Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[dg972]

Сообщение от КоТэ

А в 2WD - нет.

Подключается.

Сообщение от КоТэ

В режиме 4WD Lock задние гребут постоянно

Вы ездили с осциллографом или тестером, подключенными к проводам питания муфты?

Сообщение от КоТэ

И бесполезно меня убеждать

Где я Вас убеждаю? Я не собираюсь никого убеждать в чем либо. Боже упоси!

Сообщение от КоТэ

Так что со всей ответственностью заявляю - у нас не AWD.
У нас - 4WD.

Сообщение от КоТэ

4WD - полный привод, подключаемый и отключаемый вручную.

У нас нет рычага, у нас переключатель управляющий электронным модулем, который сам решает когда подключать задок.

[Андрей1974]

Сообщение от dg972

У нас нет рычага, у нас переключатель управляющий электронным модулем, который сам решает когда подключать задок.

Если я Вас правильно понял, когда я поворачиваю крутилку в положение Lock (хочу подключить задок), у меня задние колёса сразу не подключаются?

[aGt]

Сообщение от Андрей1974

Если я Вас правильно понял, когда я поворачиваю крутилку в положение Lock (хочу подключить задок), у меня задние колёса сразу не подключаются?

Включается сразу (при условии что нет запрета "по мозгам" на такое включение).

[КоТэ]

Каждый волен верить в то, что ему больше нравится.
Кто-то искренне считает, что у Дастера есть раздатка.
Кто-то называет Дастер Жыпом.
Кто-то верит, что в режиме Lock задняя ось подключается иногда.
Да пожалуйста, верьте - мне не жалко.

[Jora]

Верить надо. Не важно во что, но хоть во что-то. Любой чел должен быть на чем-то заморочен. Иначе скучно будет)))

---------- Сообщение добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:02 ----------

это был оффтоп)

[КоТэ]

Сообщение от Jora

Иначе скучно будет)))

О тож!

[dg972]

Сообщение от Андрей1974

Если я Вас правильно понял, когда я поворачиваю крутилку в положение Lock (хочу подключить задок), у меня задние колёса сразу не подключаются?

Зависит от скорости движения и наличия разницы частоты вращения передних задних колес.
Я выкладывал отчет о своих покатушках с осциллографом на муфте, но тема Полный привод - система ЕТС оказалась не востребованной. Видимо, там слишком много букв.

[aGt]

Сообщение от dg972

Зависит от скорости движения и наличия разницы частоты вращения передних задних колес.
Я выкладывал отчет о своих покатушках с осциллографом на муфте, но тема Полный привод - система ЕТС оказалась не востребованной. Видимо, там слишком много букв.

Дима,отчет хороший,но большинству лень вникать...
В свое время я специально табличку- выборку делал из технички,что и как влияет,"алгоритм" (ускорение,педаль,скорость..еспи)...когда включается и выключается муфта. Теперь,потеряна в хаосе обсуждений, где то на форумах..Там все наглядно и быстро отражалось
Вот бы такую же,но с коррекцией по факту экспериментов, и в первый пост,для избежания повторений вопросов.

[Mastergreen]

всем доброй ночи. я тут в мануал заглянул и понял что я делал ни так. ко всему что было сказано выше, могу сказать что надо было отключить ESC ибо в мануале сказано "Система поддержания курсовой устойчивости и антипробуксовочная
система при движении по бездорожью (автомобили с ESC)
При движении по рыхлому грунту (песок,
грязь, глубокий снег) рекомендуется отключать ESC нажатием на выключатель
ESC.В этом случае работает только система
раздельного торможения колес. Эта система подтормаживает буксующее колесо
или колеса, чем обеспечивается передача крутящего момента на колеса, имеющие большее сцепление с дорогой.
Это особенно полезно при включенном
полном приводе."

О как!!!

[Andy]

Сообщение от Mastergreen

всем доброй ночи. я тут в мануал заглянул и понял что я делал ни так. ко всему что было сказано выше, могу сказать что надо было отключить ESC ибо в мануале сказано "Система поддержания курсовой устойчивости и антипробуксовочная
система при движении по бездорожью (автомобили с ESC)
При движении по рыхлому грунту (песок,
грязь, глубокий снег) рекомендуется отключать ESC нажатием на выключатель
ESC.В этом случае работает только система
раздельного торможения колес. Эта система подтормаживает буксующее колесо
или колеса, чем обеспечивается передача крутящего момента на колеса, имеющие большее сцепление с дорогой.
Это особенно полезно при включенном
полном приводе."
О как!!!

Так выяснили, есть ли у вашей машины ESP?..
Я в первый раз на снежной каше тоже попал в пикантную ситуацию Давлю на газ, а машина не едет. Неудобно перед пассажирами стало за свой "жЫп" Но потом вспомнил, отключил ESP и спокойно выехал. ESP тупо двигатель душила, поэтому машина на месте стояла.

[Mastergreen]

Сообщение от Andy

Так выяснили, есть ли у вашей машины ESP?..
Я в первый раз на снежной каше тоже попал в пикантную ситуацию Давлю на газ, а машина не едет. Неудобно перед пассажирами стало за свой "жЫп" Но потом вспомнил, отключил ESP и спокойно выехал. ESP тупо двигатель душила, поэтому машина на месте стояла.

Да есть. Комплектация максимальная и кнопка в салоне имеется. Просто пока эксперимент не ставил, убрали снежок во дворе до самого асфальта

[Лимузин]

Сообщение от Mastergreen

я тут в мануал заглянул и понял что я делал ни так.

Жаль, что в мануале не пишут о такой "мелочи", что в режиме "Авто" при движении по скользкой, мокрой, грязной или другой плохой дороге на средней и большой скорости, машина, не имеющая систему курсовой устойчивости, становится НЕ предсказуемой! Фактически, она становится машиной-убийцей. Именно по этому ESC и ПРИДУМАЛИ! Вы никогда не задумывались о том, почему при отключении полного привода, автоматика переключает сразу на передний привод, а не на "автомат", хотя ручка переключения режимов стоит именно в режиме АВТО? Многие из нас толком не знают свою машину, а женщины её вообще не знают. Им это не надо. Для них сделали две педали, чтобы "фантики" в голове складывались, и кучу наворотов типа камер заднего вида, для удобства парковки. Не учитывая особенности своей машины, люди сами гробятся и гробят других, свято веря в то, что они всё делали правильно, в соответствии с мануалом.

[AlexZ]

Сообщение от Лимузин

Жаль, что в мануале не пишут о такой "мелочи", что в режиме "Авто" при движении по скользкой, мокрой, грязной или другой плохой дороге на средней и большой скорости, машина, не имеющая систему курсовой устойчивости, становится НЕ предсказуемой!

Если нет головы, то любой а/м становится неуправляемый, даже с ESP.
С 2013 езжу на дастере, 95% в режиме AUTO, 5% в 4WD, в 2WD суммарно проехал может километров десять, ради теста...

Сообщение от Лимузин

Вы никогда не задумывались о том, почему при отключении полного привода, автоматика переключает сразу на передний привод, а не на "автомат"

Переходит именно в режим AUTO. В 2WD переходит только если ее руками перевести в это режим.

[Jora]

Сообщение от AlexZ

Переходит именно в режим AUTO. В 2WD переходит только если ее руками перевести в это режим.

Переходит-то номинально в Авто, а подключается ли в этом режиме зад при скоростях больше 80 км/ч?

[Илья468]

Лимузин, автоматика отключая 4вд переходит в автомат, а не в 2вд. И считаю езду в автоматическом режиме более безопасной. Машина хорошо контролируется.
Тысячу раз говорил, что на больших скоростях работа заднего привода незаметна и автомобиль ведет себя как переднеприводный. Ни разу не жалел что еду на дастере только в режиме авто. А накатал я на нем уж точно больше многих.

[Mastergreen]

Сообщение от Илья468

Лимузин, автоматика отключая 4вд переходит в автомат, а не в 2вд. И считаю езду в автоматическом режиме более безопасной. Машина хорошо контролируется. А если вы совсем не умеете ездить то вам режим 2вд, а лучше ходите пешком т.к. никая система есп вам не поможет. Тысячу раз говорил, что на больших скоростях работа заднего привода незаметна и автомобиль ведет себя как переднеприводный. Ни разу не жалел что еду на дастере только в режиме авто. А накатал я на нем уж точно больше многих. Не пишите ерунды если отдаленно понимаете работу систем и физические свойства при управлении автомобилем. Просто смешно читать вашу ерунду. Так-же как и многие автомобильные журналы.....

Согласен с мнением Ильи468. Я тоже в основном процентов 80 езжу в режиме авто, потому что в Москве погода сами понимаете и честно скажу машина ведет себя гораздо лучше нежели чем в режиме 2WD. 2wd пользуюсь только летом, что б немного топлива сэкономить. А этим летом пришлось преодолевать "Шаумян" кто ездил на Кубань тот знает что это такое. Так режим 4wd это просто песня, преодолели даже не заметели как. Машина вела себя очень хорошо.

[Евгений73]

Здесь люди процентов 80 ездят в режиме авто, какие они убийцу, вы в своем уме? Куда у вас там чего автоматика переключает разбирайтесь в своем авто, на исправном авто такого быть не должно.

[Андрей1974]

Сообщение от Евгений73

Здесь люди процентов 80 ездят в режиме авто,

Согласно голосовалке 40%

[Илья468]

Шаумянский перевал это класс. Давно там не был. Там и сейчас асфальта нет?

[Mastergreen]

Сообщение от Илья468

Шаумянский перевал это класс. Давно там не был. Там и сейчас асфальта нет?

Да и сейчас, дело в том что я из тех краев, и скажу почему там не кладут асфальт. Все дело в угле склона, поскольку если там положить асфальт а потом чуть подморозит ( а погода в горах не предсказуема), то все полный финиш. Ни один грузовик ни одна фура не проедет там, учитывая количество поворотов и угол склона. А ведь Шаумян своего рода черный ход между морем и материком. И многие едут через Шаумян чтоб не стоять в километровых пробках в Туапсе, особенно что касается фур и других грузовиков