Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[alexx12345]

40 страниц холивара, юбилейчик, однако!

Подумалось, а нет ли прямой зависимости между зимними любителями 2WD и любителями зажигать на "липучке" в этот же зимний период? Это к тому, что если бы я ездил на лысой резине по льду, то только в режиме 2WD.

[Jora]

Сообщение от dg972

Интересно, как раньше наши отцы ездили без электронных примочек?

Да как-то так

[Jora]

Самый прикол в том что они и сейчас так же ездят

---------- Сообщение добавлено в 08:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:52 ----------

Сообщение от Андрей1974

Согласно голосовалке 40%

А если вычеркнуть из голосувалки переднеприводных? )))

---------- Сообщение добавлено в 09:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:54 ----------

Сообщение от More

А это не шутка. Действительно, зимой самый кайф. Летом не интересно. Летом все "мастера" на гашетку давить.


А зимой вот так... "давят в пол...")))

У паджеры же задний привод)))

[Rene Buaron]

Сообщение от dg972

Я вообще не понимаю как управлять переднеприводной машиной на скользкой дороге...

скажем так: лучше чем на 4вэдэ без есп и гораздо лучше, чем на заднем приводе.... если это не современные мерин и не бэха.

[maslovyu]

переднеприводная машина и 4wd без есп в режиме 2wd отличаются минимально. хотя не должны бы вообще

[Alexander_A]

Если кому интересно, Вячеслав Кремлёвский тестирует Дастер на обледенелой дороге и на снегу. В том числе на режиме 2WD:
https://www.youtube.com/watch?v=x2Ny...em-subs_digest

[Mastergreen]

Сообщение от Andy

Так выяснили, есть ли у вашей машины ESP?..
Я в первый раз на снежной каше тоже попал в пикантную ситуацию Давлю на газ, а машина не едет. Неудобно перед пассажирами стало за свой "жЫп" Но потом вспомнил, отключил ESP и спокойно выехал. ESP тупо двигатель душила, поэтому машина на месте стояла.

Да есть. Комплектация максимальная и кнопка в салоне имеется. Просто пока эксперимент не ставил, убрали снежок во дворе до самого асфальта

[Regas]

Сообщение от Jora

Самый прикол в том что они и сейчас так же ездят

---------- Сообщение добавлено в 08:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:52 ----------



А если вычеркнуть из голосувалки переднеприводных? )))

---------- Сообщение добавлено в 09:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:54 ----------



У паджеры же задний привод)))

А у Саненга что передний.

По таким дорогам 160 можно ехать и повороты проходить на Дастере, только все такие видео я удалил, потому что!!!

---------- Сообщение добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:24 ----------

Сообщение от oleg_sv

Хреново, ни одной зимы не было, чтоб не вылететь из колеи на встречку или покружиться на гололёде на заднем приводе. А переднему все примочки ни к чему!

---------- Сообщение добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:59 ----------



Когда снесёт на встречку поздно будет присмирять! Машина в "АВТО" зимой стабильно входит в поворот и не приходится рулём выправлять траекторию! Не вводите людей в заблуждение.

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:26 ----------



Если "решил" подрифтовать, то как раз режим "АВТО" тебе в помощь, тапку в пол и машина становится заднеприводной и ничего дозировать не надо! Только не создавай "критических ситуаций"

Критические ситуации это когда перекрутил , почему перекрутил, да потому что непочувствовал, что уже перекрутил.

---------- Сообщение добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:28 ----------

Сообщение от More

А это не шутка. Действительно, зимой самый кайф. Летом не интересно. Летом все "мастера" на гашетку давить.


А зимой вот так... "давят в пол...")))

Ситуация классная один давит в пол, другой увидел, что можно и побыстрей поехать и поехал, видимо по незнанию не учел, что передача на автомате последняя, и автомат не учел видимо передвигал автомобиль в экономичном режиме.
Ну и не вытянул маневр, вот и результат.

[jimmik]

Сообщение от Rene Buaron

скажем так: лучше чем на 4вэдэ без есп и гораздо лучше, чем на заднем приводе.... если это не современные мерин и не бэха.

Я одинаково ездил и с задним приводом и с передним. А по существу основным являютя зимой- хорошие шины, развесовка авто, подвеска.
Но как я уже писал, у дастера ни того ни другого, остается только подбирать нормальные шины, чтобы не улететь и выезжать из сугробов. Или же просто ездить не превышая. Кстати в 2 вд дастер получше разгоняется зимой, отсюда и драйва прибавляется, поэтому я и писал, что в активном режиме езды больше сносов и пробуксовок, которые легко лично мне предупреждать. Это с учетом всех моих блокировок, которые не дают ехать быстро без сюрпризов, в отличии от свободного диффа.

[More]

Сообщение от jimmik

А по существу основным являютя зимой- хорошие шины, развесовка авто, подвеска.
Но как я уже писал, у дастера ни того ни другого,

Развесовка у него стандартная, как у большинства гражданских авто - 60/40.

[Regas]

Сообщение от jimmik

Я одинаково ездил и с задним приводом и с передним. А по существу основным являютя зимой- хорошие шины, развесовка авто, подвеска.
Но как я уже писал, у дастера ни того ни другого, остается только подбирать нормальные шины, чтобы не улететь и выезжать из сугробов. Или же просто ездить не превышая. Кстати в 2 вд дастер получше разгоняется зимой, отсюда и драйва прибавляется, поэтому я и писал, что в активном режиме езды больше сносов и пробуксовок, которые легко лично мне предупреждать. Это с учетом всех моих блокировок, которые не дают ехать быстро без сюрпризов, в отличии от свободного диффа.

Просто колеса, диски и шины нужно поставить от этих перечисленых машин и ветром не будет ни куда сдувать и т.д.

[jimmik]

Сообщение от More

Развесовка у него стандартная, как у большинства гражданских авто - 60/40.

Возможно, но еще не понятный центр тяжести, если подымать на комфортной подвеске, то будет заваливаться, если делать устойчивым, то будет поподробилка.
И все равно не получить того чтобы шел как по рельсам, если только не занизить по полной, но тогда зачем он нужен-этот дастер.

[Лимузин]

Сообщение от Влади-мир

Может на диагностику пора?

Вчера ухлопал пол дня в автосалоне Рено, который находится в моём городе, решая этот вопрос. Постараюсь кратко, насколько это получится.
Приехал, вызвал менеджера,объяснил ситуацию, почему в моём автомобиле автоматика работает не так,как мануале. Переключает из режима 4ВД сразу в режим 2ВД минуя режим "автомат". Сразу сделали запрос на сайт "АВТОФРАМОС" Получили ответ: "Что была выпущена партия автомобилей с изменённым алгоритмом работы автоматики переключения трансмиссии, и неисправностью не считается" Всё. Это что касается меня и моего Дастера. Значит мне повезло!
Я говорю вот на форуме.. спор на 40 страниц.. на каком режиме лучше ездить? Менеджер вызывает механика. Вышел приятного вида дядечка, с благородными сединами, в чистой спецовочке... слушаю вас! Расскажите мне какой режим лучше! Он хитро смотрит на меня и говорит: А что конкретно? Конкретно, спорим до хрипоты и обид...каждый толкает своё... а мне так лучше.... а мне вот так лучше! А как вам лучше? Ну давай разберёмся!
Дастер машина переднеприводная,т.е с постоянно подключенным ведущим переднем приводом во всех режимах работы автоматики. Это понятно? Угу. Режим "2ВД". Режим "автомат", это тот-же "2ВД" но с подключаемым задним приводом за счёт эл. механических муфт,которые подключает автоматика. Она подключает задние колёса, когда пробуксовывают передние. Это понятно? Угу. Режим 4ВД, Это тот-же самый 2ВД но с постоянно подключенными задними колёсами, которые отключаются при скорости более 80 км/час.Это понятно? Угу!!!! НУ А В ЧЁМ ВОПРОС? Как эти режимы применять зимой? Режим 2ВД предпочтительней на трассах при большой скорости! Машина предсказуема и легче выходить из трудных ситуаций. А режим авто? Почему не он? Ну представь себе. Ты идёшь по дороге зимой. Всё хорошо, ботинки не скользят... ля-ля.....ля-ля. И вдруг попадаешь на скользкое место... нормальный человек что делает? Машет руками, крутит задом, чтобы сохранить равновесие и не грохнуться, а в это время,добрый человек, дает тебе пинка в этот самый твой зад! Как ты думаешь, он помогает тебе или нет? Вот так и подключение задних колёс работает в этой ситуации. А когда-же применят режим "авто"? Этот режим есть смысл применять зимой в городе, на не больших скоростях.. 60-70 км/час. Поможет резко стартануть на перекрёстке, быстро проехать опасный участок дороги. Поможет при проезде мостов, эстакад, путепроводов... если встал на подъёме......только не на трассе. На трассе нужно уверенное и предсказуемое вождение!
Ну а режимом 4ВД всё просто, это для тяжёлых дорог....
А чего тогда эти олени в мануале пишут? Он улыбается и говорит. Вот случай чего, что будет в протоколе? " ВОДИТЕЛЬ НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ! Кто виноват? ВОДИТЕЛЬ! А если они напишут в мануале правду? Что в протоколе будет? МАШИНА ПОСТАВИЛА ВОДИТЕЛЯ РАКОМ, И ОН НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ! Кто будет виноват? ОНИ! А кому охота быть виноватым.....? Ещё вопросы есть? НЕТ.......
Прошу желающих попинать меня не беспокоиться! Для меня эта тема теперь закрыта! Я удаляю её из подписок и возвращаться к этому вопросу больше не хочу.
ВСЕМ ЖЕЛАЮ ВСЕГО САМОГО ДОБРОГО! УДАЧИ И БЕЗОПАСНОСТИ НА ДОРОГАХ БЛИЖНИХ И ДАЛЬНИХ! С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ! ЗДОРОВЬЯ, РАДОСТИ, СЧАСТЬЯ И ВСЕХ БЛАГ В ГРЯДУЩЕМ ГОДУ! Лимузин (Михаил)

[More]

Сообщение от Лимузин

Вышел приятного вида дядечка, с благородными сединами, в чистой спецовочке... слушаю вас! Расскажите мне какой режим лучше! Он хитро смотрит на меня и говорит: А что конкретно? Конкретно, спорим до хрипоты и обид...каждый толкает своё... а мне так лучше.... а мне вот так лучше! А как вам лучше? Ну давай разберёмся!

Хороший дядечка вам попался. Такие редкость сейчас.

[Hunter73]

Сообщение от Лимузин

Вчера ухлопал пол дня в автосалоне Рено, который находится в моём городе, решая этот вопрос. Постараюсь кратко, насколько это получится.
Приехал, вызвал менеджера,объяснил ситуацию, почему в моём автомобиле автоматика работает не так,как мануале. Переключает из режима 4ВД сразу в режим 2ВД минуя режим "автомат". Сразу сделали запрос на сайт "АВТОФРАМОС" Получили ответ: "Что была выпущена партия автомобилей с изменённым алгоритмом работы автоматики переключения трансмиссии, и неисправностью не считается" Всё. Это что касается меня и моего Дастера. Значит мне повезло!
Я говорю вот на форуме.. спор на 40 страниц.. на каком режиме лучше ездить? Менеджер вызывает механика. Вышел приятного вида дядечка, с благородными сединами, в чистой спецовочке... слушаю вас! Расскажите мне какой режим лучше! Он хитро смотрит на меня и говорит: А что конкретно? Конкретно, спорим до хрипоты и обид...каждый толкает своё... а мне так лучше.... а мне вот так лучше! А как вам лучше? Ну давай разберёмся!
Дастер машина переднеприводная,т.е с постоянно подключенным ведущим переднем приводом во всех режимах работы автоматики. Это понятно? Угу. Режим "2ВД". Режим "автомат", это тот-же "2ВД" но с подключаемым задним приводом за счёт эл. механических муфт,которые подключает автоматика. Она подключает задние колёса, когда пробуксовывают передние. Это понятно? Угу. Режим 4ВД, Это тот-же самый 2ВД но с постоянно подключенными задними колёсами, которые отключаются при скорости более 80 км/час.Это понятно? Угу!!!! НУ А В ЧЁМ ВОПРОС? Как эти режимы применять зимой? Режим 2ВД предпочтительней на трассах при большой скорости! Машина предсказуема и легче выходить из трудных ситуаций. А режим авто? Почему не он? Ну представь себе. Ты идёшь по дороге зимой. Всё хорошо, ботинки не скользят... ля-ля.....ля-ля. И вдруг попадаешь на скользкое место... нормальный человек что делает? Машет руками, крутит задом, чтобы сохранить равновесие и не грохнуться, а в это время,добрый человек, дает тебе пинка в этот самый твой зад! Как ты думаешь, он помогает тебе или нет? Вот так и подключение задних колёс работает в этой ситуации. А когда-же применят режим "авто"? Этот режим есть смысл применять зимой в городе, на не больших скоростях.. 60-70 км/час. Поможет резко стартануть на перекрёстке, быстро проехать опасный участок дороги. Поможет при проезде мостов, эстакад, путепроводов... если встал на подъёме......только не на трассе. На трассе нужно уверенное и предсказуемое вождение!
Ну а режимом 4ВД всё просто, это для тяжёлых дорог....
А чего тогда эти олени в мануале пишут? Он улыбается и говорит. Вот случай чего, что будет в протоколе? " ВОДИТЕЛЬ НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ! Кто виноват? ВОДИТЕЛЬ! А если они напишут в мануале правду? Что в протоколе будет? МАШИНА ПОСТАВИЛА ВОДИТЕЛЯ РАКОМ, И ОН НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ! Кто будет виноват? ОНИ! А кому охота быть виноватым.....? Ещё вопросы есть? НЕТ.......
Прошу желающих попинать меня не беспокоиться! Для меня эта тема теперь закрыта! Я удаляю её из подписок и возвращаться к этому вопросу больше не хочу.
ВСЕМ ЖЕЛАЮ ВСЕГО САМОГО ДОБРОГО! УДАЧИ И БЕЗОПАСНОСТИ НА ДОРОГАХ БЛИЖНИХ И ДАЛЬНИХ! С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ! ЗДОРОВЬЯ, РАДОСТИ, СЧАСТЬЯ И ВСЕХ БЛАГ В ГРЯДУЩЕМ ГОДУ! Лимузин (Михаил)

Комментарий модератора Strusto: Нарушаем сразу два пункта Правил: 3.18 Запрещено отвечать без текста (включая «смайлы»), «+****», «согласен…» и т.п. Для выражения своего согласия на форуме имеется кнопка «Спасибо», которая расположена в нижнем правом углу каждого сообщения. 3.19 Запрещено злоупотребление цитированием. Критерием считается превышение объема цитируемого текста над текстом автора.

[Евгений73]

Сообщение от More

Хороший дядечка вам попался. Такие редкость сейчас.

Что в нем хорошего, обычный офисный работник, теоретик!

[oleg_sv]

Бред какой-то, на больших скоростях больше 80 никакого пинка ты не получишь, изучайте работу нашей муфты.

[Rene Buaron]

Сообщение от jimmik

И все равно не получить того чтобы шел как по рельсам, если только не занизить по полной, но тогда зачем он нужен-этот дастер.

есть мысли задОк занизить- в версии 4х2 он излишне приподнят...Ну, как излишне?
"Тележка задняя" от "грузовичков" логан дачия ЭмСиВи (ларгуса) Под хорошую такую погрузку.
Через 4.8 лет задок и не присел визуально. А перед просел. Как и у всех , сантима на 1.5 максимум..., но свесов и клиренса, по-прежнему, "за глаза". А если учесть, что преимущество 2.0 литрового двигла, проще всего реализовать , либо на автомате, либо на мкпп от легковой машины (пузотерки), то занизив. слегка , центр тяжести, можно получить не плохой результат.

---------- Сообщение добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:13 ----------

Сообщение от Лимузин

Менеджер вызывает механика. Вышел приятного вида дядечка, с благородными сединами, в чистой спецовочке... слушаю вас!

у рено существует целая система подготовки спецо и диагностов- "котеков".
Есть грамотные люди, и они не бегают с места на места, вне зависимости от времен.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

занизив. слегка , центр тяжести, можно получить не плохой результат.

Не изменяя параметров подвески?.. Какой там будет неплохой результат?..

[Rene Buaron]

Сообщение от More

Не изменяя параметров подвески?.

не изменяя. Не понравится-вернемся на сток.

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:20 ----------

Там все просто: Н-образная балка, 2 пружины и пару амортов.