dg972 / Privilege 2.0 4x4 / Крепкий орешек.

[Василич]

Сообщение от maslovyu

уклоном градусов так 45+...

Дастер не самолет.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:21 ----------

Сообщение от dg972

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.

Получается - я делал что-то не так?

[dg972]

Сообщение от Василич

Дастер не самолет.

Можно поспорить, если посмотреть на покатушки некоторых наших клубней. ))

Сообщение от Василич

Получается - я делал что-то не так?

Это про X-TRAIL. У нас могет быть немного другой алгоритм управления.

[AlexZ]

Сообщение от Василич

Получается - я делал что-то не так?

Там описание системы ALL MODE, вопрос, какая у дастера...
ну и про 50% и 75% - в вики есть уточнение "Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50", т.е. 50% и 75% от половины, т.е. 25% или 37% от общего момента...

[zigzag]

dg972,
Дим!
В связи последними новостями, возможно ли изготовление маленького девайса, при включении которого имитировался режим лок?

насколько реально воссоздать ипульс аправления муфтой?

[dg972]

Дим, а зачем тебе это нужно? Чем тебя не устраивает штатный LOCK?

[zigzag]

так вроде он и не совсем Lock получается.
или я не правильно понял про осциллограф?

[dg972]

Зачем блокировка при скорости выше 35 км/ч? С ней же рулиться хуже. При торможении она тоже не нужна. А так в целом она работает и вперед и назад.

[zigzag]

а вот мне хочется)))
реально нужна, понимаешь.
я всё прикидывал, почему на скорости по грунтовке машина себя странно ведет (по сравнению с Нивой)
конечно ко всему привыкнуть можно.
В новогоднюю поездку грунтовка превратилась в ледянку, так вообще грустно стало.
а оно вот в чём дело оказывается.

[dg972]

С Lock на ледянке при высокой скорсти ты можешь не вписаться в поворот. Нива всегда полноприводная и у неё есть межосевой дифф. Дастер и Нива - два принципиально и конструктивно разных авто. С заблокированным дифом, Нива и тромозит по другому.

[zigzag]

Дим, я и так в поворот на Дастере не вписываюсь... хнык.
пробовал на всех режимах.
а вот на нивке было почти без проблем.
обе оси на боковом сносе гребли одинаково и машину вытаскивали(мне так кажется), тоже самое было и на уазе.
блокировку не ставил ни на одной из машин.

поворот я проходил на 50-60 км/ч.
он в радиусе метров 50-70, на 90 градусов

вот мне и кажется, что если б был постоянный полный (честный) то всё было бы по другому.

[BoysBoy]

zigzag, есть один нюанс, Нива тяжелее и естественно держит дорогу лучше! Отсюда вывод:не путай божий дар с яичницей ! Из Дуси Ниву не зделать !

[zigzag]

т.е. по твоей логике если я загружу дастер, то он будет лучше в повороте держать дорогу, чем пустой?

я всё время думал, что чем тяжелее машина, тем хуже она будет держать дорогу в повороте. Наверное плохо учился в школе.

мне кажется, что всё проще, 4 колеса гребущие в повороте, лучше 2 однозначно.

[BoysBoy]

zigzag, как думаешь какой мобиль пойдет в занос быстрее: легковой или грузовик ?? Это с практики работы. Я отработал дизелистом в автопарке 4 года и многое чего знаю подчерпнул именно от туда!!! Не будем засорять чужой бортовик спорами ! Пусть каждый остаётся при своём мнении !

[dg972]

мужики, в споре рождается истина.
Нива весит тонну двести, но у неё база короче, плюс нормальный ПП, по этому она проще уходила в дрифт. Дастер со своей муфтой совершенно другой авомобиль. К нему нужен другой подход.

[dg972]

Вот и прошел мой отпуск в деревне...













Отдыхать не работать... ))) Фото сделаны на Андрофон ))

Ну а теперь по существу.
Эта зима как первая в нашей с Дастером жизни.
Сегодня с утра в деревне было -23.
Стартер долго и медленно крутил движок, пока тот не завелся. Именно медленно крутил... При температурах ниже 30 градусов я очень буду рад, если машина заведется... Походу дела, это последняя зима в жизни этой АКБ.
Немецкая незамервзайка, в бачке, превратилась в кашу... Толи спирт из нее выдохся, толи я туда воды добавлял, пока зимы не было. Спасла водка. Вообще, омыватель работает из рук вон плохо. Если уровень ниже среднего, то на сотне струйки прижимаются набегающим потоком воздуха к нижней части стекла, а при 120, можно вообще им не пользоваться. Смысл в нем просто отпадает. Надо будет поменять насос и поставить клапан. (Хоть и говорят клубни, что это нормально, все равно насос поменяю!)
Как ездится зимой на чипованной машине? Комфортно. Главное в повороте на гашетку сильно не давить, а то дрифтовать на неоднородном покрытии чревато... Разгон на AUTO и шипах очень уверенный, а вот торможение на льду. АBS на льду не работает почему-то. Кроссовок от Volvo тормозит перед пешеходом. А я за ним. Тоже на тормоз. И слышу я скрежет шипов передних колес по льду и дистанция все меньше и меньше... Как сфинктер удержал мои кирпичи, я не знаю... Но сразу вспомнилась Нивская молодость, когда я круглогодично гонял на Каме. В тот момент я усомнился в смысле шипованной резины и антиблокировочной системы. Если бы кроссовок не начал движение, я был бы в его попе, а так все обошлось.
Расход с прогревом и пробочками 10,6 95-го.
Заправил полный бак. Около двух сотен проехал, а уровень не падает, полная шкала...

Вроде всё.

[More]

Сообщение от dg972

И слышу я скрежет шипов передних колес по льду и дистанция все меньше и меньше...

Ага. Я тоже прошлой зимой во что-то большое и чёрное летел. Спас инстинктивный "русский АБС"...

[Aargh68]

Сообщение от More

Ага. Я тоже прошлой зимой во что-то большое и чёрное летел. Спас инстинктивный "русский АБС"...

Видимо, привыкали к машинкам. Я тоже от встречки в сугроб нырял, поскольку шансов остановится не было. А этой зимой вообще проблем нет. Конечно не забывая, что управлять полноприводным кроссовером нужно несколько по иному, чем переднеприводной пузотеркой (я про себя).

[More]

Сообщение от Aargh68

Видимо, привыкали к машинкам.

Нет, в моём случае "ошибка пилота". ))) Случился гололёдный нежданчик. Видимость мокрого асфальта, который на самом деле, идеальная ледяная корка.

[Velobaiker (Balu)]

dg972, природа ляпота

[Velobaiker (Balu)]

Други, а зачем вообще на ледяной или какой еще опасной дороге входить на скорости в поворот, вы к соревнованиям готовитесь им свои жизни не дай Бог угробить хотите как то более экстримально, считаю не нужным это боловство. Вон Джимка, из за своей специфики строения, вообще в поворот при таких условиях лучше на руках переносить но зато в других местах она себя покажет тем еще самураем. Вывод, как бы вы не подготовили автомобиль, не делайте то что делаете вне дорог, там где действуют ПДД, вы думать должны не только за свою жизнь, но и за того кто едит спереди и сзади. Строго не ругайте, тоже подбосил палок в огонь к вашему спору.