Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[КоТэ]

Сообщение от DarTz

Лошадей 143 вроде

Вы бы профиль заполнили - проще будет отвечать на ваши вопросы.

Сообщение от DarTz

по глиняной жиже, без резких движений газом и рулем

В жиже запросто могли лежать булыжничек или ветка, которые притормозили переднее колесо и спровоцировали разворот.
Да много нюансов есть, просто въехать передком в "более жидкую жижу" - вот вам и пожалуйста.

Сообщение от DarTz

без пинков

Без пинков. Если без фанатизма.
Дастер не гоночный болид и не внедорожник.
Поэтому стиль езды должен быть более осмысленный, без истерик.

Сообщение от DarTz

как резво они могут с передней на заднюю ось перескакивать

А ещё укажите, есть у вас ESP али нету.
Если есть, то резвость без разницы - машина останется на курсе как вкопанная.

[Jora]

Ну и до чего договорились, у одного переднеприводный Дастер хуже Логана, а у другого из грязи на 2wd лучше выезжать (тут вопрос встаёт как вообще несчастные владельцы Ленд крузеров и тп на постоянном полном ездят, но это уже другая тема)

[maslovyu]

Сообщение от dg972

Мне не понятно, зачем в 2WD задок подключается

А ещё почему и когда. Но на этот вопрос ответов нет ни у кого в России похоже. Даже у бренд-менеджеров Рено по нашей модели.

А что такого удивительного , что иногда не очевидный подход может дать лучший результат, чем очевидный? Сам лично подтверждаю, что из некоторых грязных колей я не мог никак выехать на локе, а на 2вд получилось таки (да, не через секунду после включения режима, но все таки)

[More]

Сообщение от maslovyu

Сам лично подтверждаю, что из некоторых грязных колей я не мог никак выехать на локе, а на 2вд получилось таки (да, не через секунду после включения режима, но все таки)

Юр, в этом нет ничего удивительного. При 4вд зад машину вперёд по колее дополнительно пропихивает, и не даёт передним колёсам нормально зацепиться за края.

[maslovyu]

More, Я и не удивлялся, понимая почему так происходит
Это был скорее ответ-подтверждение на

Сообщение от Jora

у другого из грязи на 2wd лучше выезжать

[Jora]

Очнитесь, люди. Во мне 90 кг. Если ко мне привязать ещё одного такого борова на 90 кг но связать ему ноги, мне будет легче ходить по грязи???

[Борисыч]

При переднем приводе имеет значение одинаковой или разной длины ШРУСы. Например у АЗЛК 2141 ШРУСы одинаковой длины и по скользкой дороге или разгоне по укатанному снегу он идёт как по рельсам, а ВАЗ 2110 с разнодлинными ШРУСами тянет влево на встречку. Я пока ещё свой Дастер снизу не видел и мне интересно, какие у нас ШРУСы?

[Strusto]

Сообщение от Борисыч

Я пока ещё свой Дастер снизу не видел и мне интересно, какие у нас ШРУСы?

Передничек со шрусами разной длины, а у полного шрусы одинаковые.

[Илья468]

Сообщение от Aluksander

Не парься, тут секта Они платят за Дустер 4wd и все ездят в 2wd Я сначала ржал, потом привык - наверное рф-широкая душа

Хорошо сказал)))

[Борисыч]

Jora, А ты посади борова в саночки и толкай их перед собой по грязи, а потом попробуй тянуть. Когда будут устойчивей себя саночки вести? И даже если кто-то будет невпопад толкать саночки сзади - это устойчивости движению не прибавит.

[Jora]

Колёса, которые не крутятся двигателем - в грязи это как якорь для корабля. Толкаете вы этот якорь или тащите - без разницы, якорь вам не поможет плыть НИКОГДА

[Борисыч]

Сообщение от Jora

Колёса, которые не крутятся двигателем - в грязи это как якорь для корабля. Толкаете вы этот якорь или тащите - без разницы, якорь вам не поможет плыть НИКОГДА

А мы тут "трём" не за помощь, а за устойчивость

[maslovyu]

Якорь не двигается как бы, соотв. никаким боком не придает сам движения туда куда не нужно...

Помница на Масленице подготовленные патриоты специально въезжали в колею, выкручивали колеса поперек и только на задке потихонечку ехали вперед, чтобы расширить колею, чтобы нас по ней не болтало и не закидывало слишком сильно местами

[КоТэ]

Сообщение от Jora

как вообще несчастные владельцы Ленд крузеров и тп на постоянном полном ездят

Почему бы не спросить у них, а не у нас?

А я вот спрашивал у товарища, который купил 200-ый кукурузник "ради престижу".
Плюётся как верблюд (на престижный крузак, ага).
Резину он меняет гораздо чаще меня (я за 4 года даже не задумывался о замене летнего или зимнего комплекта).

Ещё спрашивал у владельца Гранд Витары и у двух хозяев Субару Аутбек в предпоследнем кузове - у них у всех мнение о постоянном полном приводе "не фонтан".

А в качестве "вишенки на тортик" настоятельно рекомендую спросить у товарища Skipper-Влад о том, как полноприводные УАЗики разворачивало поперёк колеи, где Влад притапливал на 2WD под 80-90 км\ч. Он очень любит об этом рассказывать, даже где-то выкладывал видео об этом случае
Где выкладывал - лучше спросить у него, лично я просто не помню.

Сообщение от Jora

Толкаете вы этот якорь или тащите - без разницы

Сразу видно, что человек никогда не пробовал на переднеприводной машине развернуться на ручнике.
У тех, кто пробовал это хоть раз в жизни, подобные утверждения возникнуть не могут в принципе.
Jora, если интересно, могу рассказать чуть подробнее, в каких ситуациях это реально необходимо (не просто понтануться перед барышней, а РЕАЛЬНО необходимо).

[ktoto-zdes]

УУх как тут понесло!! Дастер не вездеход - это городская машинка, с возможностью уехать подальше от трактора, ну чтоб потом за ним идти подольше и смотреть природу побольше. И всё!! 4х4 и авто ооочень полезны на скользкой горке перед светофором, где надо стартовать в горку, и прочее. А по нашей погоде это и не такая редкость. Я не лазаю в грязь, не ловлю рыбу в полях и не стреляю уток в океянах - но пользую полный и авто часто. А езжу на 2wd.

[КоТэ]

Сообщение от Dust93

Сомневаюсь, что режим АВТО передаст серьезный момент на заднюю ось уже после 60 км/час

Передаст, ещё как передаст, потому что в режиме 4WD Lock:

Сообщение от Dust93

задняя ось работает до 80 км/час

Но в целом согласен, за исключением того, что зимой на скользкой дороге перехожу не в 2WD, а в 4WD Lock - он более предсказуемый и более маневренный (для узкой нечищеной зимней дороги).
ИМХО, конечно же.

[jimmik]

Сообщение от DarTz

Вот в опыте по глиняной жиже, без резких движений газом и рулем на скорости 10 -15 км\ч АВТО режим развернул машину поперек.

Тоже когда купил дастер удивлялся этим способностям сносить зад на скользкой колее в режиме 4вд и авто на снежном бездорожье. В вашем случае скользкая глина.
Но люди с форума советовали поменять резину. В итоге резину поменял, стало лучше. У меня ЕСП, подобрал передние тормозные колодки, стало ещё лучше. Поставил блокировки, стало немногим лучше, но блокировки помогли просто ехать и не пытаться газовать лишний раз на таких покрытиях. Это для зимы. Но зимняя резина на жиже и мокрой траве не работает и по прежнему сносит. Режим 2вд по прямой выручает в этом случае. Зад если и сносит, то предсказуемо и можно поправить рулем.

[dg972]

Сообщение от Dust93

Ну, вообще-то, задняя ось работает до 80 км/час, дальше только в режиме 2WD.

Читать не любим, любим по клавишам долбить.
Ваш 4 вд дохнет после 35 км/ч. Или Вы о чем?

[dg972]

Сообщение от КоТэ

зимой на скользкой дороге перехожу не в 2WD, а в 4WD Lock - он более предсказуемый и более маневренный (для узкой нечищеной зимней дороги).
ИМХО, конечно же.

Серег! Ну тыж вроде технарь... Нету лока после 35... Тоже имхо и у моего Даста.

[dg972]

Сообщение от Борисыч

При переднем приводе имеет значение одинаковой или разной длины ШРУСы.

Борисыч, хочу внятных объяснений. Хош сказать, что валы приводов работают как торсионы и тот, что длиннее позже начинает колесо крутить? Отсюда и увод? У мну тачку уводит при разгоне в одну сторону, а при торможении в другую. Торсион? Дануна!