, и то за первый цилиндр сказали, возможно, погрешность измерения. Думаю, тысяч 300 и без присадок норм. двиг ходить должен.

Давайте расссуждать здраво. За отправную точку возьмем моторные масла. Не один из производителей моторных масле не рекомендует смешивать свои с маслами других,даже одного класса вязкости, по причине конфликта пакетов присадок (банально может произойти вспенивание) , причем что присадки и являются ноу-хау производства, а никак не исходное сырье - нефть. Для примера Ексон-Мобил использует российскую. И тут появляются такие фильдеперсовые присадки которые совместимы со всеми типами моторных масел всех производителей. Это что получается что производитель присадок обскакал в финансовом плане монстров нефтебизнеса Шелл, Мобил, БП которые тратят миллионы на производство присадок. И ER имеет такой штат химиков который и не снился нефтезаготовителям. На большом протяжении лет наблюдая за народом который льет себе разные модификаторы и потом разбираясь с последствиями могу сказать только одно - у кого все хорошо при применении присадок, у тех кто своевременно меняет масло и заливает фирменное ...........и то не всегда, налью ка я модификатора побольше, пусть отмодифицирует))))

Что-то мне подсказывает, что при таких условиях
И с такой частотой замены масла и масляных фильтров
И присадка не нужна :wink:

Там все подробно написано что и почему.. за 500 км (до плановой смены масла) добавка (а не присадка!!!) вымывает отложившуюся дрянь из маслянной системы.. ну и т.д.

ПэЦэ: разница между присадкой и добавкой.. присадка изменяет свойства масла, добавка ничего в масле не меняет

Дабавки/промывки - зло. Что пятиминутки, что вот такие, на пробег в 300-600 км. Почему? Смываются отложения, часть на себя возьмет фильтр, а вот другая часть может сама встать в масляных каналах и/или гидрокомпенсаторах. И вот тут наступит она - ЖОПА.

Проще изначально менять масло чаще (менять не по пробегу, а по моточасам, 200-250 часов - вполне срок для масел, 400 часов - почти криминал), и лить не первую попавшуюся банку, а хотя бы купленное в надежных местах. Ну и фильтры брать не по цене (что дешевле, то и и берем), а по качеству.