Топливо: АИ-92 или АИ-95

[More]

Образовательный пост о бензинах.

Для окончательного и бесповоротного развенчания лозунгов "в России нет хорошего бензина", и прочих дедушкиных мифов с лавочки у гаражей, о "чистом как слеза 92".

Запомните раз и навсегда:

Бензин полученный на установках первичной переработки (прямогонный бензин) имеет октановое число 62-70 и как топливо для современных двигателей не пригоден!

От начала переработки сырой нефти, и до получения готового продукта на выходе, бензин имеет несколько производственных наименований:

1. Прямогонный бензин (тот самый, чистый как слеза)
2. Бензин каталитического крекинга
3. Бензин риформинга
4. Товарный бензин.

Бензин риформинга - бензин полученный на установке каталитического риформинга, характеризуется высоким октановым числом 84-86 пунктов моторным методом, большим содержанием ароматики, высокой плотностью.

Бензин каталитического крекинга- бензин полученный на установке каталитического крекинга характеризуется относительно невысоким октановым числом 81-82, большим содержанием непредельных углеводородов, низкой плотностью, замечательной разгонкой, высоким содержанием серы. Нестабилен, при длительном хранении - осмоляется, чтобы улучшить стабильность в него на месте производства добавляют присадку - Ионол или Агидол.

ММА - нормальный монометиланилин - октаноповышающая добавка.

МТБЭ - метилтретбутиловый эфир - октаноповышающая добавка содердащая 18% масс кислорода, повышает октановое число, способствует более полному и равномерному горению, количество в бензине ограничено 15 %

ММА и МТБЭ используются для получения всех видов товарного бензина.


Упрощённо, процесс производства бензинов выглядит так:

1. Подготовка нефти
2. Перегонка (разделение на фракции)
3. Крекинг
4. Риформинг

В процессе пунктов 3 и 4, идёт пункт 5 - компаунд (смешивание).


Октановое число - далеко не единственная характеристика бензина, есть еще целый ряд показателей соответствие нормам, которых дают право называть ту или иную смесь бензином АИ-92 (АИ-80, 95, 98) и одна из главных - испаряемость.


Миф о "базовом, чистом как слеза 92".

Многие думают (и что характерно, стоически пытаются убедить в этом других, не имея ровно никакой конкретной информации о технологии производства), что 95 и 98 - это 92 + мешок добавок повышающих октановое число.

А как на самом деле?..

Товарный АИ-92 в большинстве случаев получается смешением высокооктанового компонента - бензина риформинга с более низкооктановым, но гораздо более "легким" бензином каталитического крекинга.

Товарный АИ-95 как правило - бензин риформинга + небольшое кол-во добавок (0,1-0,5%).

Товарный АИ-98 - все тот же бензин риформинга + до 1% ММА+ до 15% МТБЭ. Именно МТБЭ и улучшает АИ-98 по испаряемости, снижая плотность и увеличивая ОЧ.

Данная технология применяется на всех современных крупных российских НПЗ.

НО!

Есть ещё действующие НПЗ, на которых отсутствуют установки каталитического риформинга. Есть ещё мини-НПЗ, на которых их тоже нет.

Однако и в этом случае, технологическая цепочка ровно та же: подготовка нефти - получение "прямогона" - крекинг - компаудирование - получение товарных бензинов. И в процессе компаудирования испульзуются ровно те же ММА, МТБЭ и прочие стабилизаторы, для всех видов товарного бензина.

Так или иначе, но любой товарный бензин содержит в своём составе обязательный пакет стабилизаторов и улучшителей (присадок), и разница между 80 и 98 есть только в свойствах используемых компонентов, и их процентном соотношении между собой. Никакой "первичной чистоты 92" не существует.

Сообщение от МЕДВЕЖ

Брошюра по F4R.

[AlexZ]

Сообщение от YuriyVZ

можно будет посмотреть не только на мнение миллионов, но и на мнение конкретных людей, техническим знаниям которых доверяешь.

Продолжая предыдущий пример - я знаю не плохих врачей, которые курят...

[YuriyVZ]

Сообщение от AlexZ

Продолжая предыдущий пример - я знаю не плохих врачей, которые курят...

Ну, если другим том же не интересен новый вариант опроса, то оставим как есть.
Я свой выбор сделал

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от AlexZ

Совсем не читатель?

И Вы уважаемый то же продолжает гнуть свою линию все что Вы говорите субъективно! И ИМХО!
А я в отличии от Вас оперирую фактами о бензине! И закончил для себя данный спор уже давно!
И откровением для меня будет только то что в производстве топлива что-то измениться!
И пока либо ГБО! или дизель! либо 92! Другого в нашей стране Вы не зальете и не обольщайтесь!
Удачи!

[AlexZ]

Сообщение от Серебряный дракон

И Вы уважаемый то же продолжает гнуть свою линию все что Вы говорите субъективно! И ИМХО!

"Субъективная теория" на графике в посте выше...

PS
В середине 90-х защищал диплом на тему процессов горения в ДВС, так что чутка в теме...

[La Pot]

Сообщение от Серебряный дракон

И пока либо ГБО! или дизель! либо 92! Другого в нашей стране Вы не зальете и не обольщайтесь!

Почему???? В "нашей стране" я например "не обольщаясь" лью 95-й

[More]

Да можно и на том и на другом ездить, в большинстве случаев вопрос религии. Но советующим лить 92 в 1.6, предлагаю после его заливки, летом в жару, включить кондей на тройку, посадить в салон хотя бы пару человек, и поезить по городу. Или тронуться в горку.

Если ездить в одинаре и без кондея, ещё туда-сюда. А так, 1.6 и так не ракета, и на 92 в таких условиях превращается вообще в грустного ослика.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от AlexZ

"Субъективная теория" на графике в посте выше...
PS В середине 90-х защищал диплом на тему процессов горения в ДВС, так что чутка в теме...

ну тогда чисто теоретическая)))) как бензин который Вы называете 95

---------- Сообщение добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:19 ----------

Сообщение от La Pot

Почему???? В "нашей стране" я например "не обольщаясь" лью 95-й

это то же из серии ну "на заборе то же написано"
каким методом получен бензин который Вы льете? и почему он называется не 91 например?

[AlexZ]

Сообщение от More

летом в жару, включить кондей на тройку, посадить в салон хотя бы пару человек, и поезить по городу. Или тронуться в горку.

Летом в жару у меня и турбовая бензинка (больше 200лс и 300Нм) едет не айс, на 98-м... просто мало кислорода в воздухе (PV ~ T - уравнение Клапейрона).

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от More

Да можно и на том и на другом ездить, в большинстве случаев вопрос религии. Но советующим лить 92 в 1.6, предлагаю после его заливки, летом в жару, включить кондей на тройку, посадить в салон хотя бы пару человек, и поезить по городу. Или тронуться в горку.
Если ездить в одинаре и без кондея, ещё туда-сюда. А так, 1.6 и так не ракета, и на 92 в таких условиях превращается вообще в грустного ослика.

Почему то у меня с 2.0 на АКП проблем не было на 92? не в холод не в жару?

[More]

Сообщение от Серебряный дракон

Почему то у меня с 2.0 на АКП проблем не было

Догадайся с трёх раз.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от More

Догадайся с трёх раз.

фантастика! я ж его поэтому и прозвал драконом
жалко дрова не ел

[More]

Я ж писал про собственные наблюдения на 1.6. А у тебя 2.0. Там этот недостаток будет менее заметен, или не заметен вообще.

[karla]

Просто для сведения, расход на 92 на прямой дороге с установившейся постоянной скоростью снятый через OBD на смартфон.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от karla

Просто для сведения, расход на 92 на прямой дороге с установившейся постоянной скоростью снятый через OBD на смартфон.

а с 95? и с 98?

[karla]

Сообщение от Серебряный дракон

а с 95? и с 98?

Пока за год ни разу кроме 92 не заливал, и так все устраивает, но ради эксперимента попробую и выложу.

[La Pot]

Сообщение от Серебряный дракон

это то же из серии ну "на заборе то же написано"

95-й пишут там же где и 92-й и 98-й и ДТ..

---------- Сообщение добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:36 ----------

Сообщение от Серебряный дракон

каким методом получен бензин который Вы льете?

Точно таким же как и 92-й и 98-й, даже к гадалке не ходите...

---------- Сообщение добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:37 ----------

Сообщение от Серебряный дракон

Почему то у меня с 2.0 на АКП проблем не было на 92? не в холод не в жару?

У меня тоже АКП и с 92-м проблемы были, на нем она просто не едет, точнее едет, но заметно хуже чем на 95-м

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от La Pot

95-й пишут там же где и 92-й и 98-й и ДТ..
У меня тоже АКП и с 92-м проблемы были, на нем она просто не едет, точнее едет, но заметно хуже чем на 95-м

Все там и едит и летит как надо и куда надо!
читай тему снова!

[Бурый медведь (Bear)]

вот все спорят 92 или 95. а многие ли подбирали заправку под свою машину?
я, например, перепробовал Роснефть, ТНК, Трасса, BP, Газпромнефть, Лукойл.
сейчас остановился на Лукойле.

[More]

Я несколько лет назад подобрал, и уже третью машину стараюсь только там заправлять. Лукойл. ))

[Бурый медведь (Bear)]

More, Андрей, для Символа за 11 лет выбрали Роснефть. а вот мой Duster не захотел нормально ездить на этом бензине.
кстати, когда Лукойл лили 92 евро-4, то мне их бензин не понравился и стал регулярно заправляться на Газпромнефти.
но крайние 2 месяца, узнав, что на Лукойле теперь и 92 бензин евро-5. перешёл на Лукойл. машина заметно живее себя стала вести.