Рулевая рейка.

Сообщение от Nafigvajag (подредактировано).

Появился неделю назад глухой стук при работающем ГУРЕ

Неисправность. Появился неделю назад глухой стук при работающем ГУРЕ, при спокойном покачивании рулем вправо-влево.

Причина. Люфт подшипника, в месте, где вал рулевой колонки входит в корпус рейки.

Устранение. У ОД. Рейка под замену по гарантии. Пробег 43 000 км.

Случай из практики автовладельца helfish. (подредактировано)

Скрипы рулевой рейки.

Неисправность: Скрип обнаружил почти год назад, начала скрипеть с пробега 12000 заменили на 22000 появлялся при развороте на лево, при чем чем жарче тем больше он слышен.

http://www.youtube.com/watch?v=aBUKp...ature=youtu.be

Варианты устранение: Пробовал смазывать в надежде и рулевую колонку в районе педалей, как ни странно скрипело меньше. При обращении к дилеру ставили шайбу- не помогло.

Устранил: откатал две недели, приехал снова, вынесли вердикт на замену рулевой рейки. скрипела до замены.Сейчас все как надо-не скрипит, хотя руль я бы не сказал что стал крутиться с меньшим усилием! Начала скрипеть с пробега 12000 заменили на 22000.

МЕДВЕЖ, напиши про прокладку впускного коллектора, плавающие обороты, рывки при переключении передач и так далее

Комментарий модератора МЕДВЕЖ: Повышенные обороты двигателя на холостом ходу. Решение проблемы от Кубика Причина, устранения, отзыв. Подборка ссылок по данному вопросу здесь http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=120

Ошибка двигателя (загорелась лампа) " Check-Engine"случай из практики. Сообщения от пользователя КУБИКа.(подредактировано).


Неисправность. Утром ехал на работу, задергало... Замигал «Check-Engine» , пропала тяга...
Причина. Приехал подключил мотор-тестер - ошибка Р0303 , пропуски зажигания в третьем цилиндре...( напоминаю, что цилиндры считаются от КПП, т.е. справа на лево )
Снял катушку, в колодце вода, стенки колодца в ржавчине !!!

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1385620404
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1385620404


Катушка выглядела вот так, вся ржавым налетом покрыта

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1385620404

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1385620404


Устранение. Воду продули из колодца, свечку заменил. Катушку протер, поменял местами со второй катушкой. Скинул ошибку завел. Работает...

Откуда там вода, только догадаться можно... Может быть попала из-за не плотно и кривостоящей резинки уплотнительной на самой катушке, ожет еще что, но не со шлангов омывателя, они висят так, что вода не попадет в катушку никак, да и декоративная крышка не дала бы... Все остальные свечные колодцы сухие.
В итоге машина работает ровно. Покатался, все отлично. Проблемы нет http://duster-clubs.ru/forum/showpos...8&postcount=13

Наконец то решил проблему с плавающими оборотами http://www.youtube.com/watch?v=1S7vya_YULI.



После обращения к официалам в 3 раз (Ставрополь) они сказали,

Причина: что типовой случай скорее всего надо будет поменять прокладку впускного коллектора.

Устранение: В акте выполненных работ написано: замена уплотнителя дроссельной заслонки двигателя, и замена прокладки дроссельного патрубка, плюс очистка блока дроссельной заслонки (чего они там чистили на 14000 км?). Результат: заводится так как должна заводится, обороты не плавают))

iroke2, у тебя 1,6?
А номер есть у прокладки дроссельного патрубка?

Да 1,6
Вот номера по акту выполненных работ:8200068583/00003184 и 8200068566/00003183

Проблема с бензобаком.
 

19 декабря сего года купил Грязнулю в "Автомире" в Москве на Дмитровке. Все бумаги подписал, выехал за ворота.

Неисправность. Поехал заправится. На заправке поменял две колонки - отсекает пистолет. Кое-как залил бензина на 1000 рублей. Позвонил менеджеру Павлу. Объяснил ситуевину. Он мне заявил, что в бумажках я расписался, а то что бак не заправляется, то может я туда помидор гнилых запихал. Я в шоке,прошу посмотреть машину. Короче продержали меня там 4 часа. Результат - ноль. Я поехал в домой в Обнинск.
Поставил сигнализацию на следующий день и на заправку. Результат тот же.

Причина. Записался к дилеру "БН-Моторс" в Обнинске. Ребята закачивали воздух в бак, а он не выходил. Из чего и сделали вывод о проблеме в вент. трубке . Вердикт - бак на замену по гарантии. Так как бак неразборный, патрубки вварены в бак.

Устранение. Из их объяснений я понял, что клапан, который не срабатывал, находится в вентиляционной трубке, которая расположена рядом с наливной.Вчера позвонили, что бак пришел. Сегодня приехал к ОД, бак заменили. Только пришел он разборным. Бак отдельно, трубки отдельно.
Фото прилагаю. Фотографировал телефоном.

Случай из практики владельца exp 131. (подредактировано).

Рычаг КПП туго переключает передачи. Пропали 5-я и 6-я передачи.

Неисправность: Рычаг КПП туго переключает передачи ( Утром, после ночи на морозе, рычаг КПП можно было двигать только упершись ногой в панель).

Причина: Комментарии ОД,- «Тросы КПП ржавеют и в какой-то момент из-за мороза начинают мёрзнуть. Эта проблема не единичная, салон сразу заказывает запчасти.»

Устранение: Замена троса КПП по гарантии. Мастер в салоне сказал, что до того места, где ржавеют, добраться крайне трудно, а если и добраться то разобрать и собрать их нельзя. Поэтому меняют весь блок тросов КПП в сборе.


После замены троса пропали 5-я и 6-я передачи.

Причина: Трос выбора передачи "забыли" закрепить, из-за этого он сместился и не давал включить 5-ю и 6-ю передачу.

Засор клапана омывайки
 

При включении омывания заднего стекла (коротким нажатием), передние форсунки тоже брызгают немножко.

Неисправность - При включении омывания заднего стекла (коротким нажатием), передние форсунки тоже брызгают немножко.

Причина. - Засорился клапан насоса омывателя.

Устранение - После снятия бачка взял отвертку и потихоньку расшатывая моторчик вытащил его из уплотнительного резинового колпача с сеткой. Затем маленкой отверткой также расшатывая снял клапан. Сразу скажу так как сам чуть не начудил - клапан разбирать не надо (сам попытался, ладно вовремя остановился) Ртом продул клапан и моторчик. Из резиного колпачка в который вставляется моторчик вытащил семя какого то растения (хотя как он туда попал, до сих пор не пойму. И собрал все в обратной последовательности. При установки бочка увидел потертость и на бочке и на железе. Взял карпет самоклейку (что было под рукой), наклеил и поставил его на место. При пробе работы задннй форсунки течи из передних не оказалось.
Чуть не забыл при снятии бочка увидел что незамерзайки осталось пол стакана, так что надо ставить датчик уровня ОЖ. В журнале ЗР опечатка, болт откручивается торксом 30.

Порядок снятия бачка омывателя.

Случай из практики автовладельца ник Дима. (подредактировано).

Провалилась педаль акселератора (газа).

Неисправность: Надо было резко ускориться нажал педаль в пол до отказа, после того как ногу отпустил педаль осталась внизу.

Причина: Гофра в которой находиться тросик привода акселератора слетел с фиксатора.

Устранение: Подтянул гофру, поставил фиксатор, педаль поднялась.

Не заводится двигатель (плохо крутит стартер или совсем не крутит) при около нулевых температурах

Неисправность: Не заводится двигатель (плохо крутит стартер или совсем не крутит)

Причина: Одна из возможных причин - плохой контакт стартера. Ослабла гайка массы на стартере , и во влажную/сырую погоду из-за плохого контакта АКБ стекал, дополнительно и запуск был фиговый, так как массы толком не было, со временем на контакте немного появился окисел.

Устранение: Зачистить контакты и зафиксировать дополнительной контргайкой.

Полный отчет в БЖ - http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=450

Двигатель 2.0, 4х4, ESP, пробег 900 км.

Появились провалы в тяге при наборе скорости, при этом машина начинает дергаться, по ощущениям - отключается один цилиндр.

Неисправность: При частоте вращения более 1500 оборотов начинает мигать сигнальная лампа системы снижения токсичности. На следующий день при мигании сигнальной лампы системы снижения токсичности включилась сигнальная лампа отключения ESP.
В руководстве по эксплуатации говорится, что ESP автоматически включается при достижении скорости автомобиля 60 км/ч,
однако в этом случае сигнальная лампа продолжает гореть, не реагируя на нажатие кнопки вкл/откл ESP.

Причина: Пропуски в первом цилиндре, вызванные неисправностью свечи зажигания.

Устранение: Замена свечей.

Что касается ошибок, то все они оказались следствием пропусков зажигания, все обнулили.

При включении левого поворотника и одновременном нажатии на педаль тормоза - поворотник мигает чаще чем обычно без нажатия на педаль тормоза.

Неисправность:
- лампа поворотника мигает попеременно со стоп-сигналом
- при включении левого поворотника на панели приборов мигает лампа включения заднего противотуманного фонаря
- при нажатии на тормоз тоже включается на панели приборов лампа заднего противотуманного
фонаря.

Причина: возможные варианты.
-проверьте "минусовой" провод в левом заднем фонаре.
- окисление контактов в фонаре.
-оплавился разъем на плате фонаря ,- дело было в плохом контакте минуса в клемме заднего фонаря.

Устранение: хорошенько ее обжал, зачистил - все работает как надо. Один контакт массы действительно оплавлен.

Светится значок на приборной панели-двери не закрыты. ( подборка).
Фото и решение проблемы предоставлено автовладельцем dg972

Неисправность: Светится значок на приборной панели- двери закрыты. Проверял нажимая датчики внизу дверей, не помогает. Из-за этого светится лампа в багажнике. При постановке на штатную сигнализацию
- на имобилайзер ставится, свет в багажнике горит. При движении иконка не пропадает. Хотя иногда, при снятии -постановке на штатный имобилайзер - все входит в норму и работает как надо (иконка гаснет, свет в багажнике тоже).....блин - не знаю что и делать, второй глюк уже - первый - не показывает иконка стояночного тормоза при постановке машины на ручник.

Причина: Это дверь багажника. Это не совсем замок. Это кнопка замка. Задок изрядно закидывает грязью, снегом и т.д! В месте посадки кнопки открытия багажника, намерзает и КНОПКА НЕ ПОЛНОСТЬЮ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОСЛЕ НАЖАТИЯ из-за мелкой ледяной стружки и остается в слегка прижатом положении, но замок при этом дверь закрывает. Не уверен и звучит это наверное абсурдно, но похоже концевик пятой двери реализован в кнопке.

Устранение:

1. Хорошенько вычищаем место установки кнопки, чтоб она абсолютно свободно ходила туда сюда и все хорошо.

2.Силиконовой смазкой "ранвей" но если такое повторяется то на замке (тот что на двери а не на кузове) есть небольшой флажочек вот этот флажочек отводите до придела, по моему в лево по ходу, (если не в лево то в право так как могу ошибиться) и закрываете.

3. Открыл багажник, отвёрткой нажал на язычёк защёлки замка и произошло чудо-значёк незакрытых дверей погас, а примерно через минуту с затуханием погас плафон подсветки. Вывод-концевик работает, но скоба на кузове не даёт защёлке дойти до срабатывания концевика. Снял пластиковую накладку, отпустил крепление скобы и двигая её подобрал положение при котором и концевик срабатывает и замок чётко закрывается, затянул крепление скобы.

4. Проверил концевики задних дверей (они с багажником на одной линии)-оба целые и работают. На двери багажника открутил винты замка(торкс). Слегка высунул замок и снял разъём концевика. Свет потух-проблема локализована.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1395468838

Случай из практики владельца Vitaliy (подредактировано).

Дастер 2.0, при торможении, когда коробка доходит до первой передачи – происходит толчок. Одновременно с этим начал мигать значок аккумулятора,

Неисправность: Дастер 2.0, при торможении, когда коробка доходит до первой передачи – происходит толчок. Одновременно с этим начал мигать значок аккумулятора, при оборотах более 1500 пропадает, также повысились обороты при холостом ходе до 900, с обычных 500-600.

Причина: неисправность моста и щеток генератора.

Устранение: Замена щеток генератора, пайка моста. Все пришло в норму.

Случай из практики владельца Борис77. (подредактировано).

Неисправность: В течении двух недель (три раза) загорается пила. Останавливаюсь, глушу машину, включаю зажигание (пила не тухнет), выключаю зажигание, включаю (потухла!), завожусь и еду дальше (не горит). Дней через пять, повторяется все заново.

Причина: Диагносты определили ошибку DF001(6.DF) "Цепь датчика температуры воды".

Устранение: Благополучно (по гарантии) был заменен Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Случай из практики владельца lis (подредактировано).

Пробег 11000км. Неделю назад загорелась"пила", я тут же позвонил диллеру хотя авто работало как часы. Меня записали на диагностику на 19.06.14 сообщили что диагностика стоит 440руб. Делать нечего потерпим тем более что заглушив и снова заведя авто добился того что "пила" погасла. Всю неделю сбой никак не проявлялся и когда я вчера приехал на диагностику точно установить причину не удалось хотя я заметил что когда горела "пила" на холостом ходу на светофоре обороты держались на уровне 900 хотя обычно после остановки они падают до 500. В итоге деньги с меня не взяли а мастер приемщик вручив визитку попросил сразу позвонить ему если дефект проявиться. Учитывая что через неделю я собираюсь махнуть на юга на авто гешефты были не очень веселые но Дастер умница сегодня утром снова все повторил а кроме того я услышал что обороты держаться на 900 не просто так а вместе с включившимся вентилятром радиатора. В итоге после звонка снова еду к диллеру, авто не глушил вызвал на улицу мастера приемщика, авто сразу загнали на диагностику несмотря на явную запарку в ремонтной зоне диллера (спасибо им) и подключив комп выявили что из строя вышел датчик температуры.

Ошибка Р0119 "Датчик температуры охлаждающей жидкости-ненадежный контакт электрической цепи..
(проводка, плохой контакт, датчик температуры ОЖ,ЕСМ)"

Неисправность: Вдруг неожиданно загорелась лампа "неисправности свечей накала", но машина по прежнему заводилась и ехала нормально.

Причина: Диагностика у ОД показала, что сгорел предохранитель стоп-сигналов.

Устранение: Лечится заменой. Пробег 35000км.

Болтается верхняя часть радиатора.
Дастеравод АЛЕКСЕЙ-67.

При проверке уровней рабочей жидкости обнаружил , что верхнее крепление радиатора не держит

Причина: Болтается клипса в пластиковой втулке, в которую вставляется.

На первой фотке все в сборе (радиатор закреплен).
На второй отжимаю фиксатор клипсы.
На третьей вытаскиваю клипсу.
На четвертой и пятой вытащенная клипса.
Шестая аналог первой но со снятой клипсой (радиатор не закреплен).
Болтается клипса в пластиковой втулке, в которую вставляется.



Сообщение от Дима 949: Было то же самое. Поменяли клипсы по гарантии , не помогло . В итоге подложили резинки под клипсы и проблема исчезла.

Проверил, действительно, болтается, причем не фиксатор в кронштейне радиатора, там соединение беззазорное, практически, а фиксатор болтается в своем держателе


Для уменьшения зазора в держатель наклеил резинку с двух сторон, примерно так

Да, клеить можно не снимая держатель фиксатора с машины.

Случай из практики автовладельца dg972
(подредактировано).


Неисправность: после прохождения части трассы "Домодедовская Глиссада" по грунтовке. Стук сзади справа добил... Он появился сразу после замены амортизатора..
После того как я прокатился по грунтовке, я поддамкратил сзади справа, взялся двумя руками за колесо, поднял его вверх на сколько хватило сил и резко отпустил. Стук, стук металла по металлу.
Первая мысль - не затянута верхняя гайка крепления амортизатора. Проверил затянута. Взял свечную головку от жигулей на 21, одел на гайку. На этой головке есть внешние грани под ключ на 24. Удерживал шток от проворачивания шестигранником на 6. Не, затянуто насмерть, и резинометаллическая чашка на месте.
Мысль вторая. Бракованный амортизатор. В нем отсутствует отбойник максимального хода штока. Я не знаю, какой он там: механический или гидропневматический, но слева колесо падает беззвучно, а тут со стуком.
Если взяться за пружину, когда колесо вывешено, то ... ну, пружина там свободно крутиться на 180° вокруг штока амортизатора. И это не правильно. Так не должно быть. Пружина должна быть поджата в этом положении.

Причина: "Вскрытие" показало: разбит опорный подшипник стойки амортизатора.
Некачественная сборка стойки. Человеческий фактор...

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1402726439

Устранение: Требуется замена опорного подшипника. Случай признан гарантийным

Случай из практики автовладельца Ярослав Романов (подредактировано)

Имеется Дастер 1.6 МКПП, Экспешн с кондеем.Пробег 12000.

При запуске двигателя из-под капота в районе ГУР идёт непонятный режущий визг и вой.

Видео неисправности.

Неисправность: последние 2000км при запуске двигателя из-под капота в районе ГУР идёт непонятный режущий визг и вой, усиливающийся при кручении руля (по ощущениям, будто подшипник развалился).


Причина: сильно течёт трубка ГУРа.

Устранение: Замена трубки ГУР. При данной неисправности нежелательно ездить сейчас, залил полный бачок жидкости. Буду раз в день смотреть, уходит ли в жидкость
П.С. На вопрос ОД, всё ли хорошо с насосом заверили, что всё хорошо. Звук был из-за отсутствия жидкости в бачке.