У
Рено (Renault) есть как бюджетный седан
Логан (Logan) с неубиваемой подвеской, так и зажигательный хот-хэтч
Clio RS. Общая фамилия не всем родственникам на пользу, поэтому французы додумались использовать не новый, зато эффективный метод – разделить модели по категориям. И в связи с этим наконец нашли применение автоспортивному бренду
Gordini, которым
Рено (Renault) владеет уже почти полвека.
У «фамилии»
Gordini родословная в порядке. Компанию по производству спортивных автомобилей основал гонщик «Формулы-1» Амеде Гордини по прозвищу Колдун, который участвовал в Королевских гонках с 1950 по 1956 год. В дальнейшем Гордини тюнинговал двигатели
Рено (Renault) и выводил их автомобили на гонки «24 часа Ле Мана» с 1962 по 1969 годы, а затем продал свою компанию
Рено (Renault). Какое-то время французы выпускали под шильдиком
Gordini мощные версии своих моделей, например,
Renault Dauphine,
Renault 5,
Renault 8 и
Renault 12, ближе к нашим дням – спецверсии хэтчбеков
Clio и
Twingo.
Однако
Gordini Clio и Twingo отличались от обычных машин всего лишь стилевыми деталями. Наконец боссы
Рено (Renault) осознали, что такое славное имя необходимо использовать лишь для действительно мощных автомобилей и возрождать с их помощью спортивный имидж марки. Каких именно – руководство компании пока не решило. Представитель марки
Карлос Товарес лишь намекнул, что речь идет об «автомобилях большей мощности, с заниженной подвеской, увеличенными тормозами и облегченным шасси».
Возможно, в линейку
Gordini войдут «заряженные» хэтчбеки от
Renaultsport, который сейчас просто получают приставку
RS в названии, например,
Clio RS или
Megane RS. Еще один вариант – версии хот-хэтчей, доработанные для участия в гонках или ралли. Третий – особые спорткары, созданные специально для трека и запрещенные для езды по дорогам общего пользования.
Нет сомнений, что при правильной рекламной подаче бейдж-инжиниринг
Рено (Renault) окажется успешным. Например,
Citroen в 2010 году начал выпускать отдельную линейку премиальных моделей под собственным названием
DS, которое было позаимствовано у легендарной модели прошлого. В настоящее время в линейку
DS входят три легковых автомобиля –
DS3, DS4 и
DS5, планируется появление кроссовера. В их основе лежат платформы «обычных»
Citroen: в
DS3 применена база
С3, в
DS4 и
DS5 – база
С4. Однако машины отличают замысловатый дизайн, роскошная отделка салона и доработанное в сторону большей спортивности шасси. К тому же для моделей
DS предусмотрено множество возможностей для индивидуализации: наклейки на кузов, детали отделки интерьера и коврики в той же тематике. У них есть даже собственный логотип вместо двойного шеврона
Citroen.
Подобных примеров множество. У
Fiat «заряженные» модели выходят под специальными шильдиками
Abarth – марка была возрождена не так давно, в 2007 году. У
Mercedes-Benz есть отделение
AMG, которое не только разрабатывает мощные версии серийных автомобилей немецкой марки, но и производит собственные гоночные машины и представляет трехлучевую звезду в автоспорте. Аналогично работает М-отделение
BMW, которое изначально было создано для поддержки гоночной программы баварского бренда, а также подразделение
Ford Team RS, родившийся из ралли –
Rallye Sport.
источник
