Вроде его никто не выгонял. Пусть пишет. Мне тоже интересно мнение других. Потом ведь у всех отличаются режимы работы двигателя. Некоторые педаль нажимают чуть-чуть, а кто-то топит в пол десятками минут.

Илюх он будет писать,точнее гадить на всех форумах где только можно. Я это знаю еще по матиз клубу. Человек с гнильцой.

Гнильца у вас в мозгах, я честно написал, что про вашу паршивку в купе с испорченным дросселем, буду писать везде, чтобы люди не обжигались и не отдавали свои кровные за черт знает что...
Как вы ко мне, так и я к вам. НЕ я первый начал. Я описал недостатки, а у вас манера вспоминать что-то несусветное из прошлого, не имеющее к делу отношения. И что вы себе там напридумывали это ваши болячки.
Я от вас, на свои вопросы, за всю тему не получил ни одного адекватного ответа. Поэтому не надо валить с больной головы на здоровую.

Надо как то приходить к мирному соглашению. Так нельзя. Нельзя переходить на личности. Если есть проблемы то надо встречаться и решать. По поводу дросселя здесь говорилось . Я не думаю, что он испорчен. "Пиленый" дроссель приносит некоторые вещи в работу двигателя. Во всяком случае негатива точно не у кого нет. Дросселя пилят и на ВАЗах. Лично не стал "пилить" дроссель только из-за того, что мощности это не прибавляет, а остальных преимуществ мне показалось мало.

Можно разговаривать с адекватными людьми но не с jimmik. Повторюсь знаю его по форумам давно и знаю на что он способен. По этому не удивлен его словесным поносом. Это его хобби. Всегда так и было.Как нет негатива? у маэстро jimmik есть. Ему все испортили. Сотни и тысячи людей ездят на разных марках автомобилей а ему все испортили. Во как бывает. Илюх и мерены и бэхи приезжают и испортить не получается все довольны. Я думаю ему врача нужно поменять пока не поздно.:sarcastic:

Уважаемые форумчане, здравствуйте!
Прошивался и "пилил" ДДУ у Виталия в начале марта 2015г.
Сейчас вернулся из поездки Москва-Урал, накатав 4000 км. В целом впечатления самые положительные, особенно что качается расхода топлива. При езде по трассе со скоростями 100-130 км/ч, 150 км/ч при обгонах, расход составлял 10-11 л. на 100 км. В Республике Татарстан пришлось ехать не более 100 км/ч, т.к. под каждым кустом стоит камера и полно участков "контроля скорости". В таком "пенсионерском" режиме расход упал до 7.3 л на 100 км. Заправлялся только на "Лукойл" 95 бензин евро или экто. Разницы между евро и экто пятая точка не почувствовала. На равнинных участках обгоны часто совершал на 5 или даже на 6 передаче, но в горах использовал только 4 передачу, иногда загоняя обороты выше 5 тыс.

Теперь что не радует:
1. Двигатель (2л 135л.с. пробег 25тыс. , свечи DENSO ирридиевые (поставил при пробеге 14 тас. км.), фильтра оригинал и масло (MOTUL 8100 x-cess 5W40) заменены перед поездкой, шины АМТЕЛ КРУИЗЕР 4Х4 давленеи 2.2 атм., загрузка я-80кг, жена-60, ребенок 40кг. + 50-60кг. багаж) детонирует при троганье в теч. ~1сек. Это проявляется только при температуре воздуха больше 23-25 град. или при долгом толкании в пробках. Троганье с первой передачи или повышение оборотов при троганье частично решает эту проблему - детонация проявляется реже.
2. Когда для обгона переходишь с 6 передачи на 5 не всегда сразу находишь нужное положение педали газа при котором имеем максимальное ускорение. Приходится применять описанный на форуме прием - после нажатия педали ее надо отпустить и чуть-чуть придавить, ловя максимальный момент. Вот эта ситуация напрягает больше всего именно при обгонах, когда внимание с ситуации на дороге надо переключать на "управление" газом. Пока у меня не получается это с первого раза. Инстинктивно после переключения с 6 на 5 прожимаю педаль больше чем надо, в результате нет резкого ожидаемого ускорения.
В поездке окончательно понял, хочу "средние валы" и прошивку с ярко выраженным подхватом в районе 2500-3000 оборотов.

igorstr, щас тебе расскажут про "ослинную мочу" и на этом всё закончится...

Выбирайте время и приезжайте посмотрим.При высоких температурах в стоке при трогании моторы немного детонируют. Проверено не на одном десятке машин. Когда это убираешь,люди звонят говорят не едет с низу.Можно вернуть обратно. Как то так.

Всем давно известно, что есть детонация когда трогаешься. Она есть и в стоке. И на меганах есть. По поводу детонации при езде в жару на 95-м, тоже правда и думаю изменить ничего нельзя, т.к. тогда машина ехать не будет. Ведь поднят угол и опускать его смысла нет. Тогда будет стоковый угол с измененной топливной картой. Еще я думаю проведена работа с датчиком температуры воздуха. Если ставить его работу по полной и по его сигналу откатится угол в -15 градусов, то машина совсем перестанет в жару ехать. Зато можно будет и на 92-м ехать. Нельзя добиться улучшения характеристик не изменив угол и т.д. Вот и получаем, что надо ездить на высокооктановом бензине. Кто не хочет тот пусть на стоке ездит. Просто в жару я лью 98-й и все проблемы пропадают.

Извиняюсь за оффтоп,но ощущение, что на каждом форуме обязателен срач в какой-нибудь теме про прошивки. На лачетти-клубе с упоением читал тему про Бормана, как он все мерил "в кузовах" :) Тут ситуация немного наоборот.
А по теме: по прошествии полугода, в общем, прошивкой доволен. Хотя работали над ней, возможно, меньше, чем над 2 л. Это исходя из эмоций (хозяева 2л., за редким исключением описывают восторг).
Затупов нет, ловить педаль газа при разгоне если и приходится иногда, то только если обороты ниже 3000.
Радует тяга на низах (от 2500 об.), но вот на верхах ее субъективно не хватает (1.6. приходится крутить часто, особенно при обгонах).
Но вот буквально в выходные ради эксперимента залил 92-й бензин. Тяга немного ухудшилась - это в общем, логично. Но детонация! Даже на нейтралке, если газануть. Так что, 92-й даже для прошитого 1.6 противопоказан (это адресовано тем, кто на 2.0 умудряется 92-й заливать). На 95-м детонации не замечал.
Это немного огорчило. Ибо, вспоминая Лачетти, после прошивки СВВ она поперла как танк даже на 92-м без намека на детонацию (на заводской прошивке детонация на 92-м была).
Чтобы закончить на позитивной ноте: прошивка хорошая. Как люди на стоке ездят, я вообще не понимаю.

1. У меня не "звенит"
2. У меня не сток
3. Лью 95-ы от Роснефьти

Разный стиль вождения. Разный разогрев масла и т.д. Попробуйте постоять в пробке, а потом сразу ускориться на 95-м. Не знаю у меня в жару звенит. И скрывать смысла нет. На 98-м нормально. Еще звенит когда по трассе хорошо прогонишь, а потом пробуешь нормально разогнаться, звенит тоже. Бензин в основном БП, Роснефть, а сейчас перешол на Лукойл.

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:22 ----------

devils, Сколько Вы проехали на данной прошивке км.

---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:24 ----------

И двигатель у Вас какой?

1. После репрога проехал примерно 5000км.
2. 2л F4R, 6МКПП, 4х4
3. Июнь-июль температура в тени была +35...+40*С

Илья468, не загоняйся. Я знаю одного чела, у него нет детонации тоже. Просто он трогается всегда с пробуксовкой сцепления, и у него медведь на ухо наступил.
Скоро сцепление будем ему менять. А еще он путает педали и говорит, что у него все впоряде. Тока ошибки лезут , если верить комп.диагностике ))))) , и ошибки странные..

У меня сток, при трогании детонации нет, видимо, зависит и от манеры езды и от конкретного двигателя.

Ky6uk, Он хоть и странный немного, но вот ошибки в дастере как показала статистика, тема неизведанная до конца. Ошибки которые у него с его слов появились тока на 4м году владения дуськой. То есть 3 года ПИДАЛИ НЕ ПУТАЛ и тут вдруг начал путать.

))))))

---------- Сообщение добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:06 ----------

А я примерно 25 тыс. км.

А вот и определился путальщик педалей.
Спросим по другому. Вы, товарищ, искренне верите в то, что купил авто и оно ломаться не будет? Так больше не делают.
Ты проблему ее нашел.. нет... о чем можно говорить? Ты проблемой не загнался, тебя варианты устраиаают.
Я с проблемой утреннего пуска загнался, проблему решим на след.неделе
Всё остальное , как у тебя, решаемо, только надо почитать-подумать.. А что ты сделал для этого?

И еще музыкального слуха. Приехал клиент на лачетти говорит детонация у меня. Проехали послушали я ни чего не услышал. Подключили сканер,прокатились нет ни чего а он слышит. Я говорит музыкант у меня абсолютный слух. Откатили на сток. Говорит все равно есть детонация. Как то так.

Загнаться проблемой и решить проблему это разные вещи. Не все проблемы решаются сразу. Ты не в курсе, но над проблемой я работаю, может не так громко как ты.

Над чем ты работаешь по тихому? О чём я не знаю?

:mda:Коплю на другую машину.

Это я знаю...
Вариант по теме, ушёл от одного гемора, пошел к другому, более дорогому.
Интересно, зарплаты хаатит? На конченом , подерженом авто ездить...
п.с. ты так и не нашел проблему..а хотел ли? Искать

Прокатился сегодня на обновленном дастера, и в упор не понимаю как его можно разгонять до максималки? Видимо кому то надоело жить.
Гонщикам советую купить другой авто, для езды по трассе.

Лучше Вам пешком ходить.

У меня теперь две машины. На лачике я себе могу позволить разогнатся до 200 км/ч и поведение машины предсказуемо. Дастер с его аэродинамическими формами и высоким клиренсом не для таких скоростей. Если вам не жалко себя, то пожалейте других участников дорожного движения. Тем более в России нет дорог где можно ехать не нарушая ПДД.

То есть 200 на лачетти это не нарушая. Лачик тоже старое корыто. Которое вообще не держит дорогу. Если уж говорить, то гонять на таких скоростях надо явно не на бюджетных ведрах.....

Илья468, вы пытаетесь перевернуть смысл моих слов.
Формулу 1 смотрели хоть раз? Тогда вы должны были меня понять.

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:43 ----------

Посмотрел я сегодня какой эбу стоит на обновленном дастере, прошивку от шефа похоже я не скоро получу. Там стоит сименс 3125, пока буду проводить обкатку своему мотору.

Чем с ними (3125)работать? В Комбике этого блока нет пока.

MMC Flasher 2. CombiLoader модуль есть но он пока не продаётся.

А можно полюбопытствовать в чем суть того сколько проехал тыс.км после репрога?
Или у Вас до определенного периода после репрога детонации в жару не было, а потом она вдруг появилась?

Ага, особенно на штатной резине. Сам боюсь, даже на стоке. Вот думаю сменить резину, и сразу сделать чип тюнинг тоже :)

А можно полюбопытствовать жив и девилс не одно и тоже лицо? у меня есть основание для этого. У себя на форуме уже нет желания развлекаться???

Виталя не Вы первый, кто считает, что я типа живу в г.Абакан и зовут меня Игорь.
Но к Вашему сожалению это не так, зовут меня Сергеем и живу в ~1500км от любимого Вами и Кубиком города Абакан.
Но планирую в следующем году, если всё удачно сложится с отпуском, съездить в г.Абакан и лично познакомится Игорем ака zhiv

А по существу вопроса можете прояснить?

devils, я не понимаю при чем тут репрог в принципе!? детонация и на стоке достаточно массово проявляется - это известный факт - при чем тут прошивка?

Ну скажем на прошивках от АДАКТ (и не только на них) детонация в жару не проявляется.

Чем выше температура окружающей среды тем выше шанс словить детонацию. Я уже писал одни слышат другие нет. Ни чего удивительного. Довольно часто проверяем октановое число топлива. Прибор октис2. Заправился человек 92 бензином а октан 87 например. Было после заправки 95 бензином показало 91. Вот вам и детонация.

у нас в городе только ГазПром 95-й не брякает!))) вообще бенз очень поплашел в сравнение с прошлым летом!

А некоторые не знают вообще, что это такое.

svv, Виталий здравствуйте! Скажите пожалуйста, у Вашего Ульяновского представителя есть прошивка на Дастер 2.0 под 95 бензин?

---------- Сообщение добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:55 ----------

cvadim, Вадим приветствую! Знакомы еще по Лачетти клубу :)