Если у дизеля конфигурация корпуса под термостат такая же как у бензинового, достаточно поставить термостат от тоеты или хонды, по мимо термостата там еще есть клапан, он обеспечивает больше движение антифриза через печку салона, пропускает меньше антифриза в основной радиатор, только при полном открытии термостата пойдет больше антифриза в основной радиатор.
Подобрать диаметр термостата ближайший к реношному, он должен быть еще с ответвлением под клапан, клапан видно он выходит из термостата, клапан служит, чтоб поддерживать постоянно нужную температуру.
Так же можно уменьшить диаметр на радиатор у крышки корпуса под термостат, это будет дешевле, чем мутить с нагревом антифриза.
|