[More]

Регулярная работа ВКС РФ по украинским НПЗ, удары по тяговым станциям и (в меньшей степени) железным дорогам привели к нарушению поставок топлива на Украину. Еще до начала военной операции Украина зависела от ГСМ из России и Белоруссии, а с конца февраля они прекратились.

▪️Совсем недавно украинские АЗС урезали выдачу бензина — «на руки» вы дается не более 10 литров (раньше было не более 20). Введено госрегулирование на цены на самые ходовые марки бензина. 22 апреля украинское Минэкономики ограничил максимальную цену на бензины 34,1 гривной, на ДТ — 38,6 гривен. На оптовом рынке бензин стоит 32-34 гривны, а вот с ДТ история хуже — 39,5-44 гривны.

▪️Фактически, сети АЗС торгуют себе в убыток. А 27 апреля на рынке топлива произошел бунт — организовали его сети АЗС, входящие в группу «Приват» Игоря Коломойского (ANP и Avias). Они просто повысили цены на топливо на 2 гривны в нарушение законов.

Тем не менее, на рынке пошли слухи о том, что сеть Avias, а следом за ней и другие, более мелкие, могут просто закрыться. Avias торгует тем бензином, который остался на Кременчугском НПЗ, но он заканчивается. Сам же НПЗ после «калибровки» не работает.

▪️Госрегулирование цен на бензин отбивает у частных лиц всякое желание самостоятельно наладить поставки из Европы. В среднем бензовоз на доставку топлива из Румынии тратит 16 дней (дорога, простой на границе, загрузка и т.д.), а привезти может около 30 кубометров. Этот объем расходится за один день на одной АЗС.

▪️Зеленский признал, что быстрого решения проблемы сейчас нет: «Очереди и рост цен на заправках есть во многих областях нашей страны. Мгновенных решений для заполнения дефицита нет». Тем не менее, он пообещал в течение недели-​двух обеспечить системы поставок на Украину.

Другой вопрос, как именно он это сделает. Бензовозы не решают проблему. Остаются поставки железной дорогой. Очевидно, что основную часть топлива забирает сейчас армия. Простым украинцам приходится довольствоваться остатками.