Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

[Серёга-73]

Сообщение от chaser

Похоже и у меня сдох аккум. Но глазок зеленый и напряжение 12.47. В субботу последний раз завелась нормально, проехал 300км по трассе. В воскресение завелась с трудом приборы погасли, комп сбросился. Сегодня вообще полоборота и все потухло. Но после 6 попыток аккум ожил и крутил все бодрее и бодрее. в итоге с 10 попытки (все поптыки по 15сек) двигатель раскрутился и завелся. По идее, если аккум умер, у него бы не было энергии раскрутить двгатель с 10 раза. Может ли это быть не аккум, а стартер или что-то еще?

Откройте банки посмотрите уровень электролита во всех банках (а не только там где зелёный глазок)
Бывает что умирает эл.контакт в пластинах... бывает стоит постучать по аккумулятору или завести авто с толкача (метод для карбюраторных авто!) гена дал энергию на несколько секунд и аккум. ожил.... глушишь двигатель и он бодрячком крутит стартер двигателя... но это продлиться недолго и аккум умрёт постепено принося такие сюрпризы непонятной клинической смерти.

[z1x2c3]

Сообщение от Серёга-73

Откройте банки посмотрите уровень электролита во всех банках (а не только там где зелёный глазок)
Бывает что умирает эл.контакт в пластинах... бывает стоит постучать по аккумулятору или завести авто с толкача (метод для карбюраторных авто!) гена дал энергию на несколько секунд и аккум. ожил.... глушишь двигатель и он бодрячком крутит стартер двигателя... но это продлиться недолго и аккум умрёт постепено принося такие сюрпризы непонятной клинической смерти.

Для исключения всех неясных причин, я бы взял хороший аккум и попробовал бы завести с нормальным. Если бы всё завелось отлично - значит причина в аккуме, а если нет - значит ищем дальше.

[chaser]

Сегодня с утра на клеммах 10,6 без видимых на то причин. Стартер отпадает.
Заказал GigaWatt G74R (Чехия, завод Варта). Вечером заберу и поставлю на авто.
ИСТУ возьму домой попробую позаряжать.

[germanich-o]

Сильно не мучайте его, похоже в одной банке короткое замыкание. Не лечится.

[Strusto]

Сообщение от chaser

Сегодня с утра на клеммах 10,6

Очень похоже на, традиционно для Исты, коротнувшую банку

[aGt]

Сообщение от chaser

Сегодня с утра на клеммах 10,6 без видимых на то причин...ИСТУ возьму домой попробую позаряжать.

Ну с такими симптомами действительно,теперь только "на опыты"

[Ecliz]

Сообщение от Strusto

Очень похоже на, традиционно для Исты, коротнувшую банку

А у других АКБ не традиционно КЗ в банке ?
Думаю что 99% выходов из строя АКБ по 2-м причинам: 1) КЗ в банке, 2)осыпание активной массы пластин и, как следствие, потеря ёмкости (а иногда и КЗ в банке из-за осыпания). Ну, ещё можно добавить выкипание воды с вытекающими последствиями.

[Strusto]

Сообщение от Ecliz

А у других АКБ не традиционно КЗ в банке ?

Про замыкание в банках других марок АКБ так регулярно не встречал сообщений

[chaser]

z1x2c3, дело в аккуме было. Просто в первый день умирания показывал без нагрузки хорошие 12,6В. На второй день все встало на свои места напряжение 10,5В. При зарядке напряжение поднимается до 12,8 и начинается обильное кипение. В банках электролит на уровне, в некоторых банках мутный с пленкой.
С новым аккумулятором все ОК: заводится как новенькая с пол-оборота.
Стартер весьма надежная вещь, если не топить и не крутить по полчаса, служит вечно.

[z1x2c3]

Сообщение от chaser

z1x2c3, дело в аккуме было. Просто в первый день умирания показывал без нагрузки хорошие 12,6В. На второй день все встало на свои места напряжение 10,5В. При зарядке напряжение поднимается до 12,8 и начинается обильное кипение. В банках электролит на уровне, в некоторых банках мутный с пленкой.
С новым аккумулятором все ОК: заводится как новенькая с пол-оборота.
Стартер весьма надежная вещь, если не топить и не крутить по полчаса, служит вечно.

Есть маленькая хитрость.. несмотря на то, что с новым всё ОК, до кучи надо бы посмотреть напряжение (при заведённом двигателе в бортовой сети)....вольтметры есть такие электронные вставляются прямо в прикуриватель или (если нет такого) тестером прямо на клемах аккума - напруга должна быть в районе 14.4 вольта +/- 00,2-4. Но не мньше 13.0 вольт и не более 15.0 вольт

П.С. т.к., тревожит кипение в аккуме (оно обычно происходит от повышенного напряжения - 15.-0 и более...., что есть неисправность в генераторе...

Т.е., как бы этот момент - проконтролируйте.

[dg972]

Сообщение от chaser

начинается обильное кипение.

Во всех банках?

[chaser]

dg972, кипение во всех кроме одной.

z1x2c3, на заведенном двигателе все хорошо. После пуска 14,5, после прогрева и поездки 13,5В.

[z1x2c3]

Сообщение от chaser

dg972, кипение во всех кроме одной.

z1x2c3, на заведенном двигателе все хорошо. После пуска 14,5, после прогрева и поездки 13,5В.

ну, значит похоже, что просто умер аккум. (значит, всё правильно, что заменили на новый!)

[Kirill]

Вчера неожиданно умер аккумулятор. Машина с утра не завелась, даже стартер не крутил совсем. При повороте ключа даже сбрасывались часы. Хотя за сутки до этого машина заводилась без проблем. Померил тестером напряжение на клеммах - 10,6 В. Не понимаю как за сутки мог на столько разрядиться, фары, все оборудование было выключено. Аккумулятор родной ista, прослужил 3 года и 3 месяца. Глаз зеленый, открутил все крышки, уровень электролита везде одинаковый. Посветил внутрь фонариком, увидел пластины в электролите, вроде все целые, не осыпались. Плотность замерить нет прибора. Почитав эту тему понял что аккумуляторы ista говно. Мучиться с зарядкой не стал, тем более не уверен можно ли его восстановить. пошёл купил новый, чтобы быть уверенным что не подведет хотя бы еще 3 года.

[сова]

Сообщение от Kirill

Померил тестером напряжение на клеммах - 10,6 В. Не понимаю как за сутки мог на столько разрядиться

Скорее всего замкнуло одну банку и произошло это по всей видимости не за сутки, а немного раньше. Я неделю ездил с таким аккумулятором и только потом машина перестала заводиться.

[Kirill]

Сообщение от сова

Скорее всего замкнуло одну банку и произошло это по всей видимости не за сутки, а немного раньше. Я неделю ездил с таким аккумулятором и только потом машина перестала заводиться.

Тоже так подумал. Это значит что восстановить его уже невозможно?

[z1x2c3]

Сообщение от Kirill

восстановить его уже невозможно?

да.

[oleg_sv]

Вчера умер аналогично, замкнуло 1-ю банку(правую). Считаю 4,5 лет в городе, с короткими поездками, без подзарядок - неплохой срок.

[Sonar]

Тоже самое...
Несколько дней разряжался ни с того ни с сего за полдня.
Вчера снял, зарядил зарядкой - во всех кроме одной банки электролит кипел.
Диагноз - умер. Надо менять.
Тему всю не читал, пока времени не было, посоветуйте, на что вы меняете Исту?

[Ecliz]

Сообщение от oleg_sv

Считаю 4,5 лет в городе, с короткими поездками, без подзарядок - неплохой срок.

Я бы сказал очень хороший. У меня без подзарядок с короткими еле-еле прожил 2.5 года, последние полгода доживая в летний период с 12Ач на борту (правда это был Ромбат, но иста умерла бы так же).

Сообщение от Sonar

посоветуйте, на что вы меняете Исту?

А какие условия эксплуатации у вас ? (длина/продолжительность поездок в день).