Jetter и нет проблем с педалью газа

[Ky6uk]

Сообщение от Jetter-msk

спорт - моргает
динамик - горит постоянно
эко - не горит

Для Дастери с Фольца видать по разному,
У меня ничего не моргает, просто горит.

[Ky6uk]

Давно? Что с расходом?

[Sergant8888]

Сообщение от Ky6uk

Давно? Что с расходом?

Поставил в четверг Пока рано говорить о расходе ( проехал не так много), но я думаю он увеличится. А вот насколько - будем посмотреть

[Скиталец]

Ребята, откройте тайну без превзятости.Есть ли какая принципиальная разница в этом приборе и в приблуде идущей с круизом из конкурирующей темы.Все-таки разница в цене присутствует,да и сам круиз есть не просит.Пущай живет в машине.Главное конечно все-таки резвость машины и удобство управления,а то зае.. уже тошнотить или пол продавливать.Помогите определиться с выбором.Если бустер работает так же,то пусть круиз будет приятным бонусом,или есть разница?

[Шум]

Опишу как обещал впечатления супруги от управления Дастером с девайсом. В отличии от меня она оказалась скупа на оценки, но свой вердикт описала кратко и чётко. Прибор ОЧЕНЬ помогает управлять машиной. Реакция машины на нажатие педали газа стала понятна и приятно удивила её. Как сказала жона:- ЕЗДИТЬ СТАЛО УДОБНЕЙ. Ну а чуток увеличившийся расход бензина-это плата за комфорт. Оказывается ей тоже была непонятна работа машины с 2-х литровым двигателем, когда даже на её логане он ускорялась без каких либо неудобств. Так что можно записать ещё 1 голос ЗА в копилку Джеттера, так как хоть машина и одна и та же что и в моих отчётах, но в теме по моему учитываются голоса -ЗА и ПРОТИВ именно автовладельцев.

[Ky6uk]

Да, конечно. Инструкция прилагается.
Не сложнее, чем фильтр салона поменять ))))

[alex71tula]

Jetter-msk, в Туле есть Ваш дилер\представитель\?

[Alech]

http://www.jetterauto.ru/index/page/id/418/geo/3

[Ky6uk]

На Данном этапе JETTER_ом доволен.
Устраивает поведение автомобиля полностью.
Сегодня заправился 92-ым бензином, до этого лили только 95-ый. Машина так же резво едет!
Разницы не заметил. Джеттер, наверно, всю разницу забрал себе ( на первых ощущениях )
п.с. Просто разница в ТРИ рубля за литр подтолкнула к эксперименту.

[VMG]

Jetter-msk,
Саша,а скажите,пожалуйста,на Колеосы турбодизели 2х-литровые (или машины с аналогичными двигателями)кто-нибудь ставил Ваше устройство?
Я читал,что у Вас самого турбодизель, но меня интересует более обобщённое мнение пользователей.Конкретно:присутствует провал на всех дизелях на малых оборотах в момент трогания и набора скорости.Есть прошивки работы турбины,убирающие эту проблему.Двигатель после этого меняет класс выброса,уходит в ЕВРО-3,но провал смягчается и реально.Вопрос:
учитывая тяговитость любого дизеля,хотя бы и на малых оборотах,не увеличу я риск вывести АКПП из строя("порвать" коробку) установкой Джеттера?
Или попроще:что безопасней для авто:прошивка или установка Джеттера?
Спрашиваю,в первую очередь,как человека в теме,а не сколько как продавца данного девайса.Кстати,он мне нравится.
P.S.Кубик,Море и другие-помогите мне,пожалуйста,кто в теме.

[VMG]

Принято.
Сколько времени у меня ещё есть на раздумия?

[YuriyVZ]

Сообщение от VMG

Сколько времени у меня ещё есть на раздумия?

А какие могут быть ограничения? Когда решите купить, тогда и купите

[VMG]

Спасибо,принято.

[Ky6uk]

Вообщем понял я одно про Джеттер - это ЗЛО, как и чиповка...
Отказаться не возможно потом....сразу чувствуешь разницу в поведении автомобиля.
Как раньше было Логан чипанул - отлично..
Потом поставил ВАЛ ( распред.вал) - офигеть...
Потом расточили дроссель- ОГОНЬ...
А потом, покатался на стоковом Логане - капец. Туши свет, сливай воду.
Вот тут и с ДЖЕТТЕРом... Последние недели только по Москве. Где тут простор почуешь..нигде, камеры висят...
Вчера на дачу по Симферополке сгонял, да по дождичку - красота.. Очень комфортно с Джеттером, и капец как не удобно без него, ехал баловался с режимами...
С Джеттером нажал педаль - отклик есть...
Без Джеттера надо давить и давить, давить и давить... а в мозгу только одно...че оно не едет..??? че так долго...???
Вообщем комфортность поездки лучше...
п.с. Останусь при своем мнении, к покупке не склоняю.
Ездейте как хотите, это Ваш авто, это Вам прожимать педаль в пол постоянно
Насчет расхода, то ли кажется, то ли не долив на АЗС постоянные, то ли бензин гамно и разный по качеству,
но че-то около погрешности 0,5 л туда-сюда-обратно.
Уловить не получатся. Да и по сути мне не зачем.

[VMG]

150.
Это не секрет-это ТТХ авто.
Надеюсь,вес машины Вам известен.

[VMG]

В принципе,можно уже сказать о кое-каких результатах.
Пользуюсь Джеттером только на разогретом двигателе-когда движок холодный(а дизель долго прогревается)-проку от приблуды-никакой,только горючка в трубу летит,а движок рычит как неудовлетворённый носорог.И всё.Ускорения-практически никакого.
На трассе-отключаю,точнее,-перевожу в режим "Эконом".Пока не было ситуации,чтобы штатной приёмистости двигателя не хватало для обгона или перестроения.Пару раз случались похожие моменты,одним нажатием переводил Джеттер в режим "Динамик",но особой надобности пока не возникало.
В основном использовал при выезде на главную с второстепенной дороги,ну и так по мелочам.Затем снова переводил в режим "Эконом". Режимом "Спорт" пользовался 2 раза.Первый-когда пробовал машину после установки,второй,-повыпендриваться перед знакомым понтовщиком на Ауди 5.
Думаю,он был неприятно удивлён,когда я на Колеосе(машине для "бедного чмо"-цитата),сделал его с места на светофоре и умчал за 7-8 сек где-то на 120-125 км.Пока не общались.
Кнопку управления ребята из Лоранта расположили на мой взгляд,-очень удачно:на левой внутр.стенке ниши,окаймляющей нижнюю часть панели приборов.
Абсолютно не мешает ничему,не выделяется особо,и зона доступа очень нормальная-рука на селекторе передач практически касается пульта Джеттера.Единственное но-днём приходится немного наклонять голову,чтобы понять в каком режиме Джеттер-в "Спорт" или в "Динамик".
Вечером-свет лампы чётко виден в отражении противоположной стенки консоли.Ну,а режим "Эконом" ни с чем не спутаешь-он практически одинаков с штатным режимом.
Выводы:
Штука хорошая но не остро необходимая.Особенно хороша для дизелей и для водителей с мягкой манерой езды,которым вдруг потребовалась возможность резкого набора скорости при маневрировании(моё субъективное мнение).Что-то типа кнопки "турбо" в известных боевиках.
Расход:увеличился незначительно.За 5 дней после установки сжёг два бака-пробег абсолютно такой же,как и раньше-Около 600,ну,может км на 20-25 меньше.
Правда и в пробках постоять пришлось приличное время за этот период-так что-пока-этот вопрос открыт.
Вроде всё.
Надеюсь,кому-то эта информация пригодится.

[Ky6uk]

VMG, это надо учесть что машина на АКПП и с дизелем , а не на мешалке.
Я недавно катался на Ситроене 1,6 АКПП , на который поставили Джеттер.. По моим восприятиям машина очень изменилась в лучшую сторону... Действительно стала борзее и быстрее и веселее, раньше ездил не нем же, вот тогда был Ситроенчик вялым овощем...
Про "бедного ЧМО " просто порадовался
Это какими комплексами надо обладать, чтоб так рассуждать и ездить всего лишь на А5 , нормальные мужики так никогда не скажут. Это точно

[kovalskih]

Предисторя: пересел на duster (2.0 МКПП) после пятнашки и оказалось что электронная педаль газа намного НЕудобнее чем тросик, хотя думал что после жигулей будет легче..

Сегодня поставил этот девайс. мини отчет:

ВИЗУАЛЬНО качество изготовления, упакови и содержание инструкций на пятерочку (из пяти ).

Установка не сложная, надо только залезть в педальный узел. Пульт я вывел слева к регулировке положения фар (и ноге не мешает и видно более-менее).

Изначально он в режиме АКПП. Попробовал в АКПП, потом перевел в режим МКПП - он чуть по-острее.
Проехал для пробы примерно 7 км.

Ощущения:
1. При начале движения:
-трогатся легче, но надо привыкнуть либо меньше давить на газ, либо быстрей отпускать сцепление, иначе взревет;
- свободный ход педали газа никто не убирал!!!
- в режиме СПОРТ педаль еще чувствительнее, трогаешься как на тросике, но видимо сразу много смеси в цилиндры, заметна высокая нагрузка на двигатель на малых оборотах (хотя если бы не Евро-4 он именно так и ездил бы скорее всего);

2. На оборотах от 1500 до 3000:
-управлять машиной удобнее, она НЕ стала мощнее, просто УДОБНЕЕ. Не надо продавливать педаль газа;
- нет провалов;
- до 3000 об. добираешься ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее;
- подхват после 3000 об. также ощущается как на стоке.

3. Более 3000 об. - при нажатой более чем на половину педали - как если на стоке педаль в пол.

4. На льду или снежной каше наверно лучше в ЭКОНОМ, иначе педалью малую тягу тяжелее давать, особенно в 2WD.

ИМХО:
- меняет ощущения автомобиля, вместо тупого он становится адекватным;
- провоцирует к динамичной езде, что повышает расход топлива (также как если постоянно топить тапку в пол);
- после выжатой более чем на половину педали едет как если на обычном тапка в пол, что нужно учитывать при обгонах (просто надо знать что макимум уже есть);
<лично я именно к этому привык быстро>
- возможно сильнее изнашивается сцепление, т.к. троганье и переключения происходят на более высоких оборотах (иначе надо в эконом перключаться);

- если бы не было свободных денег, я бы эту штуку дороже чем за 1000р. не купил;

- оставлю как удобную регулировку.

[kovalskih]

тем кому нужна динамика разгона - 100% Ваш гаджет!

[Ваньша]

Отдать 5000 рублей за резвость(пусть даже и по ощущениям)- не вопрос,легко.Насколько я понимаю, идея гениально простая и её аппаратная реализация тоже+унифицированная на все машины,что говорит о простоте почти линейного алгоритма(пардон за мат). Цена изготовления сего девайса рублей 1000 в максимуме(ну не дороже телефона)).Ну да ладно..
Ребят, кто ещё на 2,0 акп ставил? Развейте сомнения маразматика) Как поведение, "лишние"рывки не появились? акп же типа адаптивное.., адаптировалось к джеттеру?