Дизельное топливо - Страница 12 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Modigar · 28.11.2016, 21:18

Цитата:

Сообщение от Clim

А там ее дополнительно перегоняют

А для чего?

Aluksander · 28.11.2016, 21:23

Цитата:

Сообщение от Modigar

А для чего?

Двойной перегонки и градус выше и прозрачная как слеза

crl1 · 21.02.2017, 23:11

Всем привет ) лью ДТ Лукойл, ШЕЛЛ,НЕСТЕ редко Кириши и ТАТнефть. Ездить на топливе одной какой то заправки не получается - "мешаю" и шелл и несте и лук... Ни одно топливо не замерзало ни разу - не подводило . По ощущениям лучше всего едет на ДТ Танеко от ТАТнефти . Есть фото (в моих альбомах гляньте - тут как вставить не знаю ) фильтров топливных ... так что о качестве солярки можете сами судить .... Более светлый фильтр - 11 800 км только лукойл (Ездил все лето в Сочи) http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5287 , второй http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5288 более темный (почти черный) - 12000 в Питере

zigzag · 01.03.2017, 20:40

ща скажут... казачёк то засланный)

"ДЕРЖИСЬ БРАТКО!" (С)

Aargh68 · 02.03.2017, 07:04

Цитата:

Сообщение от zigzag

ща скажут... казачёк то засланный)

С чего бы?

zigzag · 02.03.2017, 11:13

сообщений мало, дизель хвалит)))

Aargh68 · 02.03.2017, 13:06

Цитата:

Сообщение от zigzag

сообщений мало, дизель хвалит)))

В подавляющем большинстве хозяева дизелей весьма довольны своими машинами. Они то на них ездят!

А рассказывают страшилки те, кто смотрит со стороны ....

Modigar · 13.03.2017, 19:36

Цитата:

Сообщение от zigzag

по идее фильтр, должен всю бяку отфильтровать.

Это если она в твердом виде.
А если смола там какая нибудь будет, то будет печально форсункам.

Aluksander · 13.03.2017, 21:37

Я конечно понимаю что это совсем не соответствует идеологии "экономии" на топливе на дизеле, что многие здесь не крутят дизель больше 2к и сча будут кидаться тапками

, но ведь реально дизеля CR, особенно малого объема надо крутить и ездить в диапазоне 2-3к ближе к 2,5-3. Тогда будет ГОРАЗДО меньше возможных проблем и с топливной, и динамика реальная.
А "про..раться" давать это несколько минут на 4к и выше - хоть иногда если езда в основном по городу.
И это не имхо даже

- есть целая куча профильных форумов, тем и т.п. по CR.

Modigar · 13.03.2017, 21:39

Цитата:

Сообщение от Aluksander

Тогда будет ГОРАЗДО меньше возможных проблем и с топливной

Хотелось бы узнать, почему?

Цитата:

Сообщение от Aluksander

А "про..раться" давать это несколько минут на 4к и выше

А не так давно, мне на соседнем форуме утверждали (бензинщики), что высокие обороты это ппц как вредно для дизеля, любого.
PS: сам переключаюсь в 2500 на прогретом, 2200 на непрогретом. Ниже 2000 переключаться - гробить двигатель, не едет он ниже 1500, точнее чувствуется, что это явно не для него.

maslovyu · 13.03.2017, 21:43

Насчёт динамики на дизеле при 2000 и 3000 тоже вопрос спорный, момент то падать будет при увеличении оборотов (после прохождения полочки). При езде по трассе с нормальной скоростью и обороты будут нормальные.

А самом деле данная тема скорее о том, чо не надо жаловаться топливом по 28.5р. Видел такую цену неделю назад по дороге на своём маршруте. Заправляйтесь в нормальных местах по условным 38.5 и все будет хорошо

Modigar · 13.03.2017, 21:48

Цитата:

Сообщение от maslovyu

Насчёт динамики на дизеле при 2000 и 3000 тоже вопрос спорный, момент то падать будет при увеличении оборотов (после прохождения полочки).

Уверяю, до 4000 тянет без заметного снижения, даже до 4500. Вот где то в 4700 и ближе к 5000 уже заметно, как чахнет.

Aluksander · 13.03.2017, 21:55

maslovyu, Если будете интересоваться когда-либо параметрами вашего двигателя, делать у ХОРОШИХ спецов диагностику и т.п. то увидите (или покажут

), что до 2к смысла от турбины в вашем двигателе особого нет, параметры по воздуху в CR одни из важнейших для динамики и т.п.

---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------

Цитата:

Сообщение от Modigar

Хотелось бы узнать, почему?
А не так давно, мне на соседнем форуме утверждали (бензинщики), что высокие обороты это ппц как вредно для дизеля, любого.
PS: сам переключаюсь в 2500 на прогретом, 2200 на непрогретом. Ниже 2000 переключаться - гробить двигатель, не едет он ниже 1500, точнее чувствуется, что это явно не для него.

Есть много-много инфы на просторах - наберите "CR обороты" или что-нить в этом роде - на несколько месяцев чтива

Мы здесь все заспамим.

Я не знаю что имели ввиду люди под высокими оборотами которые вредно. Если 4-5к и ездить постоянно то может и вредно. Ваши 2,5к - самое то, именно так и надо. Для холодного зимой до 60град лучше вообще до 2к.
А иногда ненадолго - надо покрутить и 4. Но теплый двигатель ессно, и не долго, и потом сразу не глушить.

Modigar · 13.03.2017, 22:02

Цитата:

Сообщение от Aluksander

А иногда ненадолго - надо покрутить и 4. Но теплый двигатель ессно, и не долго, и потом сразу не глушить.

Собственно так и езжу.

Aluksander · 13.03.2017, 22:07

Цитата:

Сообщение от Modigar

Собственно так и езжу.

Ну не совсем

http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=317
ИМХО - немного недокручиваете - 2500 я ездил не "пиково" а средняя а переключался на 3 - до 3,5.

maslovyu · 13.03.2017, 22:04

Modigar, наверное из-за лошадок скорее, т.к. момент то падать начнёт после 3000 уже.
Aluksander, так я и не говорю про до 2000. Формально у нас макс.момента при 1750, т.е. вот тут как раз турбина и дует как следует . до этого дей-но толка немного

Modigar · 13.03.2017, 22:10

Цитата:

Сообщение от maslovyu

момент то падать начнёт после 3000 уже.

Не верьте так сильно рекламным графикам, они плохо отражают реальность. Во-первых нет такой ровной полки, во вторых, нет такого большого спада после 3000 об.
На графиках от чип-тюнеров имхо более правдивая информация отражена.

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:07 ----------

Цитата:

Сообщение от Aluksander

немного недокручиваете

Ну да, в ~2500 переключаюсь, на 2-й и 2700-3000, чем выше передача, тем ниже обороты переключения.

Tatiana · 13.03.2017, 22:12

Цитата:

Сообщение от Modigar

На графиках от чип-тюнеров имхо более правдивая информация отражена.

А где на эти графики можно посмотреть?

Aluksander · 13.03.2017, 22:12

maslovyu, момент падает но плавно а мощность растет. Да у вас еще и турбина с изменяемой геометрией - оно поверьте не зря - до 3к там менять ничего не надо

На самом деле эта топливная и эта турбина и этот двигатель расписаны в сети многократно - можно много-много чего почитать. А у нас так еще и меганов-лагун-сцеников с этими двигателями-топливными тьма - так что инфы реально очень много если хотеть искать. Правда если хотеть

Regas · 13.03.2017, 22:41

Цитата:

Сообщение от Aluksander

maslovyu, момент падает но плавно а мощность растет. Да у вас еще и турбина с изменяемой геометрией - оно поверьте не зря - до 3к там менять ничего не надо

На самом деле эта топливная и эта турбина и этот двигатель расписаны в сети многократно - можно много-много чего почитать. А у нас так еще и меганов-лагун-сцеников с этими двигателями-топливными тьма - так что инфы реально очень много если хотеть искать. Правда если хотеть

Заправляйтесь по возможности хорошим не дешевым дизельным топливом, меняйте по возможности чаще топливный фильтр.
Присадками лучше не пользоваться или раз в год только проверенными.
Отъездил на разных на своих и рабочих дизелях более 15 лет, как мерсов так и рено, нормальные дизеля по трассе идёшь 130-160, обороты 3-4тыс.
По 500-1000 км. Расход 4,5-8 литров.
Динамика нормальная.
Сейчас незнаю какая сборка, говорят и двигателя мерседесов ломаются.
Но наши бывшие машины у нас отходили по 10 лет и без проблем 350-400 тыс. км.

01.03.2017, 20:40	#4
zigzag Член клуба Имя: Дмитрий Регистрация: 16.12.2012 Адрес: Москва Авто: дизель привеледж ESP Сообщений: 3,063	ща скажут... казачёк то засланный) "ДЕРЖИСЬ БРАТКО!" (С) __________________ Я не хороший и не плохой. Я добрый в злую полосочку. каталог

02.03.2017, 11:13	#6
zigzag Член клуба Имя: Дмитрий Регистрация: 16.12.2012 Адрес: Москва Авто: дизель привеледж ESP Сообщений: 3,063	сообщений мало, дизель хвалит))) __________________ Я не хороший и не плохой. Я добрый в злую полосочку. каталог

13.03.2017, 21:43	#11
maslovyu Администратор Регистрация: 05.01.2013 Адрес: Москва Авто: Privilege 1.5 4х4 Сообщений: 20,021	Насчёт динамики на дизеле при 2000 и 3000 тоже вопрос спорный, момент то падать будет при увеличении оборотов (после прохождения полочки). При езде по трассе с нормальной скоростью и обороты будут нормальные. А самом деле данная тема скорее о том, чо не надо жаловаться топливом по 28.5р. Видел такую цену неделю назад по дороге на своём маршруте. Заправляйтесь в нормальных местах по условным 38.5 и все будет хорошо __________________ У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11 Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/большие); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние) Есть в наличии: Мухобойки и ветровики; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)

13.03.2017, 22:04	#16
maslovyu Администратор Регистрация: 05.01.2013 Адрес: Москва Авто: Privilege 1.5 4х4 Сообщений: 20,021	Modigar, наверное из-за лошадок скорее, т.к. момент то падать начнёт после 3000 уже. Aluksander, так я и не говорю про до 2000. Формально у нас макс.момента при 1750, т.е. вот тут как раз турбина и дует как следует . до этого дей-но толка немного __________________ У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11 Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/большие); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние) Есть в наличии: Мухобойки и ветровики; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)