Универсальная резина (А/Т)

[cap obvious]

Тут фокус в пробеге. Вообще говоря, дифф постоянно испытывает неравномерность нагрузки на полуосях. Но эта неравномерность постоянно меняет знак (поворачиваем то влево, то вправо), в результате чего противоположные поверхности зубцов нарабатывают примерно одинаковый ресурс. А если мы проедем километров триста по относительно прямому шоссе на колесах с разницей всего в три сантиметра, то хотя, казалось бы, разница ничтожная, все эти 300 км будет работать одна сторона зубца. Поэтому лучше с зада на перед увеличенное колесо переставить. А запаску -- на пассивную заднюю ось.

---------- Сообщение добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:05 ----------

Strusto, правильно, дифф именно тем и занимается, что выравнивает моменты на полуосях за счет разницы вращения сателлитов. Только за счет чего? За счет нагрузки на одну сторону зубца. Т. е. там автоматически идет постоянный изгибающий момент на жестко защемленную консоль зуба.

[Strusto]

Сообщение от cap obvious

все эти 300 км будет работать одна сторона зубца...

З00 км из ...тысяч км? Да и потом проколем другую сторону для симметрии А то, что мы по кругу в одну сторону ездим, учитывать будем?

Сообщение от cap obvious

А если мы проедем километров триста по относительно прямому шоссе на колесах с разницей всего в три сантиметра.

А три см откуда появились, разговор был про 215/70 и 215/65, если не ошибаюсь? А сколько народу давление месяцами не контролирует, и разница в радиусе качения колес гораздо превышает 1 см.

ЗЫ, это я к тому, что лучше, конечно, быть здоровым и богатым, т.е. иметь все колеса одинаковые, но и панически бояться разницы в 1 см не следует, посмотрите, сколько машин докатками комплектуются.